Free Counters
UNA HISTORIA PARTICULAR
por R. Greswell C.
Una lectura que llevará principalmente al lector a areas del rubro
INGENIERIL metal mecánico y DESARROLLOS e INVENCIONES MECÁNICAS
INDICE
1 INICIO Y PROLOGO
2 SALIENDO DEL COLEGIO
3 INACAP CENFA
4 INACAP BRAVO DE SARAVIA
5 MOTOR DE DOS TIEMPOS
6 SALA FORJA CENFA
7 DIBUJO TECNICO Y MECANICA DE BANCO
8 CARL DUIBERG
9 VIAJE A ALEMANIA
10 MULLER
11 MAS DE MULLER
12 PARIS
13 ASTILLERO BHLOM UN VOSS
14 INCIDENTE LOS ALPES
15 ITALIA
16 GRECIA
17 EGYPT
18 KIBBUTZ AMIAD
19 ISRAEL
20 GUERRA DE LOS SEIS DIAS
21CREACION DEL ESTADO DE ISRAEL
22 LONDRES
23 PERTH
24 ADELAIDE
25 SYDNEY
26 BATERIAS
27 COCA COLA EXPORT
28 ALICKE
29 SERMITEC 84
30 EQUIMAVI
31 CREACION DE FAMMAI
32 MADECO
33 MINERA PAMPA DE ORO
34 PLACER GOLD
35 TRACKERHOUND
36 APLICADORES PINTURA ELECTROSTAICA
37 COMISIONISTAS
38 ELECTRICIDAD
39 MIS DETECTORES DE ORO
40 MIACHILE
41 MIS EMPRENDIMIENTOS
42 ALBERTO WEINSTEIN minera SANTA LAURA TIL TIL
43 PLANTA AGUA INDUSTRIAL COLON TENIENTE CODELCO
1 INICIOY PROLOGO
Descripción tercera persona RELATO en INTELIGENCIA ARTIFICIAL ..
A
medida que crecía, Greswell a los nueve años enfrentaba
desafíos únicos debido a la pérdida de un oido y audición .En un entorno
escolar donde la enseñanza se centraba principalmente en la transmisión
oral de conocimientos, Richard luchaba por adaptarse. Encontró una manera diferente
de aprender y expresarse.
A diferencia de sus compañeros,
Richard desarrolló habilidad para el trabajo visual, práctico y manual.
Mientras otros estaban ocupados ejercitando su memoria y entendimiento
a través de métodos convencionales, él exploraba el mundo a través de
sus manos y creatividad.
Aprendió a comunicarse de manera
visual, utilizando dibujos, esquemas y maquetas para expresar sus ideas
y comprender conceptos complejos. Esta habilidad se volvió
fuerte
con el pasar del tiempo..y pronto se convirtió en su mayor fortaleza.
Descubrió su pasión por el diseño y la creación, encontrando en ello
una forma de expresar su mundo interior de manera tangible.
Con
el tiempo, Richard se convirtió en un maestro del diseño y la
construcción de proyectos de ingeniería, creando proyectos notables que
desafiaban los límites de lo convencional. Su habilidad para pensar de
manera visual y tridimensional ( AUTODESK , AUTOCAD 10 -13 ) lo llevó a
desarrollar soluciones
innovadoras para problemas complejos, ganándose el reconocimiento en
plaza para la fabricación de maquinaria y soluciones industriales y
mineras.
Aunque su camino hacia
el éxito estuvo marcado por obstáculos, la determinación y el ingenio
de GRESWELL lo llevaron a convertirse en un verdadero visionario en su
campo. Su historia es un recordatorio poderoso de que las dificultades
pueden convertirse en oportunidades para el crecimiento y la superación
personal.
Los siguientes relatos daran cuenta de fracasos
..y logros.. lo que hubo, lo que quedó de entonces... y lo
nuevo
del presente.
No es un ensayo Egocéntrico.. pretende
enseñar...lectura un poco redundante a veces pero busca
enviar al lector directo a los hechos.. Capítulos siguientes con
bastante descripción de procesos y ámbitos de
ingeniería
tratando de no aburrir al lector no habituado a estos conocimientos..
2 SALIENDO DEL COLEGIO
Greswell como todos al salir del colegio se encontraba en un momento crucial. Después de
graduarse del colegio, recibió una importante oportunidad: ser aceptado
en la facultad de arte en la Universidad Católica de Chile. Sin
embargo, a pesar del prestigio de esta institución, Richard decidió
seguir su verdadera pasión: la mecánica.
Optó por dejar de lado
la oportunidad en la facultad de arte y en su lugar ingresó al
Instituto Nacional de Capacitación Profesional (INACAP),
específicamente en la sede del Centro Chileno Franco Alemán (CENFA).
Aquí, se sumergió en el estudio de las máquinas herramientas, donde su
habilidad innata para el trabajo manual y su destreza técnica
comenzaron a materializarse.
Fue en INACAP donde encontró su
verdadera vocación y se dedicó con fervor al estudio de la mecánica. Su
determinación y su talento no pasaron desapercibidos, y en 1971 recibió
una oportunidad que cambiaría su vida para siempre: una beca completa
para ir a Alemania Federal a realizar un curso de perfeccionamiento.
Esta
beca representaba una puerta hacia nuevas oportunidades y un mundo de
conocimiento aún más amplio. Richard no dudó en aprovechar esta
oportunidad única para continuar su formación y ampliar sus horizontes
en el campo de las maquinas herramientas y sus alacances.
Con determinación,Greswell se embarca en una nueva etapa . listo para
enfrentar los desafíos y aprovechar al máximo cada oportunidad que se
presentará en su camino.
3 INACAP CENFA
Relato personal de aquí en adelante
El
día que ingresé a INACAP sede CENFA, un centro educativo con una fusión
cultural entre Chile, Francia y Alemania, sentí una mezcla de emoción y
nerviosismo. Era un lugar nuevo, lleno de promesas y oportunidades. El
ambiente vibraba con la energía de la innovación y el conocimiento.
Desde
el primer momento, quedé impresionado por las instalaciones. El lugar
..las oficinas, los estacionamientos,las salas de clases, y los
talleres.. más el area adicional de terreno ocupaba unos 20
mil
metros cuadrados y se emplazaba en avenida Padre Hurtado con Av Colon
altura 9000. Santiago de Chile. Nuestro grupo fué la primera promoción
de estudiantes..Equipos y maquinaria nueva de última generación,
provenientes de Alemania y Francia, se alineaban en los talleres de
Mecánica y Electromecánica Industrial. Era un verdadero paraíso para
cualquier aspirante a ingeniero. En ese entonces fué el gobierno de
Eduardo Frei Montalba el que materializó ese complejo de formacion
profesional. El objetivo era crear mandos medios para la
industria..Profesionales capaces de ser jefes de taller, o jefes de
producción en la industria, capacitados en todas la areas pertinentes a
crear riqueza con mano de obra adicionada para productos de
consumo nacional.. ese era uno de los objetivos..otro
objetivo
ademas..implicito lo explicaré mas adelante.
A pesar de la
competencia feroz, logré asegurar el segundo lugar entre 3000
aplicantes. Era un logro que me llenaba de orgullo y motivación para
enfrentar los desafíos que vendrían.
El curso comenzó con una
intensidad arrolladora. Durante los primeros meses, los profesores nos
guiaron a través de una amplia gama de conceptos teóricos y prácticos.
Desde principios fundamentales hasta técnicas avanzadas, cada día era
una oportunidad para absorber conocimiento y habilidades.
Llegó
el momento crucial en el que debíamos tomar una decisión:
especializarnos en el área que más nos apasionara. Para mí, la elección
fue clara: Máquinas y Herramientas. Fresadoras, tornos, rectificadoras,
forjas, tratamientos térmicos... cada una de estas herramientas
representaba un mundo de posibilidades y creatividad.
El
aprendizaje en esa área fue una verdadera bendición para mí. Cada
minuto que pasaba en el taller era una oportunidad para crecer y
desarrollarme. La pasión por el trabajo manual y la precisión me
impulsaban a superar mis límites día tras día.
Así, mi paso por
INACAP sede CENFA se convirtió en una experiencia transformadora. No
solo adquirí conocimientos técnicos de vanguardia, sino que también
descubrí una interesante vocación.
Me
detengo otro poco para describir mi paso por este
instituto. La enseñanza era vía instructores de la
institución..recuerdo bien a tres de ellos. Sr Madrigal experto en
máquinas fresadoras y rectificadoras ..Sr Spreu
Aleman
con poca habilidad para manejar el idioma español.. y otro sr
a
quien llamabamos "Don Memorario"..este último era un ingeniero USACH ex
de la FACH..
Personaje INCREIBLE quien nos impartiera el
curso práctico y teórico de tratamientos térmicos y forja..
Nunca
en mis próximos 50 años de ejercicio en la industria habría de conocer
a ingenieros que supiesen más que el suscrito por lo que aprendí en
este curso .. en este rubro.. algo raro pero cierto...pero para mí este
aprendizaje me valió un nuevo rumbo en mi vida, de
oportunidades
y bienestar por supuesto.
La sala de forja contaba con cuatro
cubículos completamente equipados con múltiples tenazas ,
martillos, cuños , yunques, e insuflación de aire a
los
receptaculos donde se encendía el carbón y donde uno colocaba
el
metal a ser modelado a gran temperatura sobre los yunques.
Adicional a esta moderna sala ,existía un horno de aire caliente de
gran precision y un medidor de dureza de sobremesa.. El día de la
inaguración oficial de esta sede con capitales Chilenos franceses y
Alemanes ... ese día había un gran alboroto y espectación..pues
seríamos visitados por la autoridad máxima de la nación.. parecía que
no llegaban nunca y trabajaba yo sobre un trozo de metal incandecente
cuando detras mío no había notado que se acercaba la comitiva
presidencial y a metro de distancia detras de mí me observaba el Sr
Eduardo Frei mismo en persona... Gran mi sorpresa cuando me saluda
amablemente dando su mano y me pregunta que de que colegio
era ex
alumno...Luego me felicita diciendo exactamente .. "Me alegro mucho que
personas como tú aprendan este oficio de verdadera utilidad y
no
como otros con carreras obsoletas como la mía...".. Nunca olvidaré este
encuentro..Por algun lugar tengo una foto que sacaron los reporteros
donde salgo dándole la mano al presidente.
4 INACAP BRAVO DE SARAVIA
Escuché decir que todos los que iban a parar a INACAP eran los flojos que no pudieron entrar a la UNIVERSIDAD.
No estoy de acuerdo con esa afirmación, pues en mi promoción había
alumnos que provenían de sectores industriales, hijos de dueños de
maquinaria, maquinarias de producción..maquinaria agrícola,
minera, navál...no iban a esperar siete o más años para hacerse
utiles en sus entornos.. En nuestro grupo había personas de todo el
país..
En aquel entonces en el 69 , INACAP proveedor de capacitación artífice industrial de calidad, gozaba de notable prestigio.
La sede de la calle BRAVO DE SARAVIA era legendaria ya en esos años..
En mi caso fuí aceptado para realizar estudios en la carrera facultad
de ARTE de la prestigiosa Universidad Católica de Chile...pero desheché
esa opción porque me gustaba la mecánica, como he explicado en otros
capítulos
Con el tiempo, con el pasar de años y de experiencias en el area de la
ingeniería mecánica y electrónica comencé a dudar de todas las
enseñanzas que se han impartido en este país..siempre, en el area
ciéntífica , otras enseñanzas, otras facultades no voy a hablar.
En algún momento y debido a un fuerte requerimiento debido a mi
actividad laboral en este páis hube de hacer uso de las
formidables enciclopedias de ingenierías..llámese el PERRY y EL
MARKS.. Solo hojear esos libros LE ABRE la mente al educado en un
factor elevado a 10....En mi caso adquirir esos libros fué una de
las mejores decisiones de mi vida.. Gracias a aquello construí docenas
de máquinas de producción allí descritas.. y de las cuales
hablaré más adelante en otros capítulos.. El grueso de la maquínaria
allí descrita forma parte de lo llamado ; LA REVOLUCION INDUSTRIAL uno
o dos..Artefactos 3D de máximas eficiencias con full
técnología de punta de esa era, aplicada en la
fabricación de maquinaria transportes, motores molinos aviones
buques etc.... Hoy se aplican esos mismos principios de calidad
más nueva adicional , nuevos materiales , y métodos, entonces la
forma de las fabricaciones son distintas . MUCHO MAS EFICIENTE y
a fabricación hoy es practicamente full robotizada automatizada.
Pero persiste que la calidad de las fabricaciones son de propiedad de
las empresas fabricativas y dicha tecnología no llegó a los
profesores universiarios de este país..Nunca. Esa tecnología fué y es y
probablemente será siendo de las empresas de punta. UNO 50 AÑOS MAS
AVANZADA que la nuestra.
Recuerdo en el año 92 comencé a incursionar en el armado y uso de los
computadores .. era la época de los PC los XT.. Escribí un libro .. un
manual mejor sería decír.. en como comprar piezas y partes para armar
estos artefactos ..lo registré en registro de autores.. lo publicité y
comencé a vender unidades editadas en fotocopiadora y anilladas.. Dos
instituciones incluyendo una universidad compraron.. pues deseaban
incluir dicha enseñanza a sus alumnos. Los profesores aun no tenía idea
en este rubro que se avecinaba con fuerza.. Por supuesto el librito
quedó rápidamente obsoleto debido a la fuerza de nuevos más adelantados
y mas potentes componentes como se habrá saber los que evolucionaron
hasta estos días..
Sumado a lo anterior en este páis ya en los años 80 comienza el
desplome industrial debido al advenimiento de las importaciones y en mi
entendimiento los ingenieros mecánicos y civiles quedan relegados
a supervisar compras de importación, traducción de manuales etc..
siempre sentados en un escritorio, ausentes completamente de dichas
tecnologías de punta. Ausente de experiencias creativas fabricativas
masivas...Los constructores se salvan un poco de esta sentencia, digo
porque el desarrollo inmobiliario la erreccion de edificios etc. sí
merece elogios.. La parte fabricativa el diseño ,los cálculos etc.. No
sé .. ignoro como se ha enseñado en las universidades el uso del
programa AUTOCAD .. no creo que ha sido un éxito, dado que para llegar
a usarlo nivel principiante , exige un año de práctica mínimo, y el
nivel AVANZADO requiere dos a tres años .El nivel profesional 5
años de práctica mínimo.. Aprenderse todas la bibliotecas.. es mas
facíl aprender un idioma de habla extranjero como el Chino
,Arabe, ruso etc..
El manejo del costo por las burbujas en precios venta de viviendas, es otro tema en el cual no me meteré.
He sido criticado con fuerza y dolor por decir esto, pero mi experiencia laboral me avala en lo que estoy diciendo.
Recuerdo hace algunos años haber concurrido a una entrevista de
solicitud de empleo en una empresa de importación de equipamientos para
la minería.. ellos traían bombas de pulpa, pulverizadores, chancadores,
ciclones, ventíladores..etc. Yo les explicaba que en los últimos 20
años me había dedicado a Fabricar cada uno de estos elementos, e igual
el entrevistador, ingeniero civil, deshechó mi solicitud,
diciendome que mi perfil no era el ideal.... Si el perfil de que hablo
no era ideal , no sé que perfil estaba buscando....???? El compadre no
tenía idea que era una fundición maleable como era un horno de
induccion o de cubilote para fundir hierro, ni de que ni
como estaban hechos los sellos de ejes o una funda anti abrasión de
poliuretano para bombas de pulpa.
No solo el campo laboral para los ingenieros se vió reducido especial
en el diseño y fabricación..sinó que dejaron de participar en aprender
nuevas tecnologías puesto que todo.. componentes, artefactos,
repuestos, maquinaria etc.. se comenzó a importar y las empresas
industriales Chilenas comenzaron a quebrar y desaparecer..Electro
domésticos, automotriz, calzados , loza, textil...etc...
Se han mantenido algunas aún pero solo importan, o ensamblan importado
o que fabrican artefactos de apoyo estructurados, calderería, que se
yo...pero las importaciones han arrazado practicamente con todo... el
acero viene mas barato de la China.. Se mantiene la importación libre
de elementos fabricados fuera de Chile la mayoría subsidiados , se
viene entonces el adios a los pocos complejos industriales que aun
quedan.. y no hay " rescates " de gobierno..no los voy a
enumerar pero todo el mundo sabe cuales son.
Recuerdo cuando se abandonó la minería de LOTA Y SCHWAGER
decenas de miles de personas sin trabajo..sin comida. POLÍTICA DE
GOBIERNO fué en el período de Eduardo Frei hijo, si mal no
recuerdo. Las protestas no surtieron efecto..La mina INVIERNO de carbon
en Pta Arenas también cerró hace algunos años atrás.
5 EL MOTOR DE DOS
TIEMPOS
El año 1970 marcó un punto crucial en mi trayectoria, un momento en el
que una oportunidad inesperada me cambió el rumbo
Durante
ese curso en INACAP, encontré un espacio para explorar la creatividad y
habilidades más allá de las clases regulares. Fué en las horas extras,
en la sala de forja, donde ocupé el ingenio y pasión por la fabricación.
Conseguí
una llanta de aleación de la rueda de un avión C3, vieja y trizada,
cortesía de la empresa LADECO. Esta pieza se convirtió en el punto de
partida para un proyecto ambicioso: Fué la construcción de una caja
partida para fundir aluminio en arena. El aluminio lo fundí en la
fragua a unos 700 grados en un receptáculo de acero . Con esta técnica,
comencé a fabricar modelos para futuras fundiciones, incluyendo piezas
para armar un motor de dos tiempos de 200 cc. Así fué.
En el
taller de máquinas herramientas, me sumergí en la tarea de fabricar el
cigüeñal del motor y realizar el rectificado del cilindro. Especial fué
hacer la biela de un trozo de acero cromo vanadio.. toda esculpida con
la fresadora y las perforaciones hechas en torno. El cilindro, este
último, fundido con aluminio alrededor de una camisa de fierro
previamente adquirida, representaba un desafío técnico y creativo. El
piston usado era uno usado de una citroneta pero rectificado al mínimo
a un nuevo diámetro para combinar perfectamente con el cilindro.
Con
el pasar de los meses, mi trabajo llamó la atención de los profesores.
Aunque el motor nunca llegó a funcionar completamente debido al fin del
período de formación, mi dedicación y habilidades no pasaron
desapercibidas.
Fue entonces cuando recibí una oferta que
cambiaría mi destino: viajar a Alemania para realizar una práctica de
trabajo y un curso de perfeccionamiento en la fabricación de
herramientas de producción masiva. Una oportunidad que acepté sin
dudarlo, y que me llevaría a estar fuera de Chile durante siete años.
El
director del instituto, amablemente, me ofreció la posibilidad de
exhibir las piezas del motor en una vitrina para que otros alumnos
pudieran verlas. Sin embargo, terminaron guardadas en la despensa de la
casa de mis padres durante nueve años.
No obstante, mi historia
con esas piezas aún no había llegado a su fin. Después de ese tiempo,
las reuní y las configuré como un compresor de aire, que funcionó en mi
taller durante años. Fue la completación de un proyecto que, aunque no
alcanzó su objetivo original, dejó una huella indeleble en mi camino
hacia la realización personal y profesional.
6 SALA FORJA CENFA 69
Me detengo otro poco para describir mi paso por este
instituto. La enseñanza era vía instructores de la
institución..recuerdo bien a tres de ellos. Sr Madrigal experto en
máquinas fresadoras y rectificadoras ..Sr Spreu Aleman
con poca habilidad para manejar el idioma español.. y otro sr a
quien llamabamos "Don Memorario"..este último era un ingeniero USACH ex
de la FACH..
Personaje INCREIBLE quien nos impartiera el curso práctico y
teórico de tratamientos térmicos y forja.. Nunca en mis próximos
50 años de ejercicio en la industria habría de conocer a ingenieros que
supiesen más que el suscrito por lo que aprendí en este curso .. en
este rubro.. algo raro pero cierto...pero para mí este aprendizaje me
valió un nuevo rumbo en mi vida, de oportunidades y bienestar por
supuesto.
La sala de forja contaba con cuatro cubículos completamente equipados
con múltiples tenazas , martillos, cuños , yunques, e
insuflación de aire a los receptaculos donde se encendía el
carbón y donde uno colocaba el metal a ser modelado a gran
temperatura sobre los yunques. Adicional a esta moderna sala
,existía un horno de aire caliente de gran precision y un medidor de
dureza de sobremesa.. El día de la inaguración oficial de esta sede con
capitales Chilenos franceses y Alemanes ... ese día había un gran
alboroto y espectación..pues seríamos visitados por la autoridad máxima
de la nación.. parecía que no llegaban nunca y trabajaba yo sobre un
trozo de metal incandecente cuando detras mío no había notado que se
acercaba la comitiva presidencial y a metro de distancia detras de mí
me observaba el Sr Eduardo Frei mismo en persona... Gran mi sorpresa
cuando me saluda amablemente dando su mano y me pregunta que de
que colegio era ex alumno...Luego me felicita diciendo exactamente ..
"Me alegro mucho que personas como tú aprendan este oficio de
verdadera utilidad y no como otros con carreras obsoletas como la
mía...".. Nunca olvidaré este encuentro..Por algun lugar tengo una foto
que sacaron los reporteros donde salgo dándole la mano al presidente.
7 Como era en aquel entonces en el 70
Dibujo técnico y mecánica de banco de precisión.
El curso de dibujo técnico incluía adherirse a las normativas DIN .
Planta elevacion y perfil..El plantel tenía un cajón con preciosas
figuras de aluminio de intricadas
formas y vaciados ..Realizabamos interminables ejercicios
para poder dibujar dichas figuras correctamente
dado que las lineas debían identificar bordes a la vista y bordes
detrás (ocultos ). No era fácil dada que las figuras no eran
sencillas
y muchos compañeros simplemente dieron bote en ese curso. La mecánica
de precisión de banco incluyó que cada alumno fabricase un tornillo de
banco según los planos impartidos.. todo a mano. Sierra y
limas...y el ejercicio final fué elaborar una
plantilla doble en metal .. o sea dos plantillas simétricas
donde
debían encajar una dentro de la otra y haciendolas encajar en varias
posiciones... no debía observarse luz a traves de ellas..debía ser un
ajuste deslizante absoluto..Por supuesto ningun alumno pudo hacerlo
..todos reprobaron excepto uno...Je je je !!! pero fué el menos
malo..Je je ! Otro ejercicio fué hacer un
pequeño
engranaje en acero... a mano. ( a lima y sierra ) Creerían que se puede
hacer ? y que quede perfecto ? endurecido y todo ?...
En este punto
reflexionaba yo respecto a proveniencia social del grupo de los alumnos
y dudaba realmente si alguno de ellos podría o querría realmente ser un
artífice útil en el desempeño laboral en la industria ...no sé , puesto
que muchos de ellos venían mas bien de un sector
acomodado..bastante acomodado diría yo algunos..de manera que se
perfilaba claramente que el grueso de los egresados irían a formar
parte de mandos medios en las industrias.. jefes o gerentes de
producción industrial o administrativos técnicos.
Personalmente
en mi caso el paso por INACAP fué extraordinariamente fácil.. desde los
12 años pasaba meses en el verano donde unos amigos de mi padre que
tenían un taller de reparación de maquinaria agrícola en Los andes
..ellos eran inmigrantes Belgas y me lo llevaba peñiscandoles los
cacahuetes a Mesieur George usandoles sus herramientas ( quebrandolas a
veces ) e inventado artefactos metálicos..allí aprendí a ver las
distintas máquinas industriales ,, torno fresa, taladro, soldadura con
alambre con balon de oxígeno y carburo.. cuando no me veía ocupaba el
torno para tornear algunas pieza pequeñas ( al menos trataba )..lo
mismo con otras máquinas...de manera que cuando entro a INACAP yo ya
estaba famialiarizado con todo aquello. Ya habrá notado el
lector
que allí en INACAP en todas las sedes, en aquel entonces .. la
instrucción en un 80 %, era PRACTICA.. había que meter las
manos.. buscar y proveer los materiales, hacer gamas operacionales,
ejecutar las obras.. aplicar revisión y control de calidad..Para
ponerlo sencillo.. había que ser un verdadero artífice... Se hacían
pruebas destructivas.... entiendo que hoy en INACAP casi todo es
teórico. No es lo mismo.
Aparte del certificado de estudio donde
consta haber completado y egresado del curso de maquinas
herramientas y donde se enumeran los talleres con las horas impartidas
tengo en mi poder un certificado de INACAP donde se detalla que en
virtud de un acuerdo con la universidad FEDERICO SANTAMARIA se estaría
tramitando mi título de INGENIERO DE EJECUCION. ( Ministerio
de
educacion ) Nunca fuí a buscar el título.
8 CARL DUISBERG , EGRESANDO De
INACAP y viaje a ALEMANIA FEDERAL
El año 1971 trajo consigo una sorpresa que cambiaría mi vida de una
manera inesperada y emocionante.
Mientras
trabajaba en la sala de soldadura, concentrado haciendo un corte con el
equipo de oxígeno-acetileno, sobre un trozo de acero, noté la
entrada del jefe de la misión alemana al taller. Su presencia me tomó
por sorpresa, pero pronto se acercó a mí con una sonrisa y un saludo
amable.
Después de algunas preguntas sobre mis planes futuros
después de INACAP, respondiendo a una pregunta suya, mencioné mi deseo
de establecer una pequeña fábrica de motores a gasolina. Era un sueño
ambicioso, era una iquietud real.. quizás demasiado, considerando mis
limitaciones de capital en ese momento que obviamente era CERO.
Sin
embargo, lo que vino a continuación me dejó atónito. El jefe de la
misión me preguntó si estaría interesado en viajar a Alemania, con
todos los gastos pagados, durante dos años. La oferta era irresistible
y completamente inesperada.
En solo cinco meses, me encontré
embarcando en una aventura hacia tierras alemanas. Antes de partir, me
enviaron al Goethe para aprender el idioma alemán. La organización que
se haría cargo de todo fué la CARL DUISBERG GESSELSHAFT.. viajaría por
toda Alemania , Berlin, visitaría muchas empresas. Algunas
extraordinarias. WW , Blohm+Voss trabajaría en
MULLER an
der Lahn..la mas grande fábrica de herramientas matrices de Alemania
..probablemente del mundo. Viajaría a Austria Francia, Suiza Italia
..
El año 1971 se convirtió así en el inicio de una
nueva etapa . Aquel viaje a Alemania sería el comienzo de una
experiencia que me transformaría y me abriría las puertas a un mundo de
oportunidades que nunca antes había imaginado o por lo menos así lo
pensé.
Que puedo decir de esta organizacion alemana ? Solo decir que fué lo
máximo.
Se ocuparon de todo en mi arribo a Alemania..hablo de la beca que
recibí del gobierno Aleman.
Me entregaron un talonario con 24 cheques
de
500 marcos que debía cobrar en oficina de correos en Alemania todo los
meses.. ese dinero sería para arrendar una pieza y
arreglarselas uno con los gastos de cada día. Ellos le designarían a
uno la empresa donde debía presentarse a realizar la práctica de
trabajo y el curso de perfeccionamiento .
Pero primero habría que
ser evaluado en el grado de conocimiento del idioma aleman. En mi caso
me dieron 5 meses full time y me enviaron a BUCKEBURG a la
INTERNATIONALES FREUNDSHAFTSHEIM.. dos profes todo el día repitiendo
verbos etc..8 Muy aburrido.. pero se preocupaban de amenizar
nuesta estadía con eventos sociales , visitas a museos, iglesias,
instituciones ,industrias etc. Ellos , ( EL GOBIERNO ALEMAN
) los proveedores de las BECAS a estudiantes
extranjeros ,
en el propósito de los acuerdos bi nacionales evidentemente
Chile
Alemania, incluia formar a nuevos mandos allí en Alemania
mismo
capaces de desenvolverse técnicamente a la perfección.. creo en eso
consistió mi projecto de viaje a Alemania.. La Carl Duisberg era muy
cuidadosa en ese respecto..Antes de enviarnos a las nuevas
designaciones de trabajo los becados fuimos evaluados para comprobar
nuestro avance en el idioma Alemán. A los becados de INACAP
antes
de viajar nos obligaron a firmar una declaración donde nos
comprometíamos a volver a Chile después de dos años...
En mi caso
fuí enviado a trabajar a la fábrica de herramientas matrices
MULLER AND DER LAHN. Empresa ubicada en el bello pueblo de
WALLAU
a unos 80 klms al norte de FRANKFURT.. Ellos eran .. y creo todavía los
son .. expertos en la fabricación de moldes para fundicion de aluminio
acero y fierro fundido, ademas matrices para la injección de
aluminio y plástico.. fabricaban y vendían sus productos a todo el
mundo...quizas tenían en mente vender sus matrices a Chile algún día
con mi ayuda estando empleado en alguna industria a la vuelta
a
mi país..? por supuesto que sí..en ese entonces no consebía
esa
idea porque era joven e impetuoso.. pero con el timpo analizando el
tamaño y complejidad de las matrices que allí se fabricaban, la
maquinaria para ello.. el expertise aplicado por generaciones .. hacía
abolutamente imposible concebir siquiera la idea de fabricar este tipo
de herramientas para la producción masiva de productos de consumo en
este País.. POR SU COSTO , knowhow, o sea la carencia total de personal
especializado. menos aún en especial CHILE siendo un país tan
chico con mercados tan pequeños... con el correr del tiempo comenzaron
a perfilarse nubes borrascosas en el horizonte ... era la
GLOBALIZACION DESCONTROLADA que pujaba por infiltrarse en
todos
los ámbitos de nuestro país.. y del mundo..Habría cambios siderales..
Empresas morirían.. morirían docenas de especialidades..los artifices
moririan sin trascender sus conocimientos a su hijos .. moriría el
rubro textiles, la metalurgia, la siderurgia. Morirían las fundiciones,
moriría el rubro automotriz , la linea blanca, la industria del
calzado, los enlozados morirían, los projectos energéticos
morirían..la produccion del carbon del gas y del petroleo, ,la
vestimenta también moriría..lo haría igual casi todas las
manufactureras..Los empleados de toda la vida de esas areas quedarían
desempleados por miles y luego morirían en la desesperanza..Nuevos
jovenes adiestrados en nuevas areas del crear se apiñarían para
encontrar trabajo estable. Esto en esos días no me lo soñaba ni
arrodillado.
9 CAPITULO VACIO ( PONER CUALQUIER COSA LOS HARNEROS DE MINEA SANTA LAURA )
10 COMO ERA ENTONCES EN EL 72
FABRICA DE MATRICES MULLER WALLAU WESTERN GERMANY
En
1971, a los 19 años, mi perspectiva del mundo era más bien pragmática y
sin grandes aspiraciones. Observaba a mi alrededor y veía cómo la
mayoría de los objetos cotidianos eran producidos en masa mediante
moldes, desde juguetes hasta herramientas y electrodomésticos. Este
hecho me llevó a considerar que el conocimiento y la habilidad para
fabricar esos moldes podrían representar una vía de futuro prometedor.
Con
esta idea en mente, solicité a la organización C DUISBERG la
oportunidad de realizar un curso de perfeccionamiento en alguna empresa
especializada en la fabricación de moldes. Fui enviado a la empresa
MULLER MODELL FABRIK en el pequeño pueblo de Wallau, a orillas del río
Lahn, al norte de Frankfurt.
Mi
experiencia en la empresa no fue exactamente lo que esperaba. A pesar
de haber estudiado dibujo técnico en INACAP, me encontré obligado a
pasar por un proceso de aprendizaje básico en el uso de máquinas
herramientas. Aunque demostré mis habilidades, mi formación previa en
INACAP no fue reconocida, lo que me llevó a realizar tareas repetitivas
y poco estimulantes.
A
pesar de las dificultades, mi estadía en la empresa no fue
completamente inútil. Aprendí sobre la construcción de moldes y
matrices, aunque de una manera más práctica que teórica. Además, recibí
un salario adicional que me permitió ahorrar y adquirir dos vehículos
Volkswagen, con los que viajé por Alemania y hasta Suiza.
Sin
embargo, a medida que pasaba el tiempo, me di cuenta de que mi proyecto
original de permanecer en Alemania durante 18 meses no era lo que
realmente quería. Aunque la situación económica en Chile era complicada
debido al régimen de la Unidad Popular, sentía nostalgia por mi país y
por mi familia.
Finalmente,
en octubre de 1977, decidí regresar a Chile. Aunque enfrentaba
incertidumbres sobre mi futuro laboral, sentí que era el momento de
enfrentar las dificultades en mi país natal en lugar de continuar
viviendo en el extranjero. Aunque el retorno no estuvo exento de
desafíos, tomé la decisión con la convicción de que enfrentarlos en
casa era lo correcto, aunque significara dejar atrás una oportunidad de
vivir fuera del país que me vio nacer. Vivir fuera del país que lo vió nacer a uno es
doloroso..Sería bastante cobarde querer volver donde mamá y papá con la
cola entre las piernas... tendría que vivir con eso toda la vida.
Volvería a CHILE en octubre del 77 r.
La fábrica de coquillas,modes de fundición y matrices de injección de aluminio y plástico
LO QUE VÍ EN MI ESTADÍA COMO APRENDIZ EN ESA EMPRESA.
LA
EMPRESA se emplazaba en unos 15000 mts aprox, dos galpones de 1000 mts
EL Primero máquinas herramientas tornos fresas, taladros radiales etc..
el segundo similares máquinas pero de mayor calado y más modernas etc.
Oficinas de dos pisos en donde en el segundo piso operaba la sala de
dibujo técnico.Ademas había un galpon chico de unos 400 mts que era
donde se impartia enseñanza a los jovenes aprendices. Existía
estacionamiento tamaño de una cancha de futbol.
Para el neófito
decir que un molde para hacer por ejemplo un balde de plástico
este consiste en dos bloques enormes cuadrados de acero relativamente
blando .. hablamos entre los dos bloques de algo como una tonelada de
peso quizas más aun.. estos llevan la figura del balde hueco por dentro
tipo macho y hembra y a su vez tienen unas 4 columnas para que se pueda
abrir y cerrar deslizandose y que al hacerlo, ambas partes coincidan ..
Ambas partes de los moldes llevan multiples perforaciones por todos
lados , las unas para hacer pasar agua para enfriar, y otras para
insertar elementos eléctricos para calentar porque una vez
instaladas en las máquinas que injectan el plástico líquido.. pero muy
líquido, casi como agua por el calor.. los moldes deben esta calientes
y una vez que ya se traspasó el plastico líquido por presión a los
moldes ( cerrados obviamente ) Se procede a enviar el agua fría a los
moldes para enfriarlos para que el plástico se solidifique.
Cuando los moldes estan ya una temperatura específica , se abre y se expulsa el balde PLÁSTICO ya hecho.
La
manera que hacer los vaciados y la parte promontoria del contramolde se
hacían en resina y ambos modelos eran enviado a una fresadora que "
esculpían " los bloques de una manera bastante aproximada.. para los
vaciados muy delgados y profundos se usaba una máquina de "
electroerosion " Que funciona haciando contactar el molde con un trozo
de cobre de la forma que deseaba obtener ,, todo bajo un baño y
sumergido en parafina...La maquina hacía subir y bajar el trozo de
cobre en forma incesante generando chipazos eléctricos al hacer
contacto por ende provocando una erosion dando forma al vaciado
deseado..
Todas las perforaciones de las columnas se hacían en forma
individual . NO EN SANDWICH . El tipo que operaba la mandrinadora era
un verdadero genio.. pués daba los puntos a perforar solo con el dial
de la manivela . CERO equivocación con ajustes a la centésima de
milimetro.
La terminacion de los moldes era a mano con lima y lija
todo pulido a espejo.. y la matriz completa armada era probada en una
prensa llamada "PROBADORA DE COLUMNAS " era una máquina
monstruosamente grande. Allí se le colocaban trozos de plomo en
distintas partes dentro del molde de maneraa que al cerrarla con
presion, ellos determinaban el espesor de las paredes que la pieza de
plástico finalmente obtendría.
Una vez que estaba todo O.K. Ellos
hacían un tiraje de prueba y enviaban al cliente una muestra.. Si este
aceptaba, entonces procedían a endurecer las superficies de los
moldes..Como lo hacían ? De no creerlo.
Resulta que en un sector
de la empresa tenían un horno crisol de inducción electrico, de grandes
proporciones ..dentro del crisol habían entre mil litros o más , casi
lleno con la pieza de acero adentro.. Alli quedaba sumergida en una
picina con cianuro sódico fundido a unos 800 grados centígrados .Los
moldes sumergidos quedaban por un tiempo allí para dar una
dureza superficial máxima de unos 60- 70 rockwell.. una dureza
impenetrable con cualquier herramienta.. esto porque las matrices
debían soportar el desgaste de millones de piezas... Creo más o
menos he descrito en forma breve lo que allí se hacía.. Se trabajaba en
cuadrillas.. o sea grupos.. unos hacian una cosa otros otra..y existían
insultos y peleas interminables entre ellos.. no era una empresa feliz
en vacaciones ..OH NO!.. estos tipos realmente pelaban el ajo
trabajando.. Cuando finalizaban y entregaban los trabajos , festejaban
con cerveza, wurst y chucrut.. ahí mismo care raja en sus mismos
puestos de trabajo ..nadie les decía nada y pero ahí se formaban
las peleas.. par de veces tuve que ganarme en algún lugar seguro o
arrancar.. Algo similar ví en BLOHM und VOSS. más adelante cuento.
MULLER
era considerada la fábrica de matrices mejor del mundo. Hoy las
matrices se fabrican de otra manera.. modelos en 3d digital y máquinas
de esculpir metal en mesas de coordenadas ... todo digital.. mejor y
más rápido.. HOY se hacen las matrices con ayuda digital no me cabe
duda que MULLER habrá evolucionado su tecnología con el correr del
tiempo... Los chinos por ejemplo dominan esta técnología..y han
acaparado este mercado.. Uno manda el modelo 3d en Autocad o programa
similar y ellos fabrican las matrices. GRACIAS POR LEER , ESPERO ESTE
RELATO SIRVA AL EMPRENDEDOR
12 viaje a PARIS
En
el 71 Noviembre de ese año, con otro Chileno y un Argentino en
SAARBRUCKEN compramos un SIMCA MIL Estaba en muy
malas condiciones pero andaba.. Muy lento.. Me he encontrado muchas
veces con automoviles a la venta cuyo motor registra buena compresión..
no existen humos blancos ni negros en el escape pero el motor no tiene
fuerza..La sospecha entonces obvio , es que la cadena que impulsa el
eje que actúa sobre las válvulas.. esta mal puesto , hablo de la
cadena conocida como cadena o correa de distribuición.. resulta
siempre cuando el motor hubo de ser atendido por algun mecánico
incompetente este se aburrió de insistir en adivinar la posición de
esta y decidieron vender el automovil por lo que fuere..bueno al Simca
no le hIcimos nada , solo regulación de frenos. Bastaba que anduviera
aunque fuera solo a sesenta klms hora.
Tema es que apareciendo en
aquel entonces una fecha con cuatro días feriados decidimos con los
amigos viajar a conocer PARIS en el SIMCA... Viaje lleno de
desventuras.. a medio camino y ya de noche se prende la luz de la
presión de aceite y debimos detener el vehiculo y pernoctar en un
poblado llamado CEZANNE..al otro día lo llevamos a un taller y
personalmente hube de cambiarle la bomba de aceite que estaba quebrada
... buena persona los del taller que nos permitieron usar el pozo y las
herramientas... Luego la entrada a PARIS en la carretera había un taco
de los mil demonios con una toxicidad del escape de los vehículos que
nunca he visto nada igual.. En Paris registramos en un HOTEL y salimos
a recorrer la ciudad.. fuimos a un restaurante elegante a probar la
cuisinne francais y salimos fuera de inmediato al ver los precios..
seguimos buscando entonces, y ya lejos del centro de "PAGí
" como es que ellos lo llaman...encontramos un sucucho restaurant
y nos sentamos en una mesa.. nos pasaron la carta..en el mejor frances
que pudiamos , comenzamos penosamente a indicar..lo que deseabamos
pedir.. a lo que el garzon nos respondió.. " y pa que no hablan
castellano los huevones " ? era Chilenito...
Fuimos al Louvre,
estaba cerrado..Compramos unas porquerías de cigarrillos ..los
Gaulosases..Nos paseamos un rato por el borde del SENA al lado de la
catedral de Nodre Dame.y luego fuimos a ver la torre EIFEL.. Subimos
hasta la mitad os sacamos fotos para enviar a nuestras familias..luego
fuimos al arco del triunfo...Hacía mucho calor así que dejamos todo en
el auto y fuimos a sacarnos una foto en manga de camisa.. Cuando
volvimos.. habían abierto el auto y se habían llevado todo.. maletas
documentos.. todo.. estabamos solo con lo puesto..Afortunadamente todos
mis documentos y dinero los llevaba conmigo en un estuche
al cinturón.. el Agentino entró en un fuerte shock y crisis de pánico..
. Fuimos a la poliza a declarar y nos dieron un papel..luego las
emprendimos de vuelta a Saarbrucken..Comenzó la penumbra y luego la
noche haciendo mucho frío.. los amigos aun solo en manga de camisa
tiritando de frío.. Hubimos de sacarle el asiento trasero al
coche y botarlos en la vera del camino luego iban acurrucados
contra la caja
de cambios de motor para conseguir algo de
calor..La distancia entre PARIS y SAARBRUCKEN no sé, pero a 60 klms por
hora que daba el SIMCA ..eran muchas pero muchas las horas.. Todo
penosamente aceptable los gueones, hasta que llegamos a la frontera
..ya casi de amanecida.. los dos amigos sin papeles ni pasaportes ... y
los POLIZAI fronterizos Alemanes no eran cordiales.. hubo de lloriquear
su buena hora para que nos dejaran pasar.. Ya en Alemania después
dejamos abandonado el SIMCA en una gasolinera...putas que mala leche
los Franchutes ladrones...
13 VISITA AL ASTILLERO BLOHM un VOSS HAMBURG.
Estando
bastante anclado en BUCKEBURG en las casas de la INTENATIONALES
FREUNDSCHAFTSHEIM, aprediendo el idioma alemán, la organización
que nos llevó a ALEMANIA, ese día nos recogieron a los 20
STIPENDIATEN ( practicantes extranjeros) y nos llevaron al
ASTILLERO ícono de la historia industrial por lejos más
sofisticada e INCREIBLE de este planeta en ese entonces , descrito por
muchos observadores históricos... solo en la guerra se fabricaron 5 mil
submarinos..Allí se fabrico el BISMARK..se fabricaron motores de buques
y de aviones . Se fabricaron hidro aviones para la guerra por mencionar
algo poco.
ESE DÍA LLEGAMOS al complejo tipo 11 de la mañana.
Empezamos por ver uno de los galpones del corte de planchas de los buques..tamaño como una cancha de futbol.
estabamos
en una platafroma de observacion para las visitas.. había ofcinas
detras con enorme mesas con planos sobre ellas.. y unos brazos
colgantes impulsaban un sensor por encima de las lineas de los planos..
abajo en el piso del galpon estaba sobre mesas compleatmente llena la
superficie de lanchas metalicas de gran espesor que formarían parte del
buque.. En el puente grua colgaban múltiples mangueras y boquillas de
corte de oxígeno ( capaces de cortar enormes espesores en planchas de
acero. )
Estas boquillas todas cortaban las planchas conforme a los
planos en la oficina debido al seguimiento que hacían estos
sensores sobre las lineas de los dibujos..
En poco tiempo , estas
planchas yacían todas cortadas según los diseños de los planos..Eran
numeradas y con un iman eran retiradas con otro puente grua..y
entregadas a camiones que las llevaban al lugar donde eran pegadas al
buque o al sector de prensa donde eran " curvadas " segun el
requerimiento. Me costó volver encajar la mandíbula ..
Nos llevaron
al casino a almorzar y luego fuimos a un galpon donde ensamblaban las
turbinas a vapor.. llegamos donde unos tíos gordos con narices rojas
colocaban los albes una a una por unos a los cuerpos giratorios...
tenían unas botellas con liquido blanco y alguno bromeó sugiriendo si
quizas ese líquido fuera alcohol..? Uno de ellos llenó un
pequeño vaso y se lo dió a probar.. el bromista casi se ahoga
atorado tosiendo . El alemán trabajador riendo replicó "
SNAPS "..! brevaje Alemán, parecido al pisco chileno o al
tequila... Aparentemente estos tíos trabajaban de lo más felices.
Vimos
varias otras cosas.. pero lo que más me impresionó fue ver un motor de
buque que lo tenían " en rodaje ".. estaba lejos sobre un sitio a la
intemperie... se percibía el tronar del ruido y vibracion en el suelo,
de dicho motor a cuadra de distancia y al verlo de cerca era
gigantesco.. parecía un edificio de cuatro pisos... había que
pelliscarse para saber que era REAL...
14 EL INCIDENTE EN LOS ALPES.
No
recuerdo bien la fecha pero puede haber sido a finales de OCTUBRE..del
72 mala fecha para turistear en moto en Europa pues allí es el
advenimiento de invierno.
Salí de Alemania en una moto marca
Kreidler de cinco cambios dos tiempos , ventilación forzada...con
algunas pertenencias en las alforjas.. Carpa, colchon inflable y
cilindro y piston extra. Buen set de herramientas. Parches, botella de
whisky pan y salame ,más otras mínimas pertenencias. La carpa y el
colchon resultó ser una bendición y un acierto pues comencé a usarla
todas las noches a la vera del camino.
Las primeras 24 horas en la
autobahn Alemania Austria y Suiza me tocó lluvia incesante .Llevaba
parka impermeable pero igual iba enteramente mojado...curioso no
recuerdo haber sentido frío .
De noche ya habiendo cruzado el
tristemente célebre tunel SAN GOTARDO que une Suiza e Italia con
17 kilometros de largo .. en el 2001 hubo un incendio en su interior,
y dió once muertos y 128 desaparecidos, como digo hube de salirme
de la autopista ...y enfilarmenas por un camino rural cuesta abajo de
esas montañas. En algún momento antes noté un pequeño golpe en el
neumático trasero y resultó ser que fué la pata de apoyo de la
moto que se cayó, pero como era de noche y sin luces pues la moto no
usaba batería, no pude recuperarla de manera que de ahí en adelante
hube siempre apoyar la moto contra algun muro , arbol o cosa..
Ya
con mas de 12 horas arriba de la motó en oscuridad completa, en plena
cuesta, para estirar las piernas, alcancé a detenerme en la berma
y apoyar la moto contra un monolito de cemento. Hasta ahí todo bien..
pero de repente escuché un leve ruido como de algo que se mueve o
rueda y parado en ese lugar, sin ver absolutamente nada
busco la moto y esta ya no existe.. Literalmente se la tragó la
tierra... El monolito había cedido con la lluvia y se había ido cerro
abajo junto con la moto .. Ahí estaba yo solo parado en el camino..
esperando que pasara alguien para pedir ayuda.. pero nada.. fué uno de
esos momento ( y han sido muchos ) en que me pregunté ..Que
cresta hago metido aquí en este embrollo...?
Parado ahí..pero, y aun
con algo de hipoacusia, escuchaba algo abajo por donde se había
despeñado mi artefacto de dos ruedas.. Era un río.. sí un río.. la moto
había caido a un río...Luego hice algo estúpido de lo que me he
arrepentido toda mi vida.. sentado el barro comencé a bajar mientras el
ruido del agua se hacía mas evidente. Finalmento llegué al agua y
comencé a buscar la moto... el río resultó ser pequeño unos seis metros
de ancho y el agua corría hasta algo menos de la cintura...
Comencé a buscar la moto por aquí por allá hasta que la encontré
bajo el agua.
Logré arrastrarla hacia el otro lado de la
ribera y dejándola botada en el barro alcancé a sacar la
carpa .. toda mojada , me metí dentro me planté un pencazo de whisky y
no supe más hasta la luz de otro día cuando escuchaba disparos en la
lejanía. Resultó que era domingo y andaban por ahí los italianos
cazando palomas..
Tres días botado allí separando la bencina del
algua y sacando el barro de la pobre moto.. que fué sin duda siempre
muy noble.. finalmente volvió a la vida y la saqué a la calle por un
porton unos 200 mts mas abajo..ese día pasé por PIZZA y ví una
torre inclinada... y me registré en un hotel donde pude ducharme y
lavar mi ropa.. habiendo desayunado bien , al otro día era otra persona.
15 ITALIA EN EL 72
Como contaba, después del pequeño incidente del desbarrancamiento de mi
moto Kreidler Florett del 66 con guarda impermeable para las piernas,
venía yo por uno de los caminos montañosos rurales de Italia y me
toca el segundo recibimiento no tan gracioso.. y fué
aguantar una tormenta de lluvia fenomenal. Recordar que mi abandono de
la Bundes Republik aconteció en pleno inicio del invierno
europeo... profundo error como aprendería después..
Debo explicar que el objetívo inicial mío consistía en viajar a Sud
Africa vía terrestre de donde podría tomar un avion hacia Austral asia
donde según las fuentes decían se encontraba trabajo bien pagado y
fácil.
De manera que en específico mi travesía no consistía en enfrentar y
admirar de las bondades turísticas que normalmente Italia ofrece a los
turistas.. Lo mío era avanzar y avanzar kilómetros vía carreteras y
rutas , las más directas posibles hacia el sur.
Pero como contaba ese día se cerró el cielo con nubes negras y comenzó
a llover de la manera más fuerte que pudiera imaginar.. la moto
llevaba una proteccion metálica de rodillas y yo llevaba una parka semi
impermeable pero pronto ya estaba todo mojado y sin donde volver
o ir para parar y colocar la carpa..
Pero en una entrada a una finca en un cerro había un enorme porton abierto y a la entrada armé la carpa en plena lluvia..
Tenía pan agua y whiskey..
Un tío entra a pié hacia la finca y le pregunté si estaba todo bien a lo que me respondió. Va Bene !
Dos días esperando que la lluvia amainara.. y luego vuelta a
rodar.. Pasé por Génova la cual tenía reminiciencias de Valparaíso y
después PIZZA .. pasé por Montecarlo .. todo cerrado no era la
temporada veraniega y turística....saqué fotos..y luego ROMA.. en ROMA
hice muchos kilómetros..Vaticano Coliseo. Panteon . Catedrales ,
catacumbas, acuaductos, muros de ladrillos hechos por los romanos por
doquier.. Bella ciudad. Luego me dirigí a un pueblo costero llamado
Latina.. donde me hospedé en un hotel. Luego Nápoles.. gran
puerto paso por la calle costera al lado de los buques.. compra
de longaniza y pan en panadería de barrio para estoquearme , y a medio
día me dirigí vía mapa a Pompeya..De manera que entro al pueblo de
Pompeya pero el pueblo moderno el que existe al LADO del famoso donde
existen ruinas.... Reslata que el pueblo que quedó sepultado , en ese
entonces no estaba muy bien resguardado por muros por tanto cuando
llego a dichas ruinas lo hago por " DETRAS".. y me encuentro que estaba
amurallado.. Llegan unos niños y les indico que yo deseaba entrar..a
las ruinas.. ellos asienten alégremente y me indican un hoyo en los
muros por donde debía entrar.. Les encargo vigilar la moto y la dejo en
la entrada de una casa de uno de ellos y con casco y mochila y
saco y me aventuro por dentro de la Popeya antigua.. Yo ya sabía
lo que había acontecido en ese pueblo mil años antes.. y realmente me
sorprendió ver esas calles, angostas algunas, con casas sin techo
pero muy parecidas a algunos barrios nuestros en chile de casas
modestas todas pareadas..de un piso, con ante jardin algunas...
Entro a una de ellas y ocupo lo que habría de ser el WC.. luego se hace
noche en cuentro otra casa mas protegida y me presto a dormir..
Hasta el día de hoy recuerdo ese hospedaje.. pensando en la última
familia que allí debe haber vivido y que me ofreció amable hospedaje.
Debo estar entonces eternamente agradecido.
En el comienzo del nuevo día recorro muchas calles y edificios de
POMPEYA la cubierta con material piroplástico emanada del volcan EL
VESUBIO ..sacando fotos.. y algo como las 12 del día hago la
entrada oficial del complejo, donde un bus con turistas llegaba y me
uno a la comitiva para escuchar lo que el guía explicaba.. Muy
interesante , pero de nuevo el cielo se cubre de nubes de manera que
abandono el grupo y me dirijo al lugar por donde había ingresado y
dejado la moto. Todo bién , buena propina a los niños y sigo la ruta
camino a cruzar los Apeninos, cadena montañosa Italiana. No termina de
oscurecerse y llega la lluvia con truenos vientos huracanados y
relámpagos nuevamente . La subida a esas montañas no es corta ..
aun me faltaba mucho para hacer la bajada al otro lado de la bota.. en
una curva paro y acuesto la moto. sin ninguna luz.. no recuerdo haber
llevado linterna.. En plena oscuridad logro desamarrar y desenrollar la
carpa que quería irse volando.. pero la amarro bien a la moto y sin
armarla me meto de cabeza dentro al mismo estilo cuando cayó al
río en la bajada del los álpes.. Para que voy a mentir.. No sé si dormí
aquella noche.. En algún momento subió un camion y gentilmente me
iluminó un poco pero yo le hice una seña que todo bien y
siguieron su camino.
Al amancer aun llovía y empaqué rápidamente y seguí camino..
hacia BRINDISI ..la bajada al otro lado, hacia el este de la cadena
montañosa era seca tipo desértica.. Llegando a Brindisí me hospedé en
un albergue y compré un pasaje en FERRIE hacia PATRAS
GRECIA.. Embarcada la moto en el buque hallábame yo sentado en la sala
de los pasajeros rumbo a GRECIA.
16 GRECIA 72 PRIMERA VEZ
Viajé a GRECIA en FERRY ..desde BRINDISÍ, ITALIA hacia PATRAS
GRECIA.. durante dos días y una noche.. Bello, pero dormir
sentado es una de las cosas que jamás me ha gustado.. El Ferry era de
origen griego obvio porque había un Wurlitzcer donde docaban solo
música griega con balalaicas o no sé como se llaman esos instrumentos
pequeños con cuerdas metálicas... bella música sin duda..
A media noche, se genera una grande conmoción pues se aparece
gritando en la sala de los pasajeros un joven griego con un corte en la
frente de lado a lado de donde brota sangre como un río.. sentado
yo allí medio retractado echado para atras.. sujetando mis
pertenencias veía todo este drama dnde acontecen todo tipo
de cosas.. Gritos y peleas... finalmente el joven es atendido y deja de
llorar...Había allí entre los pasajero una joven americana y había sido
acosada por estos jóvenes griegos y otro joven Americano
nada que ver con la niña, sacó un cuchillo y le propinó un corte al
Griego.. Sucede que el joven en el buque es arrestado y al llegar a
PATRAS la policía lo estaba esperando.. y lógico , "PAENTRO .." Antes
vía radio en el buque el joven americano envió pedir ayuda para
que la embajada Americana en Grecia tomara cartas , o hiciera álgo ..
me acuerdo que el gringuito venía detrás mío super calmado" en la fila
de la aduana y tranquilamente pasó el control, y pasado ya,
los gendarmes se le fueron encima de a varios... A la niña nunca
se le vió.
En el trajecto del ferry viajaba una pareja con un compadre que me
parecía muy familiar. Curioso como son las cosas.. resultó ser un
compañero de colegio .. lo presentí todo el tiempo..cara conocida... al
ver su pasaporte chileno lo saludé creo que era de apellido Rios
y había salido del colegio varios años antes..
Saliendo del control aduanero me toca acampar a la vera del camino y al
día siguiente llego de noche a Pireus.. ( Atenas ) Allí no
me cuesta encontrar un Hostel ( albergue ) estudiantil en pleno centro
de Atenas... era con piezas pequeñas con dos camarotes y cuatro
camillas c/u.. tenía un casino donde cocinaban platos griegos..
Guisos exquisitos, tipo Goulach , papas con chuchoca..algo como
tomatican.. muchos guisos con porotos, lentejas , garbanzos etc.todo
muy sasonado... en realidad la comida era exquisita... pero como me lo
llevé casi un mes viajando por la ciudad y alrededores no pasaba
mucho en el albergue. Al Acropolis subí muchas veces en moto hasta el
mismo frontis del Partenon...tengo foto. Hoy no se puede y además
hay que pagar..Me recorrí todos los museos, todas las plazas, las
tiendas del centro que eran muy variadas.. y haciendo amigos por todas
partes.
Alcancé a comprar un pasaje en buque hacia Alexandria EGYPTO con fecha a un mes ..por eso estuve tanto tiempo en Atenas.
Pero como comencé a aburrirme con la espera, me embarqué en
un buque tipo ferry con moto y todo , que era un buque que
habitualmente hacia un recorrido a las islas del mar EGEO llevando
personas residentes de las islas que iban a la capital a hacer compras
etc.. De esa manera recorrí Mikonos, Creta, Kos , Rodos y otras dos
más, que no recuerdo sus nombres.. En cada isla me quedaba par de días
recorriendo no mucho y acampando donde pudiera..la mayoría de las
veces en las playas.. En una de esas me tocó una nueva tempestad y
estuve cinco días dentro de mi carpa en una playa solitaria
comiendo arroz crudo.. que es lo único que tenía a mano. La
tempestad nunca amainó y no pudiendo aguantar más esa soledad y falta
de viveres, simplemente empaqué y volví a puerto donde alquilé una
pieza en un hotel.. con ducha y comida caliente..en el retorno a Pireus
toca otra tormenta y con mas de 30 horas sin dormir y mareado porque el
buque se balancéaba bastante más de la cuenta, los pasajeros iban
vomitando y lloriqueando, pero no podía dormir ni
descanzar, así es que salí del area de pasajeros con mi saco de
dormir hacia la cubierta del buque , hacia la proa y me amarré a
unas barandas de fierro y comencé a dormitar dentro de mi saco . Pero
luego en medio de una poderosa lluvia, una linterna me
alumbra en la cara y son unos auxiliares que me preguntan si
acaso estaba loco y yo respondo que sí, y que porfa me dejasen dormir
tranquilo.. a lo que ellos aparentemente estan de acuerdo así es que me
dejan dormir allí por algunas horas...Creo que eso fué una de las
LOCURAS más grandes que he hecho.. El choque del buque contra las olas
levantaba una nube de agua enorme al aire que se iluminaba con el farol
de las ventanas de la capitanía del buque y me caian encima pero yo
tenía el rostro semi cubierto con mi saco que era lo máximo en sacos de
dormir..en ese entonces. Americano militar con funda impermeable
rateado para dormir a la intemperie a 30 grados bajo cero. Creo
que estaba disfrutando esa expriencia lo que demuestra que estaba
bastante loco en aquel entonces..no sé si habré mejorado con los años
.. quizas no tanto...
Más no podría contar de Grecia.. todo lindo.. en las islas, todos los
resorts cerrados.. poco flujo de turistas.. lindos atardeceres..en todo
caso nada que me volviera loco de alegría al conocer esos lugares.. que
eran bastante sencillos. En el albergue llegaba mucho joven
, hombres y mujeres provenientes de Europa, algunos ya sin plata y sin
tener para comer. Muchos iban a vender sangre a los hospitales para
subsistir y otros simplemente mendigaban.
En Atenas existía y debe existir aún quizas, una feria tipo baratijas y
puestos de comida callejera muy popular, donde iba yo a
almorzar..allí vendían SUFLOKIS que eran unos kebabs baratos muy
sabrosos y eran un envuelto en pan árabe tipo panqueque con carne de
vacuno, tomate y cebolla dentro.. paso el dato..
En Atenas entonces habría de salir un buen día hacia Egypto , hacia el
Puerto de Alejandría y pero el destino me habría hacer volver a
GRECIA, a Atenas otra vez más.
17 EGYPTO en el 72. GRESWELL y su moto..
En alguna fecha de Noviembre del año 1972 Subí junto con mi moto a un buque destinado hacia Alexandria Egypto.
Miraba yo como el enorme puerto de PIREUS se alejaba en el ocaso del día..
El buque era grande y tenía muchas cabinas para turistas..allí dormí en
una litera junto a otras personas en una cabina minúscula.
El espectaculo de ver el paisaje del Mediterraneo al amanecer
desde la popa del Buque, aun lo tengo grabado en mi memoria..Saber que
ese mar tan famoso no era precisamente una taza de leche y
responsable de miles de naufragios a lo largo de la historia, no
obstante en esa oportunidad el viaje de tres días fué bastante
agradable..hasta arribar al puerto de Alexandria EGYPTO.
En el trajecto pude comenzar a dialogar con muchas personas interesantes y muy amistosas de origen árabe..
De a poco iría en ese páis en las próximas semanas, rápidamente,
iría empapándome con la idiosincrasia y costumbres medio orientales
arábicas, tan radicalmente opuestas a la nuestra chilena.
Emocionante el arribo al Puerto de Alexandria.. fué una mañana con buen
tiempo..Habiendo sido timbrado mi pasaporte me dedico a desaduanar mi
moto donde me explican que debo realizar papelería para internarla al
país.. entonces paso el résto de día realizando todo tipo de trámites a
manos de un agente que algo hablaba de ingles y que cobró no poco por
hacer los trámites... liberándola tipo 5 de la tarde.. Al salir a la
ciudad me encuentro con una multitud de personas en las calles que me
acosan en las paradas de las luces... ofreciendo todo tipo de cosas
incluyendo comprar dólares y que se yo que otra cosa..la patente de la
moto hablaba de ALEMANIA por lo que era un blanco fácil para los
operadores callejeros.. Pero no logré hacerme de alguien que me
indicara donde hospedarme de manera que simplemente escogí la salida
hacia Cairo y próximamente me encontraba manejando mi moto hacia esa
ciudad. Alexandria ciudad muy populosa.
En Egypto en esa fecha la costumbre de los conductores de vehículos era
terrible...ningúna , y digo, ninguna persona podía manejar un vehículo
sin ir tocando la bocina en forma intermitente y contínuamente .
Realmente no lo podía entender.. y lo otro .. Se accidentaban en forma
intensa. El viaje a Cairo demoró unas tres a cuatro horas y pude ver a
lo menos unos ocho accidentes en el camino. Autos dados vuelta ,
personas lamentándose sentados en la berma pidiendo ayuda, etc...
Cairo de Noche totalmente iluminado se veía muy bonito.. y ahí doy
vueltas y vueltas pero no encuentro donde pernoctar. Ya pensando en
salir fuera de Cairo para acampar en algún lugar a la vera del camino
se ecercan unos jovenes y me ofrecen hospedaje en su casa con
otras personas viajeras...a lo que acepto sin problemas.. La casa era
vacía y tenía tres a cuatro pisos.. las piezas totalmente vacías y las
escaleras pegadas a los muros eran sin barandas. Se dormía sobre el
cemento. Tengo foto en la azotea de esa estadía..
Al amanecer bajo a ver mi moto y tenía las dos ruedas pinchadas..
Evidentemente la patente alemana me identificaba como Aleman o
procedente de alemania y los alemanes no gozaban de prestigio debido
ese mismo año, solo meses antes, a la masacre de los terroristas
árabes a los atletas israelies..en MUNICH, lo cual
consideraban dicha masacre algo obvio , algo bueno , algo muy natural y
merecido a los Israelitas.
Me explican las autoridades Egypcias que no se podía usar el camino en
EGYPTO por extranjeros debido a la situación de ex guerra con Israel
por tanto para llegar a Suez tendría que embarcar la moto hacia
LUXOR en un tren..
Entonces compro un pasaje para ese fin de semana hacia Luxor incluida mi moto.
Pasan unos días , y reparados los pinchazos de los neumáticos, me
dedico a recorrer CAIRO cruzando el puente del NILO muchas
veces.. Visité el museo de CAIRO...Allí luego comencé a experimentar
problemas estomacales ya que no encontraba lugares donde comprar pan,
salchichas leche, y otros alimentos conocidos por mi persona y
solo podía en las calles comprar mani y naranjas..ni siquiera
existían las coca colas..por tanto esa fué mi dieta por los veinte días
que pasé en Egypto.
Viajé en moto hacia las pirámides .. Estacioné la moto en un lugar de
llegada de buses pero los buses llegaban vacíos.. no había
turistas... EGYPTO adolecía de falta de turismo GRAVE.. Caminé hacia
una de las piramides recuerdo solo sé que era la mas grande de las
tres...al tocar uno de los bloques en la base de la piramide este medía
aproximadamente un metro por lado quizas un metro veinte..y el
material no era roca dura sinó mas bien una arenisca bastante blanda de
hecho le metí cortaplumas y desgrané un pedazo.. no haría eso hoy pues
me meterían preso.. No había nadie en ese lugar y decidí escalar la
piramide.. Entonce comencé a subir peldaño por peldaño... pero a mitad
de altura miré hacia abajo y me dió un vértigo enorme a lo que
decidí bajar lo más cuidadosamente posible..
Observando esa mole de bloques de una distancia de unos cincuenta
metros, sabía que debía maravillarme, pero no fué así.. no me ví
sobrepasado por esa arquitectura donde mas bien la consideré
primitiva..pensaba quizas no fué hecha completamente de bloques..
Pensaba quizas adentro tenía solo arena... y respecto a lo enimático
tampoco fuí impresionado. La esfingue estaba casi totalmente enterrada
y era otro monumento ahí no más para mi persona.
Llega el domingo y debo presentarme a la estación de ferrocarril.. la
moto había sido entregada días antes a una bodega.. Al arribar a la
estación hay no pocas personas y con horror veo el tren arribar
desde no sé donde , probablemente desde Alexandria.. con miles de
personas..Pasa que era una fecha de celebraciones religiosas y todo el
mundo viajaba en esos días entre los pueblos ubicados en la ribera del
río NILO. Todos los carros venían atestados y llenos con personas y
sobre el techo de los mismos otros cientos y cientos de personas.. yo
pensaba y tenía la ilusion de irme relajado observando el paisaje pero
quedo estupefacto.. suenan unos pitos y no veo por donde subirme..
comienza moverse el tren muchos arabes tratando aún de subirse
por la ventanas. Yo véo una cabina que parecía desocupada.. y los tíos
dentro que eran unos militares quienes empujaban de la cabeza a los
intrusos hacia abajo quienes rodaban peligrosamente al borde de la
linea del tren .. yo corría junto a ellos y los militares me hacen una
seña.. aparentemente se dieron cuenta que era turista y tiré mi muchila
adentro y me encaramé por la ventana del tren hacia adentro de esa
cabina donde iban seis militares y otro turista japones.
El viaje a Luxor duraría unas 12 horas y hubieron relevos de
militares.. en un momento se produjo una pelea entre ellos y otros
arabes del pasillo del tren y comenzaron las patadas y los combos donde
yo solo me limitaba a empujar los cañones de las armas automáticas
hacia otro lado objeto que no fuese que se saliese un tiro y me
llegase..Había que orinar y hacer lo otro por la ventana del tren en
movimiento.. a la vista de todos.
Arribo a Luxor..hotel.. visita a los templos.. grandes columnas . De un
principio fueron emplastadas y talladas artisticamente sobre el
aplanado de material tipo cemento sobre ellas.. En aquel entonces una
que otra columna exhibía estas ornamentaciones el resto estaban
completamente peladas y mucho sobre el suelo ..no había guias ni
turistas ..solo un niño me mostró lo que pudo y hablaba un poco de
ingles..
En mi moto pude recorrer las poblaciones aledañas tanto en Luxor como
Azuan que a mi vista parecían como ciudades importantes..Pero que tan
importantes ? no sé.. una calle principal ancha y edificaciones junto
ellas.. algunas pocas de dos pisos , y de vez en cuando algun automovil
viajando solo y tocando la bocina en forma intermitente..
Como tenía mi moto me adentré a más afuera hacia otras areas de esas
ciudades y la gente vivía en construcciones hechas con barro y piedras
cuyos muros no eran rectos hacia arriba sinó conicos hacia arriba
y la mayoría no tenía ni ventanas o algún plástico siquiera ni techo.
Pueden creerlo ? ni una plancha de lata.. Nada.. En esos sectores las
calles eran de tierra angostas díficilmente podría un
vehículo transitar por ellas.. Pero tampoco habían vehículos..ni uno
solo.. solo gente en condiciones muy precarias..posiblemente las
personas aquellas vivían de la agricultura donde con la represa que
hicieron en ASUAN se acabó el sistema antiguo de hacer
agricultura después de las crecidas del NILO y donde en esos
momentos el agua de riego era dosificada por las compuertas de la
represa para evitar las enormes pérdidas de cosechas en el NILO BAJO (
DELTA ) por las inundaciones.. solo par de años antes de mi
visita en el 1970 la represa había comenzado a funcionar. Dicha represa
entiendo , la más grande del mundo fué hecha por los soviéticos ..y
EGYPTO en ese entonces se alineaba en un eje con los soviéticos.. Años
mas tarde recuperarían el desierto del Sinaí a partir de una bravada
intencional que le hicieran los EGYPCIOS a los Israelies donde casi les
destruyeron todos los aviones con misilies tierra aire soviéticos.. De
eso lo he explicado en este mismo cuento capítulos
anteriores.
Más maní y naranjas..logré encontrar un bote que realizaba viajes a
través del Nilo y pacté que me llevasen junto a mi moto hacia el otro
lado donde había más vestigios arqueológicos..
Al otro lado del NILO me impactó encontrar lo que le llamaban el "
VALLE DE LAS REINAS ". una explanada llena de estatuas enormes algunas
en piedra granítica..estos tíos sí eran maestros pal cincel y y el
martillo.. Siguiendo el viaje, encuentro un templo llamado A i del
Bajári totalmente abandonado y me aventuro a entrar pero a
poco entrar se pone obscuro dentro y además se me aparece una culebra a
la cual le tiro una patada pero no le logro dar pues era muy ágil..era
negra con anillos rojos..y chica.. Puede que esa culebra era la
custodia de ese templo y yo no le gusté. Puede haber sido del tipo que
usó Cleopatra para terminar con su vida lo mas probable desilusionada
con los amores que tuvo..Marco Antonio y Alejandro.
Sigo mi trayecto en moto hacia el Valle de los reyes.. donde
encontraron la tumba de Tutankamon... y voy por camino de tierra
adentrándome por una quebrada entre cerros hasta el mismísímo final
donde había un árabe sentado en una piedra.
Era entonces el lugar señalado y le pregunto al caballero vestido en
túnica blanca y me dice hay que pagarle una suma de dinero para que me
pueda mostrar los túneles y la cámara donde había descanzado por siglos
el sarcófago y los restos tutankamon.
Accedo y abre una puerta de fierro bastante elemental y burda y
comenzamos a bajar por un tunel inclinado cuyas paredes estaban
pintadas con tíos con cabezas de pájaros..No habían escalones.. Dije
que había iluminación ? Efectivamente había ampolletas e
iluminaban pobremente el trayecto.. Habían algunas piezas vacías con
paredes lisas..finalmente a unos 80 metros de pasajes y bovedas
llegamos a un lugar oscuro donde existía un sarcófago de piedra con un
palo puesto entre la tapa y la parte inferior.. no se veía nada adentro
y pese a preguntar y preguntar por el rey TUT .. Nada ..el hombre
explica que hay maldición y debemos salir.. Eso fué todo..?
Dije Todo ? Bueno al llegar al hotel me vino una gripe de los mil
demonios y pasé una semana medio muerto en el hotel siempre comiendo
naranjas y maní..
Debo salir de aquí dije, y compré un pasaje tren a Azuan en primera con
restaurant y con asiento numerado especial para turista ..para no
humillarme como la increible experiencia anterior..
Encuentro mi asiento y mareado de hambre pido tallarines con
salsa .. inmediatamente me dan ganas incontroladas de ir al baño pero
me explican que debo ir a otro vagón más atrás y de NUEVO viene con
cientos de personas todas esperando un solo WC...y yo con diarrea.. No
quiero contar lo que siguió después.. que fué uno de mis peores
momentos .. enmierdado entero..sin posibilidad de limpieza pues no
había agua ni papel en el WC ni en ninguna parte...yo desfalleciendo
allí.
Entonces en Azuan me explican que por no tener visa para entrar a Sudan, debo volver a Cairo con moto y todo
Lindo problema..y yo a esas alturas con 40 de fiebre (LA
MALDICION DE TUT ) no estaba con mucho ánimo , Policía frontera y
aduana Asuan encima que ellos explican que no entraría a Sudan por no
tener visa, no hubo caso que entendieran que me hiciecen una
autorización para sacar la moto del país y hube que entregar la moto a
aduanas porque para salir del país ellos insistían debía salir
con moto..fué en definitiva un enredo difícil de entender .. Linda la
había hecho por ignorante, ingenuo y estúpido...Pero que tanto ? Me
quedó el gusto amargo de entender que aquellos insistieron joder con
especial interes porque yo venía de Alemania, la moto con patente
alemana y la masacre de Munich había acontecido meses antes...pero esa
moto no volvería a andar porque el picota le sacó varias piezas
importantes al motor y las tiró fuera de la ventana del tren vuelta a
Cairo... el viaje de mil ..y pico kilómetros vuelta lo hice
volado con 40 de fiebre por culpa de la maldición de TUT.. maraco hijo
de las mil re P.. como dicen tan bién nuestros vecinos al otro lado de
la cordillera.
EGYPTO ahí no más para mí..país bastante elemental y super atrasado..
Cairo nuevamente , pasaje de avión a Atenas, con descuento por ser
estudiante con 22 años en el cuerpo amante de la motos hasta el
día de hoy..( tengo tres ) y 12 horas esperando vuelo en el aeropuerto
Cairo.
Vuelvo entonces a pisar suelo Griego.. Ultimo recuerdo de Egypto fué
ver desde la altura , a través de la ventanilla del avión el desierto
del Sahara bajo un cielo azul ..azul.. y un sol radiante brillando como
él mismo.. sobre el suelo de los faraones..
18 KIBBUTZ AMIAD
Bién, como contaba anteriormente, en octubre del 72 el plan mío
de ir por tierra desde Munchen Alemania a Australia falló, y hube
de regresar a Atenas desde Egypto pués esa nación en ese entonces era
bastánte caótica ...
En ese páis, tuve que entregar mi moto a la aduana de ASUAN
Me había encariñado bastante con ese caballito de fierro... Al final
regresé a Atenas, ciudad bastante más moderna y adelantada en
donde me dediqué a pensar en un plan B dado que además mis finanzas
andaban bajas..
Creo en ese entonces estuve un par de semanas en Atenas .. y corría
mucho la información entre los viajeros del hostel, que en
Israel se podía ir a trabajar como voluntario en los kibbutz. Eso
sonaba bién.. la otra alternativa era ir a londres y encontrar
pega allí en lo que fuera... o volver a Alemania y pedir regreso a
Chile.. eso no me simpatizaba para nada dado que las noticias
hablaban que existía en Chile en pleno del gobierno de la UNIDAD
POPULAR, una joda general de " PROPORCIONES "..y había escasés de
todo .. y ni pensar en encontrar trabajo en alguna fábrica
metalmecánica pues la producción se había acabado o estaba al mínimo..
No se estaba conformando todo para lo que yo pensaba sería mi
brillante retorno a mi país.. Todo se estaba desarmando. Sería mi
primera gran experiencia amarga solo en lo que respectaba mis
posibilidades futuras laborales. De lo familiar , ni hablar.. estar
alejado de mi familia por años.. Eso fué la priemera gran
experiencia pára entender el efécto cíclico y cagázos tan típicos en
nuestra nación.. Un momento bien otro momento mal...y así
hasta nuestros días..
Mi estadía en Alemania fué un fracaso porque a poco andar supe
que ninguna de esas maquinarias que ví, sería posible
eventualmente reomendase yo, su adquisición a la vuelta en
Chile...menos aún intentar su fabricación. Pero ahí, la idea de invitar
a prodfesionales a ver la industria alemana, era fomentar sus propias
exportaciones..esa fué desde un principio la al otorgar las becas
una de la cual yo hice uso. IDEADO por los gobiernos de la democracia
Cristiana de EDUARDO FREI MONTALVA y el GOBIERNO FEDERAL ALEMAN.
Tampoco existió nunca en Chile menos hoy, el expertise para fabricar
matricería de injección al nivel de los alemanes, y tampoco me
entrenaron para ejecutar la fabricación de estas máquinas en Muller an
der Lahn. Estos tíos me tuvieron tres meses quebrando cantos con una
lima.
Solo me pasearon por Alemania por distintas fábricas para darme
una idea del nivel de avance industrial de esa nación que, comparada a
la nuestra sería como comparar una vieja bicicleta con un camión diesel
de 100 toneladas..La UNIDAD POPULAR simplemente pulverizó mis
espectativas ( sueños ). fué el inicio al retroceso de la nación
y hasta estos días no ha sido muy diferente..... Los GOBERNANTES
comunistas no tenían idea de como generar riqueza y dólares ..siquiera
de donde sacar para pagar la deuda externa, que se logra exportando
para obtener los dólares.. ELLOS PENSARON QUE NACIONALIZANDO EL COBRE
HABRÍA DOLARES DE SOBRA....encima , pueblo en general ignorante a nivel
máximo.
En Alemania a los 22 años , ALLÍ yo tenía dos automobiles Volkswagen
registrados a mi nombre y una moto..cuando antes de viajar a Alemania ,
en Santiago también yo tenía dos motos. Una Lambreta LI 150 cc casi
nueva y una Matchless 350 del 47..( JE JE .. motoquero el hombre desde
chico )
De volver a Chile volvería casi con una mano adelante y otra atrás..
linda la habría hecho porque encontrar pega en ese entonces era
imposible...y a algunos compañeros ex de INACAP que trabajaban les
alcanzaba el sueldo apenas para comprar cigarrillos...contado por carta
expresamente por uno de mis amigos de INACAP.
Israel en aquel entonces fué mi elección y en la oficina de la embajada
de Israel en Grecia me dieron visa para viajar a ese país...y pasaje de
avion en mano me las emprendí al aeropuerto de Atenas y hacia TEL AVIV
los boletos.
De ISRAEL que sabía ? Retorno de los judíos a sus origenes en la
supuesta tierra prometida .. bastante joda con los pueblos ocupantes de
ese territorio que presentan diferencias étnicas. TERRITORIO así como
historia interminable de guerras y ocupaciones. No sabía mucho de
las RESOLUCIONES interpuestas por la Asamblea global de naciones
que consistían en recomendar a esa nacion a convivir en paz y
felizmente con el pueblo PALESTINO y que fueron aceptadas por ISRAEL
para formar oficialmente el estado de ISRAEL..
En Tel Aviv.. me hice amigo de un gringo que también fué a la
oficina de los KIBBUTZ ..a el lo enviaron a Un Kibbuts cerca de Gaza lo
llamaré JOSEPH. y a mí me enviaron a AMIAD Kibbuts de inmigrantes
preferentemente Británicos..y juntos fuimos al terminal de buses
provinciales donde antes de tomar nuestros respectivos buses ,
alcanzamos a conversar un poco.. El era jardinero en USA y había
ahorrado para darse el gusto de conocer Israel. Estando yo unos cinco
meses en el Kibbuts un día se apareció el compadre en AMIAD .. y me
había venido a ver .. Me contó que ese día cuando nos conocimos en la
oficina de los Kibbutz, , lamentablemente el bus había sido atacado por
milicianos palestinos y se había dado vuelta y terminó cinco meses todo
quebrado en un hospital..Mala suerte para el compadre... Pena .. JOSEPH
se quedó un día en AMIAD y después siguió su camino..
En el Kibbuts había un pabellón con unas seis o siete piezas con dos
camas c/u y era destinado solamente para las visitas de voluntarios
extranjeros..y .. había que trabajar... y harto. Normalmente había allí
unos 15 a 25 voluntarios extranjeros viviendo en estas barracas.
Camino a Las alturas de Galilea se veían carros militares botados y
abandonados dando cuenta de la guerra de los seis días solo seis
años antes..
El Kibbuts , tendría unas dos hectareas donde había de todo. Gimnasio,
Sala de cine y auditorio, Comedores, lavandería a vapor, club room, y
adjacente.. corrales para caballos, Enorme gallinero para engorda de
aves , y galpón con dos máquinas injectoras de plástico para hacer
filtros , piezas y partes para el rubro riego. Había un C30 , varias
camionetas todas cerradas con lona atrás, par de tractores, y un
caterpillar enorme bastante antiguo pero funcional y varios
automóbiles, todos del kibbutz. Había un taller mecánico con un
pozo , también una sala de maquinas herramientas torno etc..
Las familias permanentes judias que vivian allí serian unas treinta
? Los hijos de los matrimonios vivían en barracas aparte y
separados los niños de las niñas..y los matrimonios en pequeños
habitáculos con mini living y caferera. Les gustaba mucho el café
turco..
El kibbutz tenía a su cargo dos areas de cultivos externos a pocos
kilómetros de distancia... uno con unas 10 hectáreas plantadas con
nogales, y otro de cítricos igual tamaño.. (aproximados.).
También plantaciones de paltas..de lo que recuerdo.
No recuerdo mucho haber hablado o comentado mucho con alguno de los
israelies respecto a la postura de israel en ese concierto de naciones
en la tierra de Canaan.. Quizas porque yo y la mayoría de los
voluntarios eramos no judios y les importaba poco el detalle de
la situación israelí..Lo que sí dejaban en claro era que toda la nación
no iría jamas fuera y expulsada de esas tierra y que solo vivían y
luchaban para darle futuro y lo mejor a su niños..
Pasé todo un invierno y verano en ese Kibbutz.. en los días libres, los
Sábados viajé a casi todas las ciudades desde Jerusalem hacia el norte.
Haifa, Akka, Nazaret, Kyriat Shemona, Las Altura del Golan , fuí al
Monte Hermont.
El trato de los residentes permanente a los voluntarios era muy
cordial.. Habían cosas muy buenas.. lo mejor era la comida. Se podía
comer cuanto uno quisiese..Lo otro eran las celebraciones.. A estos
tíos les encantaban las celebraciones ..Había eventos cada par de
semanas..
La organizacion del Kibbutz preparaba todos los días una agenda de
trabajo para todas las personas del complejo. Se publicaba todas las
tardes despues de la cena, una lista en el casino donde aparecía el
lugar donde hábía que presentarse después del desayuno al otro día..
Ellos pensaron que era buena idea ir rotando a las personas cada día de
manera de no hacerlo tedioso.. Funcionaba bastante bien.
En mi caso yo pedí trabajar en mecánica así que me asignaron tiempo
completo a los talleres de mecánica.. Trabajé casi todo mi tiempo
en mantención de vehículos. La pega no era poca. Hacía vulcanización de
neumáticos, cambio de balatas de frenos, y semi ajustes de
motores... y en la sala de máquinas herramientas fabricando filtros y
accesorios.. etc..La pega no era poca.
Pero igual me tocó seleccionar gallinas y enjaularlas tipo 4 AM para
subirlas a camión para que llegasen a Tel Aviv a los mercados..
El trabajo consistía en introducirse al galpon donde había miles
de gallinas y gallos todos mezclados y meterlos por separados en una
jaula donde cabían en cada una, unas seis gallinas o gallos, se
trabajaba en la oscuridad casi completa, a ciegas, había que
meter las manos y agarrar los pollos por las patas .. Las
gallinas tenían las patas mas delgadas e irían en la jaula de las
gallinas y lo mismo con los gallos que tenían las patas mas gruesas..
Así se cargaba el camión , a veces dos camiones.
Para la recolección de nueces , existía un método muy ingenioso.. iba
un tractor con un vibrador colocado en el tomafuerza, y este lo
atracaban a los nogales con un neumático viejo amarrado entremedio para
no dañar el arbol, y le aplicaban vibración y caían todas las nueces y
las hojas también..de toda la plantación.. eran muchas hectareas...los
árboles habían sido plantados en fila y existían corredores libres ..
digo para que se entienda.. realizada esta maniobra, le colocaban un
ventilador gigantesco soplando de lado al tractor y este hacía una fila
completa soplando, donde todas las hojas eran impulsadas por el viento
, lejos de la base de los árboles de esa fila y las nueces quedaban
todas listas a la vista sin una sola hoja en el suelo, para la
recolección a mano por parte de los trabajadores.. Venía entonces otro
tractor tirando varios carritos , y los recolectores con sus
baldes vaciabamos las nueces en estos carritos..
Existía areas con plantaciones de Paltas californianas y un voluntario
de California los había asesorado con la tecnológía , También
tenían cíctricos .. todo se exportaba a Europa.
Laboreo había mucho en todas partes ..Las asignaciones eran
consensuadas Uno de los mejores puestos de trabajo era trabajar en el
casino.. Aparte que había que colocar los platos sucios en lavadoras
también había que hacer tortas y cortar las enormes barras de
chocolates que se colocaban en grandes fuentes para los desayunos..uno
ahí comía sin control
Los desayunos consistían en té, cafe chocolates leche, pan fresco
recien salido del horno y huevos omeletes y fritos matequilla
etc...Por supuesto también había que ayudar en hacer las comidas..que
eran bastante buenas, goulash, carnes cocidas, una catidad de guisos
sabrozos que no recuerdo sus nombres y fruta y verduras de ensalada.
En el kibbutz hice muchísimos amigos.. Mi agenda de direcciones la
completé con datos de amigos y amigas. Joel Coen de Chicago . Spencer
Masters de Sud Africa..Steve Taylor de USA este último amigo llegó al
Kibbutz un día en una Kombi Volkwagen con cinco mujeres todas gringas y
bellas..Lo ví entrar porque el taller estaba a la izquierda
en la entrada y me llamó la atención.. STEVE estudiaba en la
universidad de Jerusalem y por lo visto lo estaba pasando muy bién .
Esa noche en el casino lo ví acercarse a mi persona y me preguntó si
era yo el mecánico del taller.. a lo que asentí.. Luego me preguntó si
le podía echar una mano con la Kombí porque el motor no andaba muy
bien.. Al otro día le limpié las bujías y le limé los platinos al
distribuidor y quedó re contento el compadre..
Diá después me invito a pasear con las mininas a las alturas del Golan
en la Kombi.. en ese viaje alcancé a ver tanques y camiones destruidos
de la guerra de los seis días yaciendo al lado de los
caminos en la subida hacia el Golan.. de hecho me introduje
dentro de un tanque ruso y empecé a girar las manillas de la torreta y
levante del cañon...
En terrenos adjacentes al Kibbutz había dos o tres piezas de artillería
pesada junto a dos camiones militares rusos completos capturados en la
guerra.. de uno de ellos le saqué el compresor para usarlo en el taller
mecánico.
Cerca del Kibbutz existían unas ruinas que segun ellos le llamaban el pozo de san Juan..
A mi retorno a Europa en Londres en Victoria station ví a Steve
caminar apesumbrado por la otra orilla de los andenes y le pegué un
chiflido.. Resultó que lo habían echado de la Universidad de Jerusalem
por flojo y bueno para disfrutar de la vida y su padre le había cortado
los fondos por lo que voló a londres con la esperanza de encontrar
trabajo igual que yo. Fuimos buenos amigos.. Mi recomendó que
desperdiciara mi idea de viajar a Australia país complicado con ideas
rancias igual que los ingleses, y que fuera mejor a los EEUU ..allí
tendría buen futuro.. pero no le hice caso ..NUNCA he visitado los EE
UU pese a tener amigos y familiares allí.
En el trajecto antes de empezar a subir a las alturas de Golan a unos
10 kilometros de Kyriat Shemona a la derecha nos desviamos y entramos a
un ex pueblo PALESTINO .A unos doscientos metros del camino, sus
habitantes habían sido erradicados durante la guerra y estaba toda en
ruinas. En el centro a la llegada, y próximo a una especie de
plazoleta había una mezquita semi destruida y también casas
maltrechas y había cenizas de una gran fogata con miles de munición aún
en el suelo..Yo el idiota, llené un balde con balas sin percutar y
clips de ametralladora e hice a la vuelta al kibbuts una cinta de metro
y medio de largo.
Entré a una de las casas y había una mesa aún con platos...
muebles intactos incluso abrí una cómoda y estaba con ropa dentro.
Entiendo esa gente... los PALESTINOS los expulsaron de ese lugar
llendo a vivir a Syria ..Ese pueblo no sé como se llamaba en árabe. Hoy
lo llaman HAGOSHRIM ( UN NUEVO NOMBRE ) Entiendo le pasaron
bulldoser a ese pueblo y desapareció.. Hoy existe un KIBBUTZ o
Asentamiento Judío allí o en las cercanías.
En INTERNET se pueden encontrar antiguos mapas de esas tierras
pero estan escritos en árabe. Lo que sí se puede encontrar, en las
redes, son listados completos de los pueblos Palestinos demolidos
por ISRAEL.
En uno de mis viajes a JERUSALEM se podía observar múltiples
casas y villorios en el WEST BANK, (CISJORDANIA )arrasados,
y entiendo fúe después de la guerra de los seis días..
En esos días 1972 la población total de Israel era de unos tres
millones donde la población Palestina era de un millon doscientos mil..
Hoy en ISRAEL es de 10 millones y los PALESTINOS excluyendo GAZA
son un millon y medio.
ISRAEL a la fecha se ha ganado cientos de resoluciones
condenatorias por las NACIONES UNIDAS solo en el ámbito de los
derechos humanos superando con creces todas las otras
resoluciones condenatorias del resto del planeta en toda la historia de
las NACIONES UNIDAS Desde que fuera creado . Y viola las disposiciones
impunemente debido a un subtefugio administrativo y el VETO de los EE
UU a resoluciones para prevenir cese de hostilidades y paz, y ver con
buenos ojos ( SUMINISTRO DE CAPITAL Y ARMAS ) por ende los los
Palestinos siguen siendo erradicados en forma sistemática de esas
tierras.
Para que se entienda, en ese entonces, los judiíos y arabes vivían
teoricamente haciendo la vida y gozando de todos los derechos que la
ley judía proporcionaba, de hecho en el Jerusalem ESTE hoy en día
2024 Viven allí miles de familias palestinas y trabajan en varios
puestos de trabajo para los judíos.. Pero claramente la fuerza
dominante es la Judía que incluso está, en castigo,
demoliendo las casas de los palestinos encontrados culpables de algún
delito. Es una práctica habitual.
Otra para el que no lo sabe.. los israelitas son realmene majaderos con
su historia.. la tienen escrita con nombres y apellidos hasta miles de
años hacia atrás..y muchos de ellos sinó todos, son observantes de su
religión al pié de la letra...
Igual que los musulmanes y nada me hace pensar diferente que la razón
fundamental de la discordia entre esos pueblos ALLÍ .. siempre fué, es
y será un problema del tipo religioso. No sé si el modernismo podrá
ayudar a esas almas en ese país.
Un día supe que mi visita en el Kibbutz debía terminar y me dijieron "
adios " con una breve ceremonia entre algunos regulares y
voluntarios quienes me agradecieron mi aportes, ( cualquieras hayan
sido ) y me dieron un libro muy bonito donde se ilustraba lugares
bellos , nuevas areas irrigadas incorporadas al cultivo , y el especial
énfasis en el proceso de educacion y crianza de los niños que serían el
futuro de Israel.
Boleto de avión y a INGLATERRA... LONDRES.
19 ISRAEL..
Curioso como viajando por el mundo , una y otra vez, y bobamente, en
ese entonces , en el 72, entendía otras costumbres de otros
países con una mirada Chilensis..Creyendo que el resto del mundo
funcionaba igual que en Santiago de Chile...entonces a poco salir de
Chile tendría que adaptarme con chispeza, y rápido, para no
enfrentar por ignorancia y estupidez PROBLEMAS que me
aparecían en cada momento.
A la nación de Israel arribé en noviembre del 72 me quedé viviendo en un KIBBUTZ en en ese país, durante un año.
A seis años de la guerra de los seis días en el 67 , los vertigios de
la guerra eran aun visibles... vehículos destruidos a la vera de los
caminos.. Equipamiento de guerra capturados por el ejercito
israelí..Cañones artilleros , camiones y tanques en el
Golan..pueblos arabes abandonados con casas aun con pan en los hornos,
montones de cenizas producto de los fuegos de armas y munición..
Pero vamos por partes..
Después de obtener el visado en Atenas en la embajada Israelí.. me las
embarqué en un vuelo a Tel Aviv.. Antes de descender del avión en la
loza de ese aeropuerto subieron unos soldados y comenzaron a revisar
los pasaportes de todos los pasajeros.. En mi caso en mi
pasaporte existía un visado anterior de EGYPTO . MMmm
.. Arabe...Raro !seguro, pensaba el soldado, quien no tardó en
darse cuenta y viendo que el pasaporte decía chileno, ( de nuevo raro
) entró en sospechas y llamó a otro soldado que hablaba
español..el cual me preguntó en castellano si acaso yo era
chileno.. Le respondí que era mas chileno que los porotos , y sonrió y
me dejaron bajar...
Allí me dirigí a la oficina de los Kibbutz y me dieron un papel para
presentarme al Kibbutz AMIAD ubicado hacia norte a
pocos kilometros del mar de GALILEA...
Subiendo al bus que me llevaría al Kibbut me anteceden unas
colegialas también subiendo al bus con mochilas y colgando en sus
cuellos, había lo que me pareció a primeras, unas armas de
juguete..Que divertido! ... Luego encontré raro.... Pensé
..y..que habrían tener que andar llevando al colegio con esos
juguetes..???? bueno me dí cuenta que eran más que pistolas de
juguete, eran " METRALLETAS " con cargadores con balas de
VERDAD !!!! UZIS ...Niñas de unos doce trece años .. yo ahí..
medio " PLOP " ..
Era una anticipación del desplante y arrojo aguerrido de los Israelíes
que vería y conocería más adelante y del pueblo de Israel.. Conocería
el caracter del Israelí.. personas muy amigables pero de caracter muy
fuerte..completamente conciente de la situación de presión hostil de
sus vecinos hacia su país..y dispuestos a mobilizarse en cualquier
momento.
Respecto a la situación en la que se encontraba esa nación después de
la guerra de los seis días , he copiado una informacion de wikipedia en
el próximo capítulo..pal que le interese. Israel fué, y era, en esos
años , más aun, sigue siendo una nación muy complicada ..muy
esforzada.. mucho trabajo y sacrificio de sus ciudadanos..todo muy
caro, y difícil la vida..valoraban TODO.. lo veía todos los días..
especialmente en el kibbuts.. Las negociaciones con sus vecinos
ÁRABES fueron demasiado sesgadas SIEMPRE y en detrimento para los
judíos..agresiones , asesinatos, ataques, No pretendo iniciar un debate
ni polémica aquí.., ni defiendo ni a los unos ni a los otros. Solo
cuento lo que ví en mi estadía en ese país.
Cuando se produjo la masacre de los Atletas Israelies en Munich yo lo
ví todo en la television allí en Beifenbach, en Alemania.. Fué
Horrendo.. Quizas por eso quise ir a conocer Israel.
En los últimos 20 -30 años los israelies, se la han llevado tratando de
negociar en un tira y afloja pacífico interminable con sus
hostiles ciudadanos y vecinos árabes.... Cuando viene la
masacre de judios del 7 de OCTUBRE del 2023 ..por parte de los
terroristas Palestinos en ese momento , en virtud de la mentalidad
Judía, que creo conocer, Pensé , ahora se viene el final de
Gaza..! Nadie ni nada pudo des escalar las tensiones
previas.. Solo diós sabe como se vá a arreglar ese asunto en esa zona
del planeta. Ptas que me alegro de vivir feliz entre unos cerros, lejos
del modernismo en un país pequeño y lejano, excento de guerras..
20 LA GUERRA DE LOS SEIS DÍAS
Guerra de los Seis Días
El ejército israelí en el Sinaí durante la guerra de 1967.
Fecha 5-10 de junio de 1967
Hostilidades militares estallaron en medio de malas relaciones entre
Israel y sus vecinos árabes, que habían estado observando los Acuerdos
de Armisticio de 1949 firmados al final de la Primera Guerra
árabe-israelí. Previamente, en 1956, tensiones regionales sobre los
Estrechos de Tirán escalaron en lo que se conoció como la Crisis de
Suez (o guerra del Sinaí), cuando Israel invadió Egipto por el cierre
egipcio de los corredores marítimos a los navíos israelíes, lo que
finalmente resultó en la reapertura de los Estrechos de Tirán a Israel,
así como el despliegue de la Fuerza de Emergencia de las Naciones
Unidas (FENU) a lo largo de la frontera entre Egipto e Israel.25? En
los meses previos al estallido de la Guerra de los Seis Días en junio
de 1967, las tensiones volvieron a aumentar peligrosamente: Israel
reiteró su posición post-1956 de que otro cierre egipcio de los
Estrechos de Tirán a la navegación israelí sería un casus belli
definitivo. En mayo de 1967, el presidente egipcio Gamal Abdel Nasser
anunció que los Estrechos de Tirán volverían a estar cerrados a los
buques israelíes. Movilizó luego al ejército egipcio en líneas
defensivas a lo largo de la frontera con Israel y ordenó la retirada
inmediata de todo el personal de la FENU de la península del Sinaí.2?
Egipto reunió 1000 carros de combate y unos 100 000 soldados en la
frontera con Israel26? y cerró los Estrechos de Tirán a todos los
buques de bandera israelí o que llevaran materiales estratégicos a
Israel, operación por la que recibió un fuerte apoyo de otras naciones
árabes.27? Israel respondió con una movilización similar que incluyó el
reclutamiento de 70 000 reservistas para aumentar el número ordinario
de las Fuerzas de Defensa.28?
El 5 de junio de 1967, mientras la FENU estaba en el proceso de
abandonar la zona, Israel, temiendo un ataque inminente, lanzó una
serie de ataques aéreos preventivos contra pistas de la fuerza aérea
egipcia y otras de sus instalaciones, dando inicio a su esfuerzo
bélico. Las tropas egipcias fueron tomadas por sorpresa, y casi todos
los recursos militares aéreos de Egipto fueron destruidos, dando a
Israel superioridad aérea. De manera simultánea, el ejército israelí
lanzó una ofensiva terrestre en la Península del Sinaí egipcia, así
como en la Franja de Gaza, que en el momento era ocupada por Egipto.
Tras alguna resistencia inicial, Nasser ordenó que se evacuara la
Península del Sinaí, y para el sexto día del conflicto, ésta había sido
ocupada en su totalidad por Israel.29? Jordania, que había firmado un
pacto de defensa con Egipto apenas una semana antes de que estallara la
guerra, no tomó un rol ofensivo generalizado contra Israel. No
obstante, sus fuerzas se habían puesto bajo el mando de un general
egipcio, y atacó las ciudades israelíes de Jerusalén y Netanya para
ralentizar el avance israelí.30? Al quinto día, Siria se unió a la
guerra bombardeando posiciones israelíes en el norte.
Egipto y Jordania acordaron un cese al fuego el 8 de junio, y Siria el
9 de junio, y se firmó con Israel el 11 de junio. La Guerra de los Seis
Días resultó en más de 20.000 bajas árabes, mientras que Israel sufrió
menos de 1.000 bajas. Además de las bajas entre combatientes, 20
civilies israelíes murieron en los ataques aéreos sobre Jerusalén, 15
cascos azules murieron durante los ataques israelíes en el Sinaí al
comienzo del conflicto, y 34 estadounidenses murieron en el Incidente
del USS Liberty, en el que la fuerza aérea israelí impactó un barco de
investigación técnica de la Armada de los Estados Unidos.
Para el cese de hostilidades, Israel había anexado la península del
Sinaí de manos de Egipto, la Franja de Gaza, Cisjordania y Jerusalén
Este (incluyendo la Ciudad Vieja) de manos de Jordania, y los Altos del
Golán de manos de Siria. El desplazamiento de poblaciones civiles como
resultado de la Guerra de los Seis Días habría de tener consecuencias
de largo plazo, en tanto de 280.00 a 325.000 palestinos y 100.000
sirios escaparon o fueron expulsados de Cisjordania y los Altos del
Golán respectivamente.31?Nasser renunció avergonzado tras la victoria
israelí, pero luego regresó al poder tras una serie de protestas por
todo Egipto. Tras los eventos del conflicto, Egipto cerró el Canal de
Suez hasta 1975, lo que llevó con el tiempo a la crisis energética de
los setenta y a la crisis petrolera de 1973, causadas por el impacto en
el transporte de petróleo proveniente del Medio Oriente hacia Europa a
través del Canal de Suez.32?
La guerra de los Seis Días se inscribe dentro del conjunto de guerras
libradas entre Israel y sus vecinos árabes, tras la creación del Estado
de Israel (1948) en parte del Mandato británico de Palestina. Estos
seis días de 1967 concitaron la atención mundial y resultaron claves en
la geopolítica de la región: sus consecuencias han sido profundas,
extensas y se han mantenido hasta el presente; han tenido también una
influencia decisiva en numerosos acontecimientos posteriores, como la
guerra de Desgaste (1967-1970), la guerra de Yom Kipur (1973), la
masacre de Múnich (1972), la polémica sobre los asentamientos judíos y
el estatus de Jerusalén (1980), los acuerdos de Camp David (1978) y de
Oslo (1993) o la Intifada (1987-1993, 2000-2005).33
Lugar Oriente Próximo
Casus belli
Concentración de militares egipcios cerca de la frontera israelí.1?
Exigencia de expulsión, y posterior expulsión, de la Fuerza de Emergencia de las Naciones Unidas por parte de Egipto.1?2?
Militarización de Gaza.3?
Cierre de los estrechos de Tirán por parte de Egipto.3?
Firma de un pacto entre Egipto, Siria y Jordania.3?
Conflicto Ataque preventivo por parte de Israel debido a la sospecha de un inminente ataque árabe.1?3?
Resultado Victoria israelí.
Cambios territoriales
Israel ocupa:
La Franja de Gaza y la Península del Sinaí, de Egipto
Cisjordania (incluyendo Jerusalén Este), de Jordania
Los Altos del Golán, de Siria
Beligerantes
Bandera de Israel Israel República Árabe Unida4?
Bandera de Siria Siria4?
Bandera de Jordania Jordania
Bandera de Irak Irak
Menor participación:
Bandera de Arabia Saudita Arabia Saudita (20 000 soldados estacionados
en territorio jordano por un período de diez años)5?6?7?8?
Bandera de Líbano Líbano (ataque aéreo el 5 de junio)9?10?
Figuras políticas
Bandera de Israel Levi Eshkol Gamal Abdel Nasser
Bandera de Jordania Huséin I
Bandera de Irak Ahmad al-Khatib
Comandantes
Bandera de Israel Isaac Rabin
Bandera de Israel Moshé Dayán
Bandera de Israel Uzi Narkis
Bandera de Israel Israel Tal
Bandera de Israel Mordejai Hod
Bandera de Israel Ariel Sharón Abdel Hakim Amer
Abdul Munim Riad
Bandera de Jordania Zaid ibn Shaker
Bandera de Irak Hafez al-Asad
Fuerzas en combate
50 000 soldados (264 000 incluyendo reservistas movilizados)
197 aviones
Egipto: 240 000 soldados
Siria, Jordania, Líbano e Irak: 307 000 soldados
957 aviones de caza
2504 carros de combate11?
Líbano? 2 aviones de caza.12?
Bajas
777 muertos
2563 heridos
15 prisioneros
(datos oficiales) Egipto: 9800–15 000 muertos o desaparecidos13?14?
4338 prisioneros15?
45 000 heridos
Jordania: 696-700 muertos16?17?18?19?
2500 heridos16?
533 prisioneros15?
Siria: 1000-2.500 muertos20?21?22?
367-591 prisioneros
Irak: 10 muertos
30 heridos
Líbano? 1 avión de caza derribado.12?
Miles de carros destruidos
Más de 452 cazas destruidos (estimado)
guerra del Sinaí ?Guerra de los Seis Días? Guerra de Desgaste
21 LA CREACION DEL ESTADO DE ISRAEL breve reseña histórica de su creación.
El 2 de noviembre de 1917 se publicó una carta escrita por el Ministro
de Asuntos Exteriores británico. Dirigida a Lord Rothschild, líder de
la comunidad judía británica, para su transmisión a la Federación
Sionista de Gran Bretaña e Irlanda, la misiva de 67 palabras declaraba
que “el gobierno de Su Majestad ve con buenos ojos el establecimiento
en Palestina de un hogar nacional para los judíos”. gente."
He aquí por qué la carta fue tan significativa.
¿Cuándo empezaron a regresar los judíos a Palestina?
Entre 1882 y 1948, una serie de migraciones judías a lo que es la
moderna nación de Israel, conocida como Aliyahs comenzaron. Estas
migraciones fueron anteriores al período Sionista .
Entre 1945 y 1948, las autoridades británicas internaron a muchos de
estos aspirantes a inmigrantes a Palestina en campos de detención que
se encontraban en Chipre. Con el establecimiento de Israel en mayo de
1948, los refugiados judíos comenzaron a llegar a ese nuevo estado
soberano.
Ben-Gurión había trabajado en Palestina desde comienzos del siglo XX
para crear las instituciones de un Estado judío. En los años treinta
lideraba el sindicato Histadrut, una poderosa corporación económica y
política, y el partido Mapai, que dominó la política sionista. Así se
convirtió en el líder del Yishuv, la comunidad judía de Palestina.
Conforme esta se consolidaba, también crecía la tensión entre la
población, que estalló en la revuelta árabe de 1936.
Los judíos respondieron con una posición moderada para evitar más
violencia y aceptando las propuestas de la comisión británica, como la
partición del territorio. Pero cuando el Reino Unido publicó el Libro
Blanco de 1939 para frenar el gran flujo de judíos a Palestina, que
también les prohibía comprar nuevas tierras y descartaba la división en
dos Estados, Ben-Gurión reaccionó. Organizó una inmigración ilegal
masiva, creó nuevos asentamientos para expandir la influencia judía y
mejoró la capacidad de defensa comprando armamento extranjero.
¿Qué era Palestina antes de 1948?
A lo largo de la historia, la región conocida como Palestina ha sido un crisol de diferentes culturas y civilizaciones.
1. La tierra de Palestina: una breve descripción
Palestina es una región geográfica ubicada en el Mediterráneo
oriental, que limita con los actuales Israel, Jordania y el Líbano.
Forma parte de la zona más amplia conocida como Levante, que ha sido un
cruce de caminos de varias civilizaciones a lo largo de la historia.
Antes de 1948, Palestina era el hogar de una población diversa de
árabes, judíos y cristianos, ya que todos los grupos tenían vínculos
religiosos con la zona, especialmente con la ciudad de Jerusalén. La
tierra misma estaba bajo el control de varios imperios, como los
asirios, babilonios, persas, griegos, romanos, bizantinos y,
finalmente, el califato islámico y el imperio otomano.
2. El mandato británico y el ascenso del nacionalismo
Después de la Primera Guerra Mundial, la Sociedad de Naciones concedió
a Gran Bretaña el mandato de administrar Palestina. El Mandato
Británico tenía como objetivo establecer un "hogar nacional para el
pueblo judío" y al mismo tiempo proteger los derechos de la mayoría
árabe. Sin embargo, las tensiones entre las comunidades árabe y judía
comenzaron a aumentar, lo que provocó disturbios y violencia
generalizados.
Durante el Mandato Británico, la idea de un Estado judío y árabe
separados se propuso varias veces. Sin embargo, estas propuestas
encontraron la oposición de ambas comunidades, lo que dificultó que las
autoridades británicas encontraran una solución al creciente malestar.
21 La creación de Israel y el conflicto palestino de 1948
En 1947, las Naciones Unidas propusieron la partición de Palestina en
estados judíos y árabes separados, con Jerusalén como ciudad
administrada internacionalmente. Si bien la comunidad judía aceptó en
gran medida este plan, la comunidad árabe lo rechazó, lo que provocó el
estallido de la guerra civil.
El 14 de mayo de 1948 se estableció el Estado de Israel, lo que marcó
el fin del dominio británico en Palestina. Este acontecimiento
desencadenó la primera guerra árabe-israelí, que involucró a países
árabes vecinos, y que finalmente provocó el desplazamiento de cientos
de miles de árabes palestinos.
4. La Guerra de los Seis Días y su Impacto
En 1967, estalló la Guerra de los Seis Días entre Israel y una
coalición de países árabes, incluidos Egipto, Jordania y Siria. Este
conflicto cambió drásticamente el panorama de Palestina, con Israel
capturando Cisjordania, Jerusalén Este y la Franja de Gaza.
Tras la Guerra de los Seis Días, la Franja de Gaza y Cisjordania se
convirtieron en territorios ocupados, lo que provocó un deterioro de
las circunstancias humanitarias en estas zonas a partir de ese momento.
El conflicto también condujo al surgimiento del nacionalismo palestino,
a medida que el pueblo palestino buscaba establecer su propio Estado y
recuperar sus tierras perdidas.
5. La lucha actual por un Estado palestino
Los acontecimientos de 1948 y la Guerra de los Seis Días han dejado
cicatrices duraderas en el pueblo palestino, que continúa luchando por
el reconocimiento y el establecimiento de un Estado soberano. El actual
conflicto palestino-israelí ha dado lugar a numerosas iniciativas y
negociaciones de paz, pero aún no se ha alcanzado una solución integral
y duradera.
A pesar de los desafíos que enfrenta el pueblo palestino, hay maneras
en que individuos y organizaciones pueden ayudar a Palestina. Apoyar
los esfuerzos humanitarios y abogar por una resolución justa y pacífica
del conflicto puede marcar una diferencia en las vidas de quienes viven
en la región.
La historia de Palestina antes de 1948 es un complejo entramado de
diferentes culturas e imperios, marcado por períodos de relativa
armonía y conflicto. El establecimiento del Estado de Israel y la
posterior Guerra de los Seis Días han tenido impactos duraderos en la
región, provocando el desplazamiento del pueblo palestino y las luchas
en curso por un Estado palestino soberano.
Al comprender la historia de Palestina y los acontecimientos que
llevaron a la situación actual, podemos apreciar mejor las
complejidades del conflicto palestino-israelí y trabajar por un futuro
marcado por la paz, la justicia y la reconciliación para todas las
partes involucradas.
Actualidad
Quienes menos conozcan la realidad del conflicto árabe-isaelí pero
estén siguiendo con preocupación los últimos acontecimientos en la
Franja de Gaza, probablemente se estén haciendo muchas preguntas. Qué
ha dado pie a este conflicto, cuáles son sus actores, qué demandan los
diferentes bandos...
Mientras que en un primer momento todas las miradas las acaparó Israel,
donde Hamás perpetró varios y sangrientos ataques, actualmente el foco
de atención se encuentra sobre la Franja de Gaza, duramente bombardeada
por represalias, y en la propia frontera, desde donde se espera que dé
comienzo una invasión terrestre israelí. Sin embargo, otros importantes
territorios están sufriendo las consecuencias de esta guerra. Y uno de
ellos es Cisjordania.
Gaza y Cisjordania son los dos territorios que conforman Palestina,
aunque no gozan de la misma consideración por la comunidad
internacional. Tanto Israel como Estados Unidos consideran a
Cisjordania simplemente como un territorio palestino, mientras que
otros países incluyen a Cisjordania dentro del Estado de Palestina. Es,
al igual que la franja de GAZA, un territorio en permanente conflicto,
dado que ambos pueblos se consideran legítimos para reclamarlo.
Geográficamente, Cisjordania se encuentra en la ribera oeste del río
Jordán y limita al sureeste con el mar Muerto. En consecuencia, también
limita con Jordania.
Últimos movimientos sobre el territorio
Tras la Segunda Guerra Mundial, la Asamblea General de Naciones Unidas
dictaminó en 1947 la repartición del territorio que hasta entonces era
parte del Mandato Británico en dos estados, uno árabe (Palestina) y
otro judío (Israel). Al no quedar conformes, los países árabes
rechazaron el reparto y declararon la guerra al estado judío. Y pese a
que durante años Cisjordania se mantuvo ocupada por Jordania, Israel
conquistó y ocupó el territorio tras la Guerra de los Seis Días (1967).
No obstante, todos estos movimientos y anexiones no fueron reconocidas
por casi ningún país, por lo que se consideraron como nulos a ojos de
la comunidad internacional.
En 1988, Jordania renunció a sus pretensiones soberanas, y en ese mismo
año se produjo la Primera Intifada, un movimiento popular palestino
contra las fuerzas israelíes que se extendió también a Cisjordania. Y
años más tarde, tanto Israel como la Organización para la Liberación de
Palestina (OLP) firmaron en 1995 el Acuerdo Interino sobre Cisjordania
y la Franja de Gaza, por el que se sentaron las bases de la creación de
la Autoridad Nacional Palestina (ANP), a la que se transfirió la
administración de la Franja de Gaza y de parte del territorio de
Cisjordania (excepto Jerusalén Este).
A día de hoy, la mayor parte del territorio de Cisjordania (el 62 %)
sigue parcialmente bajo control militar israelí, mientras que el resto
permanece controlado por la ANP.
22 LONDRES 1973
Este capítulo vá a extrañar a varios...Porque no fué la visita del carácter que mis padres ni nadie hubiera querido para este
viajero y vá en algo extenso..
Pero vamos por parte..
En el siguiente relato no existe ni un punto ni una coma ni una palabra
fuera, ni irreal que fuera de lo que en realidad aconteció.
Embarcado en Tel Aviv destino Londres, el avión circunda en la penumbra de la ciudad de Londres por mucho tiempo ...y solo
veo luces y más luces.. Chuta! digo yo ..Que grande es Londres..
En inglaterra fuí un visitante fantasma..al pasar por el control en el aeropuerto, pasaporte azul en mano . el oficial me hace
una mueca indicando que pasase y sin revisar en absoluto mi pasaporte ..
A HEATHROW llego con solo cinco libras esterlinas en mi bolsillo, mi back pack y saco de dormir..
El costo en colectivo a EARLS COURT costó dos libras y treinta pence...
Llevaba un dato y recomendación de una
persona inmate amigo voluntario SUD AFRICANO del Kibbutz llamado SPENCE ..El indicaba que a mi arribo a EARLS
COURT fuera yo a buscar al pub de LONGRIDGE RD a un tío llamado
Ken Baxter, que allí lo encontraría en un grupo de amigos tomando
cerveza y que
me podrían alojar incluso al otro día podrían llevarme al lugar de trabajo de uno de ellos que era una compañía de
mudanzas y me podrían dar trabajo casual.
Afortunadamente el Pub aun no cerraban pues era antes de las nueve de la noche.. Fué exactamente lo que pasó.
Llego a pub mencionado y al fondo con lúgubre luz y mucho humo había un grupo de personajes que parecía bien
entretenidos jugando al DART BOARD entre risotadas y sosteniendo sendas jarras de cerveza.. Me acerco tímidamente a
ellos y pregunto por Ken Baxter.. a lo que los cerveceros drinkers se quedan atónitos mirándome.. y uno de ellos vestido
con un overall verde oscuro y sucio con grasa dice..Yo Soy Ken y tu quien eres ..!..bueno allí le cuento que venía llegando
de Israel bla bla y que me enviaba Spencer Masters..y que buscaba donde quedarme etc.. A lo que el amigo estalla en
carcajadas y les cuenta a viva voz que yo venía llegando de donde
Spence que todos conocían y que estaba trabajando de voluntario en un
Kibbutz..risotadas de todo el
público en el Pub y más aplausos por Spence...y me ponen una jarra de cerveza a lo que yo digo "no gracias" e igual me la
hacen engullir. preguntan por Spence.. parece que les debía dinero
a varios....A estos tíos aparte de ser alcoholicos les
gustaba apostar a las carreras de caballos.. les digo que Spence
les envía parabienes y
saludos ( mentira ) y que pronto volvería a reunirse con ellos.. Mas carcajadas y risotadas .. Porque Spence había estado
ilegal en INGLATERRA y el oficial le había advertido que no intentara entrar de nuevo al país porque lo iban a deportar...
Esa noche dormí en el suelo de una cocina sobre baldosas.. el baño y el lavamano estaban tapados con vómito y las camas
funcionaban de día uno, y otro de noche..se arrendaban por turnos y a las seis de la mañana al otro día con resaca, ya iba
con Ken Baxter al depot de la empresa de mudanzas llamada VANGUARD ENGINEERING..que hacían mudanzas
industriales y de oficinas..
Como funcionaba esta empresa? La mayoría de los trabajadores eran casuales venidos de
Irlanda Jamaica, Escocia y... no sé, pare de contar pese a
que en Londres se podía observar cientos de personajes
provenientes de todos los países del planeta y existía poquísima oferta de trabajo... Pocos sud americanos habrían pisado
un pié en ese lugar nunca.
Se paraba un gringo en un podio y e iba enumerando a los jefes de cuadrillas uno por uno en donde cada jefe nombraba a
las personas que irían en el camión asignado a algún determinado destino. La empresa era grande y salían todos los días
a lo menos siete u ocho camiones con cuadrillas de trabajadores y pionetas. Ese día Ken me nombra, mientras algunos me
observan con cara rara y salgo a trabajar donde el camión paraba
previamente para que los trabajadores pudieran desayunar. Ese día
desayuné café con sendos dos huevos fritos sobre tocino y
tostadas.. ( mis últimas dos libras ) en una gran
cafetería cerca del mercado central de Londres donde vivía y hacía sus fechorías Jack the Ripper.
Los primeros dos meses fueron trabajo de traslados de oficinas y después otros tres meses en traslados industriales
principalmente imprentas.
Al volver al depot después del día de trabajo a través de una ventanilla uno decía su nombre y le pasaban cinco libras
esterlinas..sin recibos y sin papeles... se trabajaba de lunes a
Viernes. No era muy conveniente porque allí había dos días
que uno no ganaba y el costo de arrendar un colchón y comida era alto y se podía ahorrar muy poco dinero.
Como contaba, temprano en la mañana se conformaba el grupo de trabajo quienes hablaban un idioma para mí muy
desconocido que consistía en un slang conocido como de los Cockneys y lo hablaba la clase baja londinense.
Salíamos arriba de un camión tipo van cerrado bastante grande con una rampla hidráulica en la parte posterior..
Me tardé dos a tres meses en aprender lo que hablaban estos tíos..También aprender que eran casi todos o alcohólicos ,
flojos o ladrones pero.. sin vergüenza.. Aprendí que una gran parte del trabajo en las mudanzas lo hacía yo y por tal razón
nunca dejaron de escogerme para las salidas a trabajo .
La empresa VANGUARD ENGINEERING se dividía en dos areas.. Mudanzas y transportes de oficinas y Mudanzas y
transportes de fábricas y sus maquinarias. Para este efecto el personal difería fundamentalmente. Los primeros eran unos
vagos y los segundos también pero con conocimientos de herramientas electricidad etc.
La empresa para el transporte de oficinas entregaba unas cajas de madera terciada que las obtenían como basura de
empresas que importaban té de la india y había un galpón lleno de estas cajas que las entregaban a los clientes para que
las secres pusieran sus efectos personales papelería y documentos archivadores etc... amen que había que trasladar
muebles. lockers y lo peor de todo los famosos kardex algunos con llave y llenos adentro y pesadisimos a veces teniendo
que bajar cinco pisos con ellos con correas y cordeles etc.. El almuerzo la mayoría de las veces era en los casinos de esas
mismas empresas.. estos tipos le daban con un combo a las cerraduras de los lockers y se robaban lo que pudieran.. Yo
mismo me hice de un abrigo tipo impermeable perteneciente a la compañia de telefonos de Londres y lo usé todos los días
hasta mi ultimo día en el país. Lo que mas buscaban estos tíos
eran los vales para poder almorzar y se encontraban en
los bolsillos de la ropa de los empleados.. pronto descubrí que podría almorzar dos veces o comer solo dos platos hondos
con suculentos pasteles de manzana calientes bañados en salsa pastelera.. era uno de los tres o cuatro platos únicos que se
cocinaban en inglaterra.. ellos no conocían ningún otro tipo de menús culinarios.
Un tío que trabajaba en las mudanzas lo ví hacerse de una máquina de escribir y solía robarse resmas de papel..Era
escritor..
Los camiones de la empresa eran bastante cómodos en la cabina tenía cama atravesada detrás del conductor y en el
espacio trasero dentro de la van había muchas frazadas ( para no dañar los muebles ) y tenía un reducto arriba de la cabina que
usábamos para dormir cuando nos tocaba trabajo fuera de Londres. además se usaba para esconder los articulos robados
los cuales les ponían las frazadas encima para que no se diera cuenta el jefe a la llegada al depot..
Muchos de los trabajos eran trasladando imprentas y las máquinas de linotipia usaban mucho plomo y este plomo lo
almacenaban en carritos de acero con ruedas de acero.. y pesaban una enormidad.. ademas eran muchos.. Que hacían
estos badulaques ? al ingresarlo a la Van los daban vuelta en el piso y tapaban el plomo con frazadas.. No es necesario
decir que todos estaban confabulados y antes de llegar al depot, el camión paraba cerca a una compra de chatarra y
vendían el plomo.. ahí comencé a recibir una pequeña parte .. y digo que en un principio porque no cachaba niuna , pensé
que era todo legal...incluso se transformó en una costumbre..y yo el gueon me mandaban a pie al chatarrero a buscar la
plata mientras ellos esperaban a una cuadra de distancia el dinero que yo les llevaba.
Una vez el chofer se indignó por algún lío con el chatarrero.. y llevó el camión al depot junto con el plomo, y lo trasladó a
su auto el cual iba echado para atrás casi rozando el suelo, y la
policía lo paró y se fué preso.. estuvo preso varios meses
y un día volvió a VANGUARD como si nada.
Nos tocaba a menudo hacer traslados fuera de londres.. Fuí a Southampton , Bristol, Manchester , Birmingham.. al final me
cargaban esos viajes.. La empresa le pasaba al jefe dos libras para que le fueran entregadas a cada trabajador,para que
encontraran albergue..al llegar hacíamos el resto del día, trabajando y trasladando , y en la noche los gueones se
cambiaban camisa y se iban al pub a chupar.. luego llegaban borrachos a tratar de subirse por la rendija que quedaba
entre el borde de la plataforma hidráulica y el techo de la Van, unos 30 cms , ahí tenía yo que ayudarlos, y dormía pésimo,
Entonces al otro día los gueones andaban como Zombies con la caña y me tocaba el doble de trabajo.. el Jefe tomando
calmantes porque siempre o casi siempre la pega se demoraba un día mas de lo previsto.
Un día me escogieron para trabajar con el equipo de ingeniería y anduvo bién así es que me llamaban a trabajo todos los
días.. Mucha grua horquilla , plumas etc.. yo debía ayudar a desarmar las máquinas en lo que fuera posible y desanclarlas.
Las máquinas de linotipia había que desarmarlas y ocupar mucha inteligencia.. al principio yo obedecía tímidamente pero a
poco andar comencé a sacar la voz para evitar cagazos porque estos tíos eran todos brutos.. un cero a la izquierda..al final
todos me obedecían.. resulta que muchas de estas máquinas eran enormes y funcionaban en un quinto o séptimo piso de
edificios antiguos per décadas...con ascensores pequeños y desde un principio eran ingresadas en partes desarmadas.. y
como había que entregarlas de la misma manera , había que hacer eso , desarmarlas en lo que se pudiera , y yo me hice
de varios tarros pequeños de pintura y marcaba las partes con pintura en donde debieran ir apernadas dichas partes,
mismo con la cablería eléctrica.. me tenían una senda caja de herramientas destinadas a mi persona solamente.
Embalabamos todo marcado y procedíamos a volver a ensamblar en sitú. Estos tíos eran muy coñetes, ni zapatos con
punta de acero nos pasaban y ví a varios accidentarse..
En ese entonces conocí a un compadre que también trabajaba pelando el ajo en LONDRES . en una demolición y me
explicó que necesitaban trabajadores , pagaban siete libras a la semana
y se trabajaba seis días..eso sonaba mejor.. Fuí al
jefe de la VANGUARD a pedirle un aumento y se cagó de la risa.. por tanto comencé a trabajar en un grupo igual o peor
de precario también como casual en una demolición.. fueron varias.. La principal fué en High Holborn un edificio del siglo
18 de siete pisos..El foreman era un hombrecillo tipo administrativo.. y pronto pude darme cuenta que allí no mandaba en
nada, solo saber cuantos eran para poder preparar los suples cada dos semanas . Los que mandaban eran los cabecillas
de dos grupos.. de Cockneys.. que se odiaban a muerte , bien digo.. Por tanto al empezar el trabajo claramente las
órdenes me las daban los tíos de Manly..uno de los grupos, el jefe era una persona muy sencilla que había hecho ya 20
años carcel y tenía todos los brazos y manos con cicatrices de chuchilladas..última vez preso dos años pues le había tirado
una llave STILLSON y le había quebrado una pierna un "NIGGER..." Estos tíos odiaban a los morenos...además me
explicó que ningun sudamericano jamás se le habría ocurrido pedir ese tipo de trabajo allí.
Por tanto hice dupla con un Compadre irlandes y comencé a erradicar los pisos de ese edificio.. Consistía en empezar por
los pisos bajos , con la picota desclavar las tablas del piso y
una vez extraido y dejado caer todo el material hacia abajo en cada
habitación , o sea romper el cielo que era estucado y
pegado a la parte inferior de las vigas del piso formando así el
cielo del piso inferior ... para luego ladear a golpes las vigas
y dejarlas caer también al piso inferior.. El amigo irlandes era
tuerto e igual hacía la pega .. me dió un consejo.."nunca mires ni le busques la mirada a nadie" en especial a tu jefe ..
Siempre mirada abajo haciendo la pega y estar siempre haciendo algo.. nunca te van a echar porque todos los otros están
sacando la vuelta.
A media mañana se escabullian varios, los más mandamases iban a tomar cerveza.. no podían trabajar sin alcohol..
A medio día prendían un fuego y llenaban dos teteras grandes con agua y té.. le echaban una cucharadita por cada
trabajador y una adicional para la tetera.. al final terminé yo ocupándome de eso.
Pero se agarraban a pelear entre ellos.. con combos y picotas.. Un día uno en un sexto piso le tiró una picota a otro quien
se agachó y la picota salió volando a través de la calle y rompiendo ventana le cayó en el escritorio de una secre en una
oficina de la BOAC.. otra vez iba pasando una mujer por la calle ... debe haber sido una de las de la vida. aunque no muy
seguro... e iba medio entonada , y se la llevaron a un quinto piso y le aplicaron un gang bang.. Digo que no estoy muy
seguro porque los tíos no volvieron a la pega a lo menos por una semana posterior a eso.
Otra vez estaban los cockneys botando ladrillos de las paredes con picota último piso.. Le daban al ladrillo y este caía siete
pisos hacia abajo.. resulta que otro cockney abajo iba pasando por el sitio de la demolición y les gritó algo que no les cayó
muy bien a los ladrilleros de arriba y comenzaron a tirarle
ladrillos para pegarle en la cabeza,, y el viejito se esquivaba y
reía y bailaba con cada lanzamiento y les sacaba la madre y los
insultaba riendose de ellos.. un golpe al pobre
hombre y
habría sido chao... estos hombres eran muy malos.. muy primitivos.. y en el centro de Londres nada menos..
Mis padres pensaban que yo me estaba cultivando con la flema inglesa..
En Inglaterra el oficio mío la manera más fácil se podría clasificar en aquel entonces como MILLWRIGHT ..operador de
alguna máquina herramienta, como rectificadora, torno , fresa , mandrinadora, cepillo etc.. y nada de eso dentro de muchos
kilometros del centro de londres existía..las fábricas todas estaban y estan en la perisferia de Londres o en otros pueblos o
ciudades industriales, y mucho sinó todos dichos operadores eran hijos de padres que realizaron el trabajo toda su vida en
una de esas empresas.. Recuerdo en una oportunidad visitar una fábrica cerca de Birminham ...era una fábrica de juguetes y
me ofrecieron incorporarme a su equipo de producción pero pagaban menos de lo que ganaba en Londres.. Además debía
encontrar una pieza donde residir.. en resumen fué siempre una complicación poder trabajar en lo mío en ese páis.
Los viajeros sin niuno le llamaban a Londres una ciénaga sucia y pegajosa.. ( a mud hole ) bueno.. es cierto que ví
algunas cosas bellas.. el castillo del puente , el Tower bridge, el
museo Madame Tussaud , Casas del parlamento, el Cutty Sark, el museo
donde tienen la
momia del tut , el Bucko palace.. Lo veía todos los días pues pasaba por ahí para volver al colchón que arrendaba en
Shepherds Bush.. Trafalgar square, Picadilly.. también pasaba por
ahí todos los días.. El Wembley Stadium lo ví por fuera..
Las Carreras Scott también por fuera desde la cabina del camión...Cachada de Rolls Royce y Bentleys estacionados allí...
Las señoras con sombreros elegancias de cine y los tíos con sombreros de tongo.. fuí a visitar por primera y última vez a
una hermanastra en Londres.
Mi padre quiso que visitase a algunos otros miembros de su familia, ( Mía también por ende ) pero no tuve oportunidad..
En inglaterra existen unas cuatro a cinco ....clases sociales.. y ya que lo estoy pensando.. son muchas más .. son como
doscientas.... y todas tienen o un slang o un idioma y acento especial que delata su origen cuando abren la boca.. algo
parecido como acá en Chile, pero acá mucho menos.. la gran diferencia es que los gringos no luchan por tratar de
aparecer como de una clase o casta superior como en
Chilito..ellos no usan símbolos de status para parecer ser " lord " o "
lady "de hecho dicha actitud arribista en ese país pareciera ser de grande desaprobación...
Ví el teatro Victoria, fuí a Brighton por el día en tren... El palacio Kensington viví cerca de allí por un tiempo..Los Sábados
por un tiempo me entretenía escuchando a los oradores en el rincón de los oradores en Hyde Park el Speakers
corner..Eran muy groseros estos tipos en especial los subjects. (
inmigrantes ingleses de la india áfrica y el caribe. ) tenía
una rutina increible.. Se paraba un moreno arriba de una silla y comenzaba a emitir improperios hacia la realeza.. yo no
podía creer lo que estaba escuchando..que la reina era una prostituta, y su familia mantenidos torpes.. Los policías
parados allí cerca como si nada.. De repente se acercaba un caballero vestido con frac y sombrero de tongo y le replicaba
con furia.. y con epítetos bastante fuertes cuando de pronto comenzaba
a angustiarse y a mover los brazos y luego caía al
suelo con ataque al corazón.. Ahí se armaba la grande ..todos corrían a
socorrer al viejito del frac... pero se recuperaba y volvían a
hacer el mismo número nuevamente..La primera vez yo me lo creí todo.. otros eruditos hacían discursos verdaderamente
increíbles.. al final ya no era ni divertido ni interesante.. Pero a los turistas les encantaba el Speakers corner.
La vuelta a mi colchón la hacía lenta porque dejaban entrar solo después de las ocho.. El agua era terriblemente helada y
había que colocar monedas para que saliera como máximo litro y medio de agua tibia..lo peor del uso de la ducha en la tina
del baño era tener que limpiarla del cebo y mugre que quedaba pegada al usarla después del día de trabajo en la demo.
En el último albergue que estuve eran tres camas , dormían dos parejas y yo... como lo más normal. El cansancio mío era
tál que nunca escuché nada de nada.
Un día habiendo ahorrado suficiente para viajar a AUSSIELAND compré pasaje a plazo dos días... y el amigo mío el jefe de los
Manly.. me dió un número de teléfono para que llamara al "CHUCHO" de las demoliciones para ver si me podría pagar las
varias semanas de sueldo que me debían.
De un teléfono público marqué el número y alguien contestó pero no hablaba... yo prosiguí diciendo mi nombre y que
trabajaba en High Holborn con Manly y le conté que en dos días más viajaba a Perth.. Silencio.. La voz habló y me
preguntó de donde estaba llamando. Respondí : de Shepherds Bush....! la persona dijo. "espérame en la rotonda en 30
minutos.." y colgó. Yo ahí .. medio PLOP ! fácil pensé, el
compadre seguro se vá a hacer el desentendido ...estos tipos
eran muy malos ..me iba a ir fuera del país en dos días y más que seguro, pensé, vería "chao" a mi billullo.
Yo ahí medio plop .. pero bueno no estaba lejos de la rotonda y fuí a pararme al borde del camino.. mirando como idiota
para todos lados.. 30 minutos pasan y un automóvil se detiene, baja el vidrio..y alguien grita mi nombre.. me acerco , y el
tío que manejaba me pasa un sobre con dinero.. y grita " suerte " y se vá.. Ahí estaba mi pago completito hasta ese
mismísimo día..
HEATHROW en Jumbo.. rumbo a PERTH los boletos.. La ciudad más linda que yo vería en mi vida, en ese entonces.
23 PERTH 73 WEST AUSTRALIA
AGOSTO DEL 73
Dato para los viajeros.. tratar de asegurarse siempre de llegar a
destino antes de medio día..Porqué? porque dá tiempo para comprar un
diarucho (así era esos años ) o tener definido los datos de albergues (
vía INTERNET hoy etc) y poder concurrir a alguna de las
direcciones escogidas que generalmente son bastante más baratas que
pagar a un Hotel en caso de arribar al destino de noche.
En mi caso mi arribo a Perth fué a las 10 de la noche y tuve que hospedarme en un Hotel. $$$$$$$
En la mañana siguiente con un clima de película, compré un
diario, búsqueda sección hospedajes y me quedé en una casa donde
arrendaban camasy piezas..a cuadras al otro lado del rio y del centro
de PERTH. Había cocina grande para prepararse uno las comidas que
quisiera, o te café etc.. no era caro.. , buen baño etc...
lugar bastante mejorcito que en Inglaterra.
Ahí estuve algunos días e hice amistad con algunos de los alojados permanentes..
Uno de ellos Joseph, trabajaba al norte del río Swan en una compañia
metalúrgica llamada Thomas Engineering donde fabricaban plataformas de
perforación y me explicó que necesitaban operador de máquinas
herramientas urgente..
De manera que al tercer día ya estaba trabajando y percibiendo sueldo..
Otro dato para los viajeros... Ser cortés afable y conversador con los
otros viajeros y también con los locales porque de ellos uno aprende
los mejores lugares para visitar, los alberques, donde comer,
como encontrar trabajo, cuales son las movidas legales para extender
visas, como obtener permisos de trabajo, generalmente los extranjeros
más tóxicos, conocen las mejores movidas. y esos se encuenrtran en los
pubs... no sé porqué..
La casa que arrendaba piezas y camas era punto de reunion de tíos que
iban y venían de las minas y también usulamente se quedaban
mujeres aborigenes en cama junto con alguno residente que así lo
permitiera..Ellas venían de las reservaciones en busca de trabajo y se
dedicaban a lo que fuera.. en la noche pululaban cerca de la
residencial para tratar de encontrar donde pernoctar grátis ,
cerca había una especie de plaza y simplemente dormían en el suelo.
La cocina del alberque era grande y a esa hora de la oración se podían
encontrar varios personajes bastante tóxicos armando mesa de
juego de poker.. y no faltaban las botellas de sweet cherry... ( raro
que era muy popular allí ese licor ) y a esa hora de las 12 de la noche
empezaban las peleas, mucho ruido, de golpes, rodaban las sillas por el
suelo y había gritos... y en mi caso me era bastante díficil conciliar
el sueño..
En una oportunidad se abrió violentamente la puerta de la pieza donde
yo trataba de conciliar el sueño, y entraron un compadre
gritando aterrorizado , seguido por otro con un cuchillo de cocinero en
la mano.. y yo absolutamente hastiado ya con esas prácticas les grité
con todo lo que pude que fueran a armar líos a otra parte , que no
podía dormir.. Ellos se congelaron y pidieron perdón , y siguieron la
pelea en otra parte... Pta la gueá rara me decía yo...
En esa residencial llegaba mucho compadre cargado de billullo de las
minas, y de las empresas contratistas . . Cuales eran esas minas
?..Bueno eran Muchas pero las principales estaban en Dampier en el
norte de West Australia oceano índico altura del Ecuador, minas
de fierro a miles de klms norte de Perth y Kalgoorlie mina de oro
a noreste de Perth a unos 540 klms .
Que hacían los que iban a las minas.. por ejemplo un compadre trabajaba
allí dos años y a la vuelta a Perth se compraba cash, una senda grosa
casa y se estabilizaban , formando familia.. Los exptranjeros e
inmigrantes volvían a sus paises y tierras natales y vovían con
esposas..Una casa cotota, cuatro piezas grande jardín valiá unos AU $
60.000 y cualquier compadre con dos años en las minas los ahorraba..
Compadre sin vicios eso sí.
Entonces en la calle donde quedaba el alberque habían varios pubs con
mesas de billar y se las peleaban los recien llegados con billullo
quienes se ponían a jugar por plata para ganar más... o perderlo todo...
Dije que al poco tiempo estaba encandilado con la ciudad y con mi
sueldo? No sé , quizas fué al segundo més con mis sueldos
mensuales ahorrado me compré una camioneta pickup Crown.. 2000 usada
eso sí pero en perfecto estado solo detalles menores... que me la
quisiera ahora...2024..Solía llevar atrás a un lote de tíos
los Sabados a la playa.. Fremantle y adjacentes a la salida norte del
río Swan..playas paradisíacas..Oceano índico... les encantaba a los
compadres...
El paisaje de los alrededores de PERTH era padadisíaco. Se podía
observar al manejar por la rivera de los recovecos de río las
lagunas que formaba dicho estuario.. Arboles frondosos, Pequeños
embarcaderos con lanchas y veleros por todos lados.. cielos azules
intensos.. el centro de Perth con tiendas y calles modernas...algunos
edificios rascacielos de unos 25 pisos ya existían..
Dije que en Perth habian diez hombres bajo los 30 años por cada
una mujer ? Así era,, los pubs llenos de puros giles..Encontrar una
comadre, ? y había cuatro tipos o cinco tratando de invitarla a un
trago...
Así era.. por lo menos en los barrios donde yo me desenvolvía incluso en los restaurantes y pubs del sector del centro de Perth.
Ahora bién... como era la empresa THOMAS ENGINEERING ?
Bueno era perfectamente lo que quería para trabajar.... Montones
d emáquinas herramientas y un monton de trabajo.. Fabricaban un
tipo de plataforma de perforación mantada sobre camiones..
Lo explico en lenguaje sencillo para que " TODO " aquel que lea pueda entender.
Las perforadoras que se fabricaban allí eran del tipo que usaban "SACA
TESTIGOS " para sondajes EN LA PROSPECCION MINERA... es decir
que se le colocaban unos tubos largos A la broca de perforacion
la cual el tubo y la broca era hueca de hecho era como una
cañería y el segmento cortante en el borde extremo era con diamantes ..
entonces era como un SACABOCADOS.. donde se le injectaba agua por
dentro de los tubos y salÍa el material cortado por fuera
de la perforación porque dejaba un diámetro en el hoyo más grande que
los tubos.. En la medída que los tubos de cuatro metros fueran
bajando se le añadían nuevos tubos y al levantar todo el entuerto se
cortaba el alma del mineral que iba quedando dentro y este ya
fuera lo embalaban para analisis..
Estos típos fabricaban casi todo , el diseño , la estructura, las
botellas o cilindros hídráulicos..y no solo este tipo de plataforma de
perforación sino otros tipos también.. no deseo hacer una descripción
técnica en extenso de la cantidad y variedad de repuestos que había que
fabricar, que eran muchísimos y en mi caso detras de un torno la lista
en espera era larga...
El aussieland si alguien con oficio y ducho en alguna diciplina
técnica, y desea trabajar en ese país, es necesario tenga
sus propias herramientas básicas.. o sea debe tener su propia caja de
herramientas. En el caso mío tuve que apresuradamente comprar esas
herramientas.. Un vernier ( que aun tengo ) o pié de metro como se les
conoce que es un instrumento de medición y otro lote de herramientas
pequeñas..llaves punta corona, llave francesa, juego llaves parker, etc
etc.. y una caja de lata. Cuando me apresuro a hacer mi primera
medición en una pieza ya puesta en el torno, me impongo que las medidas
estaban en pulgadas y nó en milimetros...Ahí costó aprender a medir en
pulgadas.. en Australia y los paises gringos en ese entonces medían en
pulgadas y divídian la pulgada en décimas y a su vez en centésimas y a
su vez en milésimas...una joda para el que tiene que hacer una pieza al
torno y nos sabe medir en ese momento.. Bueno pero rápidamente aprendí
con la ayuda de Joseph.. el amigo del albergue.
Ahí los empleados eran amables y yo ya saludaba como ellos..aprendí
el " Morning mate "...y un día de septiembre ese mismo año
mientras estabamos en la pausa deL refrigerio de la mañana, un colega..
me saluda y me dice "Cut de etat " in CHILI..... yo no
cachaba muy bien lo que quería decir.. " CHILEAN ARMY TOOK OVER THE
COUNTRY ! " replicó.. YA !.. ahí entendí mejor.. y chuta pensé
mansa joda ..encima de la que ya existía y el gobierno de la unidad
popular había creado.. Efectivamente los diarios así lo anunciaban en
tercera página...Ahí escribí a mis padres y bueno me respondieron que
así había sido pero CERO coletazos a mi familia.. Después
descubrí que no había sido tanto así.
Placidamente transcurrían los días en esa bella ciudad ,, Yo aun
viviendo en el albergue y relacionadome on and off con algunos
carácteres bastante tóxicos .. y un día llega al albergue un español
muy bajo cuyo nombre no recuerdo, le llamaban SPANISH JOE... y
aparentemente era bastante conocido en esos circuitos.. yo me alegré
porque podía habla en español con el..me contó venía llegando de
DAMPIER pues lo habían despedído por darle en la cabeza con un ladrillo
a su jefe en una empresa contratista de mantencion mecánica.. El era
mecánico motorista.
Ya buenos amigos, una vez me invitó a cruzar la calle e ir al pub de
las mesas de billar.. Allí una cerveza y otra.. luego comienzan a
llegar tíos de diversas etnias.. en un momento toma una
mesa y comienza a darle a las pelotas.."Ya" me décía .. te toca,,
¡ Pegale a la blanca y bota esa otra en el bosillo de la Izquierda !
Oye TIO ! le decía yo Acuerdate que nunca he jugado a esta mierda !!!
en eso puras dicusiones y se comienza a juntar algunas personas
observando.. y de un de repente.. invita a dos Yugoslavos Croatas a
jugar con nosotros.. y claro, luego le siguen las apuestas en
billetes.. el Amigo pierde y pierde ya me insulta cada vez que pierda,,
yo confundido no entendía nada pero me esforzaba a darl a las bolas...
cuento corto.. llega el momento del TODO O NADA .. y este mete todas
las bolas en un santiamen susurra ¡ CORRE ! y agarra la plata y sin
darme cuenta simplemente ..DESAPARECE !!! yo ahí mirando para
todos lados como idiota.. y las caras de los CROATAS ya no estaban
amigables y sonrientes.. salí corriendo y mirando hacia atras los vía
salir del pub.. así es que corrí más fuerte aun..
A la vuelta al alberque encontré a Spanish Joe cagado de la risa.. les había sacado a los Croatas algo más de AU $2000..
Despues de un tiempor el amigo Español me explica un día que ya se
había aburrido en Perth y deseaba volver a Dampier.. y yo le pregunto
como lo hacía para encontrar trabajo.. el me responde " COMO ? "
fácil , voy a las oficinas de la empresa a la cual deseo me contraten
y " LISTO " me envían a buscar y vuelvo a trabajar en las
minas... a lo que yo le vuelvo a preguntar.. Así de facil ? y me
responde " Sí " !..y agrega .. no quieres ir tu a las minas , ? vas a
ganar el triple que parado detrás de un torno........ Ahí el diablo se
me mete y engolosinado y alucinado que estaba en Perth, bella
ciudad..me dentra la ambición desmedida y grande amor por
la plata, y le digo .. Ya Vamos !
Caminamos las seis cuadras a George St y entramos a un edificio de unos
20 pisos.. en dicho edificio existía un número de oficinas de empresas
mineras y de contratistas.. eran muchas.. pero salimos de ascensor
directo a una de elllas ..Se llamaba CMM .. CIVIL AND MECHANICAL
MAINTENANCE...en la entrada de dicha oficina había un mesón y una
recepcionista.. El amigo le dice a ella que viene por asunto de trabajo
y ella le entrega una hoja de papel con un cuestionario..luego ella
replica.. su amigo también ? a lo que asiente.. Y yo pongo mi nombre ,
el lugar donde actualmente trabajaba , que era Thomas Engineering
la dirección y el cargo al cual postula.. No habían muchas opciones..
así que puse "MOTOR MECHANIC.."
Pocos minutos de espera y llaman a spanish Joe a la entrevista y está
algo de tres minutos y sale , y de inmediato me llaman a mí. Cuando
entro, detrás de un escritorio está un Gerente , de algo, y me
saluda y articula preguntando la siguiente palabra " DIFFs ? " ..
putas que es eso, me preguntaba yo... DIFFS ! repite
el caballero ... viendo mi cara de colgado vuelve a decir
DIFFERENTIALS !!!!.. a lo que yo respondo Oh YEAH ! SI
! .. Diferenciales !!! Yeah !( todo en ingles por siaca )
En mi vida había desarmado un diferencial... luego el responde O.K.!!!
mañana lo pasan a buscar a las $ 7.30 ... y eso.. Gracias good
bye.. !
Me habría estado agarrando pal hueveo este compadre ? me empecé a preguntar..?
El Amigó Spanish Joe me dice que viaja en tres horas y que yo espere el taxi a las 7:30 AM del otro día...
Esa tarde vendo mi camioneta a ganancia y al otro día ahí estaba yo a
las 7:30 de la mañana parado en la acera del albergue y llega,
spot on the dot ( puntual ) el taxi preguntando por mi persona..y al
aereopuerto los boletos , de manera que en pocos minutos voy volando
hacia el nor oeste hacia Dampier ubicado en la costa del oceano índico
zona de karratha, a unos 1500 klms de Perth. Ya no volvería a
Thomas ENGINEERING ni siquiera a cobrar el poco sueldo que aun tenía
adentro.
Para que voy a mentir.. pero Pta que estaba contento yo arriba de ese
avión mirando por la ventanilla a ese mar desértico de tierra
color rojo que era el territorio de West Australia .. Sorprendido
también como me estaba cambiando la suerte...
Habiendo aterrizado el avion en el aeropuerto de Dampier, al abrir la
puerta del jet, me golpea la cara un vaho húmedo y caliente igual
que cuando uno abre un horno a gas para sacar el pastel de manzana
..hacía allí en ese momento 42 grados centígrados a la sombra..eso
experímenté otras dos veces antes una en SENEGAL y la otra en BOMBAY ..
agotante total...
La camioneta de la CMM me lleva al pueblo de DAMPIER a un reducto
no sé.. unas cuatro hectareas... donde había docenas y docenas de lo
que parecían carros de ferrocarril modificados para ser habítaculos o
departamentos para dormir.. todos con aire acondicionado .. por lo
menos donde me colocaron el mío tenía aire acondicionado y habian
frazadas. Ahí compartí esa pieza con un compadre tranquilo y re buena
persona ..
Junto a este conglomerdo de carros de ferrocarril ( pudieron ser
containers ? ) había allí muy cerca un gran galpon, y digo
"GRAN" de grande..unos 100o a 1200 mts cuadrados de galpon... el cual
era CASINO o "mess hall" como le llamaban.. Allí elaboraban la comida
para cientos de empleados sinó miles quienes concurrían a tomar
desayuno y almorzar..la gente que almorzaba allí eran empleados de
empresas contratistas, de privados y de la mina mas grande del mundo de
Hierro.. la cual se llamaba Hammersley IRON donde actualmente creo
tiene otro nombre.Fué el casino más grande y excelentísimo que yo haya
visto en mi vida.. habían dos a tres filas de ingreso donde había que
presentar un voucher y dentro había docenas y docenas de mesas
donde en un extremo, así abierto no más, sin barandas.. habían
las bandejas de carne asada, lonjas de tocino, huevos fritos , guisos y
todo tipo de ensaladas y frutas..aire acondicionado en todo el recinto.
El puerto de Dampier, y el pueblo de Dampier este era casi inexistente
dondé sí había algo parecido a un pequeño supermercado donde la cajera
era una mujer australiana decente.. o lo que según eso se contaba.
Pero el galpon de mecánica donde yo debía trabajar se llamaba el PUEST
1 y quedaba hacia el interior a unos tres kilometros, y " SORPRESA "
Allí estaba spanish Joe de lo más bien laborando en ese taller..
El trabajo consistía en reparaciones mecánicas de todos los camiones
camionetas, gruas, caterpillars etc que prestaban el servicio de
mantención a la LINEA DE FERROCARRIL de HAMERSLEY IRON hacia la
mina ubicada a unos 90 kilometros hacia el interior del desierto ..
tren como de cien carros que iba y venía llevando los pellets del
mineral de fierro al embarcadero en el puerto de Dampier..
Todo bien por un tiempo.. el trabajo se entregaba recibiendo uno,
una hoja tipo, con nombre mecánico día fecha y un listado de las cosas
que había que hacerle a cada vehículo identificado por patente
kilometraje etc..en los vehículos livianos había que hacer todo lo que
salía en la hoja. Los trabajos incluían de todo lo que uno se pudiera
imaginar incluyendo revisión de , luces, frenos ,
lubricación de las puertas , inspección por trizaduras en los
ejes, afinamientos completos..tableros y sus relojes en especial el
medidor de bencina en el estanque. ESTANQUES DE AGUA ADICIONALES,
Sospecha de algún componente fallando ?, se cambiaba. Era algo parecido
a las revisiones técnicas anuales de nuestros vehículos en Chile..pero
más exhaustivas..La flota de vehículos ligeros se componía de Land
Rovers y Toyotas.. Los Toyotas eran lejos mas duraderos que los
Landrovers a los cuales se les partían los soporte en las bandejas y
los diferenciales.. los caminos bordeando la línea del ferrocarril eran
de tierra llenas de una calamina espantosa. ERAN MATA VEHÍCULOS.
Un día el FOREMAN.. ( el jefe ) me llama y me indica que volviera
después de almuerzo con mis cosas porque me van a transferir al PUESTO
2 a unos 60 kilometros al interior. YO pensaba.. ¡ BUENO !
que le hace el agua al pescado ?
Un supervisor viaja al PUESTO 2 y yo voy con él...Llegamos a un
nuevo reducto que era un campamento similar al de Dampier pero mucho
mas pequeño. Los mismos convoyes de ferrocarril ( raro porque nunca
existió lineas de tren hacia el norte de PERTH por tanto deben
haber llegado allí por barco )como digo los mismo vagones de tren
transformados en mini departamentos para pernoctar.. pero sin aire
condicionado esta vez... Casino etc.. habría viviendo allí unas treinta
personas,ingenieros, choferes de camiones, caterpillars, equipos de
movimiento de tierra etc.. y el taller de reparaciones y
mantenimiento quedaba casi empotrado a la mismísima línea del tren.
Entonces el administrativo me lleva al taller pero está sin empleados..
no hay nadie , está vacío..solo La bodega con La bodega llena de
repuestos, combustibles y lubricantes.. cerrada con llave..
Pregunto por el jefe, y me contesta que yo soy el jefe, me dá las
llaves de la bodega , se sube entonces a su jeep y se vá....Yo
Plop !!!
Entonces medio confundido comienzo a examinar el entorno.. el olor a
podredumbre era insoportable.. la línea de tren plagada de restos de
cangurús en descomposición.. atraco una silla de esas metálicas y
me quemo el trasera al sentarme.. con 42 grados a la sombra.. Linda la
iba hacer... .. no había vehículos para reparar ni nada que
hacer... estaba ese taller en onda "ABANDONO " ....
Pasan los días y aprendí a abrir el grifo de agua que tenía una
manguera de dos pulgadas como de 50 metros de largo que servía para
lavar los camiones cuando llegaban con un centímetro de espesor
cubiertos de polvo. Con la manguera tiraba un chorro de agua a unos 20
metros de altura para hacer " llover " y me duchaba en shorts unas 10
veces al día... también metía la manguera dentro de las botas para
enfriarlas y en eso me las llevaba..
En las noches así como en el día había que usar repelente de insectos y
zancudos.. frente a la cocina y los departamentos de vivienda ponían
afuera un compadre que hacía funcionar un projector de cine de 8 mm y
se podía ver unas imagenes moviendose en una pantalla...allí no se
conocía la cerveza.. solo existía pa callado, el famoso "sweet Cherry a
unos 40 grados de alcohol .. y este llegaba junto a " otras sustancias
" también a través de particulares que volvían de la civilización
con sustancias varias..y pululaban y merodiaban, vendiendoles algunas
cosas a los empleados .. en este caso a los de la empresa CMM.
En la empresa advertían a los empleados que no se aventuraran fuera de
los caminos hacia el interminable terreno desértico pero la porfía y la
búsqueda de mujeres aborigenes era más, y los hacían salirse buscando
los reductos aborígenes.. Allí uno se salía del camino un solo
kilómetro y ya era imposible encontrar como volver.. aun siguiendo sus
propias las huellas..
Cuatro empleados habían desaparecido hacía algun tiempo y encontraron
el vehículo y solo sus huesos. Habían tenido una " fiesta " y los
aborigenes se los habían " comido ".. CIERTO .
Ahí comencé a hacerme amigo de algunos tíos..en especial de un gringo alcohólico llamado Simon Baxendale..
Un día trabajando unos cinco kilómetros hacia arriba por el otro lado
de la línea del tres a la hora de almuerzo, para ahorrar tiempo y
no seguir hasta cruce a los ocho kilometros mas arriba , decidieron
cruzar el camión a través de los rieles de la linea ahí mismo... y el
camión quedó atascado atravezado en la línea del tren.... y pasó
entonces que el tren venía.. Dijo Simon que había corrido
unos cien metros para avisarle al maquinista pero con cien carros
cargados con mineral, el tren ni siquiera quiso parar y el camion quedó
destrozado.. ahí los despidieron a todos.
Hacía yo solo algunas reparaciones menores, cambio de rotulas,
radiadores.. un día llega una camioneta ..no muy ad hoc para esos
caminos y se baja un tipo prepotente con un ayudante y explica que
tiene ordenes de retirar dos tambores..uno de diesel y otro de
lubricante.URGENTE para una máquina que estaba necesitada mas abajo por
la línea. Cuento corto le paso los tambores , agradecen mas de la
cuenta y se van... entonces pregunto al administrativo del PUESTO 2 si
el había dado la orden de retirar esos dos tambores y me explica que
no...Chuta ! justamente me econtraron cara de H.. Que pasó después ?
.....NADA.. no pasó nada.. yo creo fué un arreglín de los mismos jefes
para robarle a la empresa...
Volvieron de nuevo otros tipos con el mismo cuento o similares..y yo
los dejaba esperando . dejaba cerrado y me iba a la oficina del Puesto
.. luego se iban o volvián ofreciendo productos..mucho SWEET CHERRY era
la sustancia premium.. Llegaban Campers y casas rodantes.. algunas
hasta con cinco mujeres..en busca del codiciado billete estaban unos
días acampando cerca y luego se iban.
A la vuelta de un mes me vuelven a trasladar al PUESTO 1 y prosigo con
mi trabajo no sin problemas con el jefe que me Hueviaba más de la
cuenta... El reducto de los alojamientos en el puerto de Dampier
durante las noches era un jolgorio sin terminar.. estacionaban allí
dentro y también fuera por el camino, Campers con mujeres y se lo
llevaban toda la noche golpeando las casetas para ofrecer terapias
sexuales pagadas..Muchas Aborigenes, a veces no se podía
dormir...por el ruido.
Trabajando me enviaron a sacar un balde ( pala ) de un cargador frontal
y usando una barra de acero .. acerado... como suple para empujar y
sacar los pasadores, dándole con un combo , esta se astilló y sentí que
el trozo de metal me dió justo en el pecho y luego me dolía al mover el
brazo.. Me enviaron al hospital que era no más que una consulta y en
una máquina de rayos x ( de esos tiempos ) y aparecía el trozo de metal
del tamaño de una lenteja a un centímetro del corazón.. El dr dijo que
si quería sacármelo volviera Perth..y así lo hice..además estaban
colocando tapas en las ventanas de todos los inmuebles, carros etc
porque se avecinaba un CICLON..que es una ventolera que deja la
embarrada en todos lados...en LAS LATITUDES DEL ECUADOR ..pero el Dr
allí ya en PERTH me dijo que lo mejor era dejar ese metal allí EN EL
CUERPO en caso que no me molestara.. y no me molestaba.. Hoy 50
AÑOS DESPUÉS ando aun trayendo ese metal cerca de la cuchara.. y
me divierto cuando me sacan una radiografía o Tac..etc.. porque los
tecnólogos se tupen buscando el trozo en los delantales etc..
Una vez me dieron una radiografía y no aparecía el trozo y yo le
explique al Dr que esas imagenes no corespondían a mi persona.. a lo
que custiónó diciendo que a lo mejor el trozo se había disuelto y se
había ido.. y yo le contesté que fabricaba detectores de metales y para
probarlos , hacía pasar la bobina por la cuchara y cuando sonaba,
entonces el detector estaba bién... y esa mañana yo había probado uno y
había sonado.. El dr hizo PLOP !!!
Estando entonces desempleado en Perth decidí escribirle a una prima que
vivía en Adelaide contandole que tenía intenciones de visitarla y si
podía recibirme por algunos días a lo que me respondió que sí que no
problems.. por tanto encontrabame proximamente viajando en tren hacia
ADELAIDE SOUTH AUSTRALIA
24 ADELAIDE south AUSTRALIA 1973
Hice el trayecto un día de Diciembre en tren desde PERTH West
AUSTRALIA a ADELAIDE South Australia y duró dos días y una
noche. Por momentos el tren Atraviesa un enorme salar..y digo ENORME
... mucho cangurú en descomposición arrollados por el tren..y vivos
también.. resto del paisaje , arbustos en complejos muy cerrados , y
otro momento árboles solitarios de media estatura en terrenos muy
limpios. ocasionalmente se observaban bandadas de pájaros o
murcielagos..disfruté cada momento de ese viaje aunque muchos pasajeros
se quejaban de aburridos .
Arribado a la estación de Adelaide .. apenas me bajo del tren ,
encuentro a mi prima Blanca Gaete que me está esperando..y nos
dirigimos a su casa en Cumberland Park..Ella junto a su amiga Cecilia
Carrasco ambas chilenas, compartian on and off y llevaban varios años
viviendo en Aussieland y ya se habían nacionalizado Australianas..
La casa era bastante buena y bastante grande.. con jardin trasero
muy amplio..barrio extraordianariamene tranquilo. Ambas trabajaban en
turnos en GOOD YEAR ,y eran muy esforzadas, me recibieron muy
bien, y de un principio me agradó mucho esa ciudad.. era amuy
ordenada y bella.. lo mejor eran su espectaculares y maravillosas
playas con arenas blanca y amarillas .. pero ya con algún tiempo
bastante relajado, y abusando de tan agradable hospitalidad empecé a
considerar la idea de seguir mi viaje a Sydney.. Pero no sé , quien
tiró la idea que encontrase trabajo y me quedase otro tiempo más y
compartiesemos los gastos y así lo hice.. Diario, ofertas de trabajo,
Tornero, y estaba trabajando en una pequeña fábrica de perforadoras
para enterrar postes de alambrados , dichos equipos los cuales iban
adosados a la parte posterior de tractores y funcionaban con el toma
fuerza y el levante hidráulico. Pega super entretenida.. yo debía
tornear las coronas y hacerle la perforación interior hexagonal para
que la barra porta " broca " pudiera subir y bajar por dentro de
la corona y a la vez le impulsara fuerza para que girara..Estos típos
estaban recontentos con mi performance.. Ahí conocí para el mange,
famosa ( para mí ) hamburguesa Australiana " REPONEDORA " que consistía
en pan de hamburguesa con dos huevos fritos , cebolla frita y queso
derretido ..
Los días pasaban rápido..me compré una bicicleta para ir a la pega..
los fines de semana en ella recorrí practicamente toda la ciudad pero
principalmente iba a la playa ya que el clima era cada vez mas caluroso.
Un día fuí y me compré una moto HONDA 125 twin ..maravillosa moto , y la cosa cambió..ya todo era más rápido... no solo
tenía la moto sinó que también adquirí bello auto convertible
rojo AUSTIN HEALEY midget..( usado ) vehículo
peligroso ( por las feminas que se sentían atraidas por ese auto .. Je
Je je !
Un día en las noticias de la TELE cuentan que ha arribado en
Adelaide un charter proveniente del Perú con 80 refugiados
asilados y exiliados Chilenos.. y conociendo donde se encontraba
el Hostel donde los tenían alojados, me dirijí al lugar
para ver si podía ayudar en algo a esos compatriotas.. Ese encuentro
fué complicado...Me dejaron entrar al complejo y me señalaron el
pabellón con las casetas donde habitaban los chilenos... Naturalmente
caminé hacia allí..y nadie me contestó ni me abrieron la puerta pese a
que golpié en varias puertas.. confundido yo, miraba de lejos entonces
esas cabañas donde ocasionalmente se asomaban por las ventanas algunas
caras...presto estaba a retirarme cuando una señora abre la
puerta de su caseta y sale al pasillo.. y yo me acerco y me presento
contandole que vívía en la ciudad y si necesitaba algo..Muy seria ella
agradece y luego sale su marido a quien también saludo ..
Bueno no voy a extenderme en la conversacion que tuve allí con
ellos..pero fuí amigo de muchos de ellos por muchos meses quizas un
año...EL Sr que salió a recibirme se llamaba Patricio Villarroel y era
geólogo superintendente de Chuquicamata mina .. habían alcanzado a
arrancar con una mano delante y otra atras hacia Perú..con señora e
hijos..Lo que me contaron.. fué horroroso.. y no les creí ni una
palabra...También me hice amigo de Sergio (no recuerdo su apellido )
era tesorero de ENAMI.. Conocí a Raquela una profesional chilena que
había estado en Rusia..y hababa ruso, y muchos otros Chilenos en ese
año. Hacían reuniones y daban entrevistas a los medios. Ocasionalmene
salían en la tele de Adelaide dando testimonios horribles..Yo percibía
que a los gringos no les llegaban mucho esos dramas testimoniados. Les
resbalaban esas revelaciones.. del país tan lejano ese, llamado CHILE
En lo personal yo evitaba esas conversaciones terribles ,pero esa gente
estaba muy mal ..CONMOCIONADOS todos a nivel CLÍNICO. Familias
separadas , familias destruidas.. Ahí pude yo ayudar
dando consejos , donde hacer que cosa, las leyes, como y donde
encontrar trabajo y ocasionalmente visitaba a PATRICIO VILLAROEL
y su familia.. el era medio reticente ,lo que pasó es que todos ellos
en un comienzo no confiaban en mi persona.. pensaban que yo era un CNI
encubierto. CIERTO todo esto. Su señora fué mas receptiva y confió ,más
en mi persona. Sus hijos se aclimataron como el rayo.. y él encontró
trabajo en una de las grande mineras..No supe más de ellos salvo SERGIO
que me visitó par de años después yo viviendo en SYDNEY .. quien estaba
viajando a CHILE ..buscaría una mujer para casarse y volver a
AUSSIELAND .
DE TODAS LAS ATROCIDADES cometidas en Chile , después del golpe,
descritas por Patricio.. todas fueron ratificadas al cayo
por MARCELA VERDUGO periodista CHILENA en su libro LOS ZARPAZOS DEL
PUMA incluso el nombre de Patricio Villaroel aparece en ese líbro.
Tiempo transcurre muy bien para mí en Adelaide ..me cambio
de pega y entro a trabajar en CHRISTENSEN DIAMOND PRODUCTS ..estos tíos
fabricaban en esa ciudad brocas de diamante para perforar el
suelo terrestre..tanto para prospección de minerales , como para la
búsqueda de agua subterranea y para la perforación del petroleo..
Todos los productos de esta empresa eran para surtir principalmente al pais AUSTRALIA y ASIA y ASIA MENOR..
Mi trabajo allí fué turno nocturno. TRABAJÉ ALLÍ aprox un
año y medio y mis obligaciones fueron fué bastante
particulares...el 80 % Del tiempo lo pasé detras de un torno
MAZAK mediano , habilitado con un cabezal hidráulico COPIADOR muy
moderno para cortar hilos cuadrados cónicos.
DEBÍA hacer estas ROSCAS en dicho torno a las brocas y recortarle unas
rebabas sobrantes de metal duro en la cabeza de las brocas. ME
Explico mas adelante respecto a esto.
PERO como es usual en este tipo de empresas, cuando hay abundante stock
de algún tipo de producto, lo que hacen es cambiar a los operarios a
otra máquina para producir repuestos en mayor y urgente demanda..
Ahí iba a los tornos de barras ( las que son añadidas cuando se
vá perforando un hoyo ).. BARRAS de cuatro metros, a hacerle los
hilos cónicos en los extremos.. estas barras algunas eran pesadísimas y
a puro ñeque no más sobre el cabezal y apoyos giratorios.. Otras barras
se sostenían y manipulaban con puente grua. EL TORNO más allí y
el más grande al cual he estado operando en mi vida, tenía 15
metros de largo , tres lunetas o apoyos y tres carros con efectos de
avances automáticos . y se perforaban barras de 10 pulgadas de
diámetro. Ahí pasaba yo horas sentado leyendo un libro detrás de este
torno vigilando que todo anduviera bien porque el torno funcionaba
solo, a veces se trancaba la broca y haía que detener su giro
urgentemente..pues tenía avance automático y un chorro de refrigerante
debía estar siempre encima de la herramienta cortante.
EXPLICO como se hacían las brocas de diamantes.
PRIMERO se hacía un casquete sin el hilo o rosca que después se haría
porque la broca terminada iria atornillada por el usuario
en las barras de perforación girando perfectamente concéntricas.
DESPUES en la parte frontal se funde un metal muy duro junto con los diamantes
FINALMENTE se mecaniza la rosca con enfasis en que la corona de
diamantes esté girando perfectamente centrada ( algo obvio pero
importantísimo. Se usaban soportes "blandos " para sujetar las coronas
en los platos autocentrantes..
y.. COMO SE COLOCAN LOS DIAMANTES ? Había que tornear un contra
molde con el diseño de la corona en grafito o sea carbono puro..
DICHO CONTRAMODES de grafito luego eraN puesto en una pequeña máquinita
que al girar le hacía docenas de pequeñas hendiduras o perforaciones
por cada pista de la corona.. Normalmente cada broca tenía entre 8 y 20
pistas y unos cincuenta diamantes por cada pista. LAS BROCAS EMPEZABAN
desde las 2 pulgadas de diámetro hasta 14 pulgadas .. Por lo
menos aquellas en que yo trabajé.
Entonces las unas señoras contaban los diamantes en una sala especial y
otras los recibian para colocarlos pegándolos con " la gotita " o
un pegamente sililar , dentro y sobre las perforaciones del molde
de grafito. Luego estos iban cuidadosamente a la sala de
fundición.. que era bastante pequeña y había solo una base donde había
que pesar una cantidad de un polvo compuesto por plata metálica, cobre,
zinc,y metal duro todo en polvo ( CARBURO METALICO ) Mas borax y otras
sales probablemente cianuro sódico..Este polvo se colocaba dentro del
contramolde con los diamantes y luego encima se colocaba el casquete de
acero como comentaba anteriomente . Se apretaba un boton , bajaba un
enrollado de tubo de cobre de unos 8 mm de diámetro de unas cuatro
espiras de cobre que se ubicaba sobre el conjunto por fuera
.Dichas espiras de tubo de cobre llevaban por dentro refrigeración
líquida..y comenzaba a calentarse por uso de la electricidad que por
las espiras pasába, con ultra frecuencia.. Veinte segundos al
rojo vivo y listo.. se fundía toda la mezcla junto con los
diamantes y la broca quedaba casi lista..
La sala de diamantes era controlada por seguridad.. no mucha, pero a
las mujeres en forma aleatoria les revisaban, bolsillos, etc... por lo
que sucedía que a veces los diamantes no eran contados
exactamente y a veces sobraban y las mujeres los tiraban al
lavatorio del baño para no armar jaleo...recordar que los diamantes
eran diamantes industriales de distintos tamañós , unos eran de unos
cuatro mm de diámetro y otros bastante mas grandes.. No solo la empresa
usaba en su fabricación los diamantes originales en bruto sinó que
recíbía brocas con diamantes gastados y colocaban estas brocas en una
solución de acido ( HIDROCLORICO ) para recuperarlos... y los volvían a
usar con la precaución de colocar las mejores aristas orientadas hacia
afuera.. a la vista para que pudieran cortar mejor la piedra y los
minerales en sitú.
Entonces iba un empleado de confianza cada cierto tiempo a
destapar LA TRAMPA HIDRO CICLON ( desgrasador como lo conocemos aquí )
bajo el lavamanos y sacaba un puñado de diamantes que habían sido
vertidos al lavamanos por las empleadas..
Pero allí habían urgencias verdaderas.. A veces había que fabricar una
sola broca .. por ejemplo una BULLNOSE de 10 pulgadas .. eran las más
requeridas, y los jefes parados detras del operador chicoteando..
Se fabricaba en HORAS y era común los embaladores detrás y
arriba del pickup de la camioneta de la empresa embalando con
tablas , serrucho , clavos y martillo en movimiento rumbo al
aeropuerto.. CIERTO
Alguien se preguntará.. como puede uno trabajar tanto tiempo en lo
mismo y no aburrirse ? Cierto a veces era tedioso..algunos compadres
apovechaban cuando el supervisor se ausentaba ..tenían espías entre
ellos mismos vigilando cuando su coche se retiraba .. pero lo hacía por
poco tiempo porque sabía que se lo pasaban por la cola del pato cuando
no estaba ojo al charqui, pero no ir a ver a su polola no podía
evitar..Entonces de repente iban dos o tres la bodega con
cartones y se ponían a dormir en el suelo.. una vez fallaron los espías
y cuando llegó, pillo a varios durmiendo de lo lindo..
Una de las cosas qué yo ideé no sé de adonde me salió eso.. para
combatir el aburimiento en la pega , que era de noche.. ( Turno
nocturno ).. era el echar competencias de producción con el
compadre del turno del día usuario de la misma máquina.. Ahí acontecían
todo tipo de situaciones . si yo producía más que el compadre del día ,
le echaban la bronca a el por lento y viceversa... y también habían
peleas por acusaciones en el control de calidad. etc..
El compadre que manejaba nuestra máquina de accionamiento copiador
hidráulico era muy bobo , caracter insoportable.. producía unas treinta
brocas HQ y yo andaba por las mismas.. pero se portó mál
conmigo.. no recuerdo mucho la razón, creo algo que me echó la culpa
que su caja de herramientas se la habían abierto y aunque no le habían
robado nada comenzó a armar un escándalo onda insinuando que
parecía que yo había sido el culpable.. Puro picota el compadre porque
yo a veces producía más que el.
Esa noche hice una locura .. trabajé esas 8 horas sin descanzo y
produje 326 brocas...lo que volvió locos a la plana de
supevisión..queríaN saber como lo había hecho.. y yo les dije.. "
Trabajé duro "....y el amigo del día AL TIEMPO se fué con la cola
entre las piernas..y los supervisores de ahí en adelante cuando me
veían .. me sonreian...???? pero de ahí en adelante tuve que rendir
más.. porque yo mismo me había pillado la cola..
Un día dije.. debo seguir mi camino y me fuí de Christensen con
la idea de preparar viaje a Sydney... Esa empresa se trasladó despues a
un sector industrial de Adelaide en Lonsdale.. en ese entonces
estaban construyendo las facilidades galpon etc..Esa empresa fué una de
las que me rogaron que me quedara..
En mi estadía en esa ciudad alcancé a realizar varios emprendimientos..
Uno fué contruir un prototipo de un torno desde cero . Envié a
fundir varias piezas pero en algun momento me vi superado por los
costos y abandoné la tarea..
Vendí todo como estaba a medio construir recuperando algo de
dinero.. Luego quise dedicarme a la crianza de conejos FLAMINCOS
GIGANTES.. y compré una pareja pero al macho lo habían esterilizado así
que tambien abandoné el projecto.
Lo que sí funcionó fué la compra de muchas herramientas en remates y
seguí construyendo otras.. como otro torno y fresa compuesto por
distintas piezas compradas e inventadas..y e hice una sierra de
vaiven.. con el motor y reductor de una lavadora. FUNCIONABA bien
.Construí un lindo trailer con un eje y ruedas sacadas de de un
vertedero de automóbiles..
Resulta que en los remates a los que iba frecuentemente , también se
presentaba un señor que se dedicaba a lo mismo.. y nos peleabamos
algunas herramientas..Tenía un local con venta de equipos nuevos y
usados.. Alcancé a llenar el garage de la casa que arrendabamos
con estos equipos.. y el día que puse el aviso se presenta este señor
.. quien revisa todo y me pregunta ¿ CUANTO por TODO ?????
Trailer, herramientas ... todo ... yo lo pienso un poco y le digo 4
mil.. el dice 3 .. y yo le digo O.K. Ahí funcionó el
emprendimiento. Ví sus buenas utilidades...
Tuve un apiario para loros.. y jaulas de crianza... alcancé a tener
unas 60 caturras incluso presenté una vez un par de loros a una
competencia pero no gané. Iba a las reuniones del club.. lo
pasaba bién conversando con personas..
Despidiendome de mi prima y sus amigas y amigos quienes habían sido un
encanto conmigo, vendí todo herramientas , auto etc y compré un pasaje
en tren a Sydney.. volvería otra vez más adelante a Adelaide manejando
un Holden EJ largo trajecto.
http://www.maquinaria.cl/historia.html
25 SYDNEY 1975
En alguna fecha del 75, quizas en OCTUBRE de ese año arrivé de noche por tren desde Adelaide al Puerto de Sydney..
Hotel de una estrella, y al otro día búsqueda de albergues baratos.. además ojear el listado de ofertas de trabajo..
El lugar escogido fué una casa de arriendo de piezas en NORTH SYDNEY
HARBOUR BRIDGE... ( Construido en el año 1937 con una distancia de
medio kilómetro entre apoyos. )
Había que tomar un ferry en la estación de ferries llamado
CIRCULAR QUAY.. la casa quedaba a solo metros del embarcadero de North
Sydney...
La vista era espectacular.. se veía el famoso OPERA HOUSE a lo lejos y
el puente SYDNEY HARBOUR BRIDGE practicamente ahí mismo. Existía
allí también, más hacia el puente , un embarcadero de yates..
había uno con un mastil altísimo .. belleza de embarcación..tenía un
nombre .. se llamaba ..VIM . Hablaré más adelante sobre este " bote"
Los días transcurren flojamente..y compro un automovil HOLDEN TORANA .(
very fast car ) y me dedico a recorrer la ciudad y alrededores..BOTANY
BAY, MANLY, BONDI... me gustó mucho una playa llamada BALMORAL BEACH..
Entonces me sale un TRABAJO en una empresa ubicada en ARTARMON.. llamada.. WARMAN INTERNATIONAL...
Fuí puesto detras de una fresadora haciendo pequeños cortes a
piezas metálicas varias..y luego frente a un torno revolver automático
HERBERT donde hacía pernos y tuercas desde media pulgada a una pulgada
en aceros inoxidables..Dicha máquina estaba calibrada anteriormente por
otro mecánico y el mayor trabajo consistía principalmente en estar
parado mirando que no aconteciera algo inesperado aparte de colocar las
barras en el eje principal o husillo como se le llama al eje
giratorio del torno que sujeta el plato autocentrante.. En este caso el
plato apretaba la pieza en forma automática a través del uso del aire
comprimido.. el resto lo hacía una torre muti herramientas que
giraba cada vez que debía ejecutar algun corte presentando la
próxima herramienta para ejecutar un nuevo corte.. se le llamaba
CAPSTAIN..a esta especie de rueda porta herramientas..que iba ubicada
sobre las bancadas paralelas del torno..En breve.. normalmente se le
conoce a este tipo de torno como TORNO REVOLVER.
Pero como había que afilar o cambiar las herramientas de corte cada
cierto tiempo, me convertí en especialista para calibrar estas
máquina ..y habían dos.. Allí ponían a personas sin mucho conocimiento
a operar estas máquinas y cuando había algun problema me llamaban a mí.
Llegaba a trabajar mucho supuesto operador de máquinas
herramientas.. El nombre que les daban a estos esecialistas en
AUSSIELAND era FITTER TURNER... en la mayoría de las empresas
industriales de cierta envergadura debían poseer este título.. porque
así lo obligaban los sindicatos, y ninguna persona que no lo tuviera ,
podía tocar siquiera una máquina herramienta de producción de este tipo
sin ser un fitter turner.. pero no todas las empresas pedían ser un
calificado Fitter turner.. como el caso de WARMAN... Allí llegaba de
todo.. y los ponían a trabajar en el torno frente a la oficina del
supervisor.. yo los veía.. algunos se esforzaban pero el ojo experto
del foreman los desenmascaraba como principiantes... algunos
duraban una hora, otros treinta minutos..otros diez minutos ..
antes de recibir el " CHAO no GOOD " o sea la PELR.
Dije a que se dedicaba esta empresa?
Fabricaban bombas de lodo ,y pulpa Más accesorios ad hoc. BARRAS
de perforación, acoplables, impulsores y ejes de repuestos etc...todo
en acero inoxidable.. La empresa era con capitales Británicos.
Exportaban a todo el mundo. La Bomba centrífuga de barro mas
grande tenía unos dos y medio metros de diámetro (21 PIES)y
era capaz de tragar una roca de 60 centímetros de diámetro sin
dañar el impulsor de la bomba.. Entonces la empresa era GRANDE
GRANDE...
tenían su propia fundición de aceros..
Yo trabajaba en la nave de los mecanizados.. Había unos 15 tornos
paralelos dos verticales enormes y uno de control numérico.. Ese
estaba nuevito... tenía personal especializado en Britania para
operarlo.. Y ví salir volando piezas de su interior varias veces...
Conforme pasaba el tiempo .. ocupé maquinas para el mecanizado de
volutas o carcazas de bombas que eran de fierro fundido y había
que refrentar sus caras las cuales coincidían unas con otras.. el
trabajo más demandante era el hacerle los hilos a las barras de
acople de acero inoxidable y como tenía un turno nocturno , entré en
competencia con el operador del día que era un turco.. y este señor no
sé como lo hacía pero me doblaba en la producción..hasta que ideé un
sistema mas fácil que me costó una reprimenda porque los tíos del
control de calidad reclamaron que los hilos no eran concéntricos..lo
cual era verdad..la otra reprimeda vino después de tornear los asientos
de grosos rodamientos a dos ejes muy grandes.. pesaban fácil una
tonedada c/u.. La tolerancia de ajuste eran dos milésimas de pulgada..
y juré por el diós que me miraba que fueron hechas correctamente.. El
Turco revisó las medidas y me acusó porque estaban fuera en una
milésima.. lo cual era cierto .. Lo que pasó es que con el apuro de
ganarle la producción al HDP turco, yo le había metido mucho
corte , calentando la piezas, y habiendole dando estas medidas en
" CALIENTE " al enfriarse ..y el acero inoxidable da una
dilatacion y contraccion espantosa con el frio y calor .. habían
quedado fuera de la tolerancia requerída.. Yo no lo sabía, nadie me
advirtió.. en una de las caminatas dentro del galpon buscando un
micrómetro especial, un mandamás me vió charlando happy y le
pidió al foreman que me avisara que no volviera .. Divertido como
funcionan las cosas.. pienso, y me alegro de haber creado FAMMAI
donde mis empleados eran empleados en vacaciones full time.. Cuando no
había pega los mandaba para la casa mejor que estuvieran dando la hora
con completo goce de sueldo.. pero cuando había que moverse con sobre
tiempos o haciendo montajes en la cordillera..ellos respondían sin
contemplaciones ni reclamos....los buenos empleados no se despiden..JA
JA ! en WARMAN me dieron la PELR..
Para dar una idea del tamaño de la empresa WARMAN INTERNATIONAL..
contaré la siguiente anécdota.. Resulta que a poco andar
notaba que en el piso de las naves, especialmente en la nave de
rectificado de los casquetes de las bombas centrífugas ... como digo en
el piso,, estaba lleno de charcos de agua.. y un día le pregunto a un
operador la razón del porqué el piso estaba siempre con agua... y me
pidió que mirara hacia el techo donde habían mucho hoyos de tamaño de
una pelota de futbol.. me pidió si podía ver algunas estrellas.. a lo
cual ciertamente se podía ver algunas estrellas a través de esos
hoyos.. Los maestros que reponen el techo han estado flojeando
ultimamente me contó .. resuta que esos hoyos se hacian cuando un
ladrillo de material abrasivo de la rueda de rectificación, se
despendía de la rueda rectificadora girando a tres mil
revoluciones..a una velocidad de trescientos metros por segundo , y
perforaba las planchas como se fueran de papel.. esas rectificadoras
tenía un motore 20 HP y estaban encerradas en una jaula con
rejilla de alambres de media pulgada de diámetro ...Se usaban esas
retificadoras para refrentar los casquetes más grandes de las bombas de
barro..porque la dureza de ellas hacían imposible el mecanizado con
herramienta de corte.
En esa empresa conocí a LEO...Era un viejito bodeguero. era medio
tuerto .. no sé . uno de sus ojos miraba para otro lado . Yo debía
entregarle la producción de la noche y solía a conversar con el..yo le
conté que tenía ganas de comprarme un bote a vela..que me gustaba el
velerismo.. que de hecho a los quince años me había construido yo mismo
un bote a vela.. Un día me contó que el tenía un bote a vela y si acaso
me gustaría a salir a navegar en la bahía de Sydney . por supuesto le
dije yo.. y .. donde tenía su bote le pregunté..y me respondió que en
el embarcadero de North Sydney.. pero que bien! le dije..
Ahí mismo vivo yo... y como es tu bote le pregunté... es grande dijo,
tiene 13 metros.. .. Mmm le respondí.. que raro solo hay allí uno con
mastil de 90 pies de altura... no hay otro de 13 metros... Si me dijo
es ESE !!!!
QUE ???? Se trataba del dueño de VIM un yate famoso ganador
de las competencias ADMIRAL CUP .. muchísimos años otrora. Era una de
los yates de carrera más famosos en el territorio del hemisferio del
sur..del PLANETA..
Ese Sábado LEO invitó a otros tres veteranos amigos suyos de su
infancia a la MARINA DE NORTH SYDNEY y me pidíó que llegara mas
temprano para enseñarme y preparar todo. Me hizo una clase de
navegación extra corta. Me había pedido llegar vestido de blanco
y azul y pr favor no se hablara ni de religión ni de política.. me
enseñó los trinquetes con manivela doble para tirar los cordeles
de las velas.. cuando tirarlos y cuando había que soltarlos todo según
la posición del yate con respecto al viento.. Efectivamente yo
sabía navegar algo en un bote a vela .. pero esto era OTRA
COSA!!!!! Te equivocas en tirar mal un cordel me decía , y
quiebras el mastil... que era de aluminio y cónico de 100 pies de
altura... valía una fortuna..
VIM era una embarcación hecha de doble tabla por el millonario y
deportista ROTHSCHILD en el año 37 fué una revelación por
su rapidez producida por el enorme velamen ..y ganó la ADMIRALS CUP
varios años..
En su interior no había nada.. estaba todo vacío sin muebles, sin
repisas , sin nada.. solo las enormes velas amontonadas cerca de
la base del mástil principal..donde obraba efecto el trinquete mayor
doble para subir el velamen..
Leo me explicó que la embarcación no tenía motor.. que cuando soltara
la boya, la nave comenzaría a moverse y en ese momento se debería
izar la vela mayor.. para generar el empuje por el viento y que yo
debería darle al trinquete a todo dar..
Bueno así fué.. pero primero ir a buscar al resto de los invitados con el bote pequeño.
Abrazos con sus buddies, una conversacion breve y LEO comenzó a mirarme
para que fuera a enganchar la boya con un gancho..le pasé la boy
a uno d elos invitados.. así lo hice y luego me dirigí bajo la cubierta
hacia el triquete mayor.. Uno de los invitados soló la boya y el bote
comenzó a moverse .. yo empecé con todo ahinco a subir ese enorme
velamen..
En esa época yo era fuerte.. muy fuerte de brazos.. pero ese trinquete
me la empezó a ganar.. ya a media altura se me iban las fuerzas.. peró
segui dándole a la manivela . Había que usar los dos brazos..
cuando llegué al tope .. los tíos soble la cubierta gritaban " HURRA
".. pocos antes habrían hecho esa hazaña en un solo intento..sin
parar...LEO ESTABA CONTENTO. Pero yo estaba que vomitaba...así de
cansado quedé.. ES CIERTO. Luego le siguió otra vela vela delantera
llamada foque.
El yate proa hacia el horizonte del pacífico se escoró algunos grados
hacia la derecha ( estribor se dice ? ) y comenzaba a ganar
velocidad..no he podido olvidar el sonido del velamen y el rasguido del
agua.. otras embarcaciones tocaban la bocina y sirenas.. en saludo..
saqué unas fotos..solo me queda una ...
Abordo de VIM iba yo feliz .. navegando .. y como navegaba.. Salimos
fuera de la bahía al oceano pacífico inmenso.. recto hacia el
horizonte.. tomé la rueda del timon varias veces en turno con los
otros invitados .. eramos cinco en total. comenzamos a
experimentar olas importantes en ondulaciones de unos 150 metros
entre una y otras..después de varias horas dimos la vuelta .. notable
como había que sostener el mastil con el trinquete cada vez que la
embarcacion de inclinaba con el cambio de viento tirandolo
para que no fuera dar al mar con vela y todo.. a la vez que había que
soltar la amarra del tensor del otro lado.. Creo que aprendí bastante
rápido y creo que fuí un tripulante que sirvió ese día.
Luego Leo me explica que como el bote no tiene motor.. hay que bajar el
valamen aproximadamene medio kilómetro antes de llegar al
embarcadero para bajar la velocidad, de manera que la maniobra habría
de consistir en dirigir el yate por fuera a unos 300 metros de la
boya y doblar hacia ella de vuelta contra el viento, para poder
llegar con un mínimo de velocidad..y poder atraparla con el
gancho especial para ese efecto... luego LEO me explica .. que
hay que atrapar la boya porque de lo contrario existen poquísimas
posibilidades de salvarlo pues se iría contra las rocas y se
desperdiciaría...ya sin velamen no podría retomar un nuevo impulso para
re intentar la maniobra.. de manera que los otros tíos bajan el velamen
y yo de guata con el gancho mirando hacia el agua adelante hasta que
apareciera la boya para poder engancharla.. así FUE..enganché la boya..
CIERTO.. LEO era viejito.. unos 80 años .. me quedé pensando que esa
habría sido su última feliz navegación..me brindó el honor que haber
hecho tan bella navegación posible ese día, quizas la última
navegación con su tesoro para el y sus amigos.
VIM muchos años después fué vendido a unos italianos... y hoy aun
existe con otro nombre.. Es probable que aparezca mas información de
ese bote en Google.
Por esas cosas de la vida, conocí a otros amigos boteros en Sydney ..
Uno de ellos fué BOB BLAIKIE que tenía un yate de 15 metros de ferro
cemento y también a CHRIS MICHAEL que tenía otro idéntico. Ambos
los habian construido. También conocí a MIKE KAPONOUS que había
sido gran noticia años antes al construir un yate de dos pisos con proa
recta y vela cuadrada llamado MARQUEEN..60 toneladas , y me tocó hacer
la mezcla de toda una cementación de un yate de 40 pies, que aun
esta flotando de propiedad de TIM CONNORS el cual vive hoy abordo de su
yate... Esa fué la época dorada de los botes de fierro cemento..
TRABAJO en SYDNEY ? No había mucho.. Comencé a pintar.. vendí
todos mis cuadros a mejor postor antes de volver a Chile.. y trabajé en
una empresa que fabricaba CAJAS FUERTES...se llamaba CHUBBS ..había una
sección donde llegaban las cajas fuertes cerradas donde les habían
perdido la combinación (intencional obvio ) y era entretenido para ver
como lo hacían,, y ver si había algo dentro de ellas.. De hecho nunca
había nada dentro de valor..
Como funcionaba ese entuerto ? típico el contador general de
alguna empresa aducía desperfecto en la caja, o sea falla en la
combinación.. y eso le daba tiempo para viajar a Tailandia a obtener
ayuda importante de terapeutas sexuales..tan famosas.. antes que
pudieran abrirla y comprobar que no "HABÍA NADA".. del supuesto
billullo que se suponía estar dentro.. pero el billullo
estaba ido... " bye ".
Siempre pensé que SYDNEY era mas bién una ciudad tipo turística más que
nada donde el fuerte industrial estaba sin duda en Melbourne .. Hoy la
famosa industria Australiana se murió , igual que en Chile, víctima de
la acción de políticos indolentes que se agraciaban con los precios
IRRISORIOS monopólicos de la REPUBLICA POPULAR CHINA
casa de jolgorio de la globalización.. dió de baja los puestos de
trabajo de cientos de miles de ciudadanos en Aussieland ..igual que en
Chile complicando de manera importante el devenir de estas
naciones...Hasta los gringos estan reclamando lo mismo hoy en día..
Compré una casa en Beaconsfield la cual vendí para volver a Chile
..Pagué por ella AU$ 14.000 .. hoy vale AU $ 800.000 Fué la peor
decision de mi vida.. hoy sería multi millonario ..pero bueno,
así es la vida.. se gana y se pierde.
El avión venía casi vacío hizo escala en Nueva zelandia , luego en
Tahiti..un día..hice el camino ida y vuelta del aereopuerto a
Papette a pié..y emocionante cuando al ingresar a territorio
Chileno ponen la cancion nacional en el avion....yo ¿ GULP !
después de casi siete años fuera de Chilito.. En isla de pascua
el aeropuerto era muy primitivo.. una simple ramada donde estaban
unos tíos revisando a las personas.. y buscaban los nombres para
ver si aparecían en unos enormes libros pero en el avión veníamos muy
pocas personas .
En el aeropuerto estaban esperandome Papá, Mamá, y unos pocos amigos de la familia.
26 BATERIAS . Acumuladores plomo ácído de como terminé fabricándolas
En el 78 viviamos en Maitencillo..armé allí un taller mecánico con un
pozo, donde por dos años me dediqué a la reparación de, y
mantención de vehículos y compresores y motores fuera de
borda..también la reparación y recondicionamiento de baterías para
automóbiles y camiones. Mis clientes la mayoría fueron los
pescadores con quienes eran mis amigos de la infancia pues mis primeros
cuatro años de vida las pasé ininterrumpidamente en Maitencillo
En parte todo comienza en el 76 cuando un amigo , Henry Boots,
era dueño de una fábrica de baterias en Sydney Australia. Se
llamaban BATERIAS " ERG " Su negocio ya en aquel entonces agonizaba
debido a la importación de baterias selladas de origen asiático...En
ese entonces : en sus instalaciones aprendí el tipo de artefactos y
maquinaria que usaban para la fabricación de dicha baterías.
Resulta que un buen día allí en el 78 en Maitencillo, la bateriá de
nueve voltios de mi citroneta hizo " Kapput " .. y sin animarme a
comprar una nueva procedí a desarmarla para aprender si podía "
arreglarla ".. Tema corto .. Sí se pudo .. En aquel entonces el 99% de
todas las baterías automotrices en CHILE, eran con recipientes de
caucho así como las tapas también, y eran selladas con brea de
alquitran caliente, por lo que era fácil abrirlas..lo que hice
fué reemplazar las placas positivas por negativas sacadas de
otras baterías descompuestas..como digo las positivas siempre se
corroen y deshacen muuucho antes que las negativas .. luego las
repolaricé.. simplemente cargando la batería. Funcionó de maravillas..
a lo que comencé a reparar montones de baterías y comencé a venderlas
también a compradores de talleres en la Ligua ..y Calera . Fueron
muchas.. vivimos mucho de aquello... Compré a los EE UU un
librillo de como fabricarlas y recondicionarlas y allí pareció
más informacion, pero mucho de lo que yo ya sabía , aun así me
abrío los ojos para saber como ganar dinero en ese oficio. Hoy está
prohibido abrir las baterías por el plomo que es muy venenoso, más aun
disponer de ellas de manera ordinaria en el camión de la basura.
Hay protocolo de manejo para descartarlas.
Luego en el 81 con más experiencia, instalé el taller en Olmué donde
nos trasladamos a vivir...y ahí conseguí reciclar las baterías en
desuso consiguiendo plomo puro mediante un horno " reductor " que
convertía el sulfato de plomo ( las basura dentro de las baterías
maltrechas ) en plomo puro ..y a su vez fabriqué una bella matriz
metálica, para fundir las rejillas .. o sea las placas de las
baterías..Igualmente también hice un molino giratorio tipo de bolas
para producir el oxido de plomo el cual se usó para empastar las placas
. Cuento corto quedé con materia prima casi completa para
fabricar baterías .. Vivímos de eso dos años.
En el 82 nos echaron de Olmué y trasladé el taller a
Santiago a la calle San Pablo esquina de Villanueva. Quinta
Normal. y funcionó por un año.. Siguió siendo un emprendimiento de una
sola persona, o sea Yo.
Recibía baterías supuestamente malas en pago y entregaba una reparada
con garantía un año.. Si volvía a fallar a los seis meses, le entregaba
otra batería a mitad de precio.. Sitema funcionó muy bien porque muchas
de las baterías que llegaban por malas, realmente no estaban malas por
tanto aun les quedaba poder usarse incluso por " años "..
Pero era necesario revisar los vehículos de los compradores para
comprobar que sus sistemas de carga funcionaban correctamente .Para eso
colocaba un voltímetro para leer el alza de voltaje cuando el cliente
aceleraba el motor. Además tenía un amperímetro que leia la
intensidad de la corriente cuando dicha corriente entraba a la bateria
, o sea cuando era cargada, así como cuando al contrario existía
descarga.. Si mál no recuerdo , todos los vehículos entonces usaban un
dispositivo que se llamaba CAJA REGULADORA DE VOLTAJE.. y al sacarle la
tapa, esta tenía " ajustes " y todas , digo todas llegaban al taller o
hechas mierda o totalmente desajustadas por intervención de
personas..De manera que había que revisar montones de cosas incluyendo
la caja reguladora para que el cliente no volviera a reclamar. El
sistema de la caja reguladora también debía funcionar de manera que
cuando la batería estaba completamente cargada, entonces el régimen de
carga debía ser practicamente cero. Hoy funcionan exactamente de manera
igual pero con regulación por micro chips y semiconductores.
Dentro de los dispositivos que usé para las reparaciones incluí
fabricar personalmente muchos cargadores de baterías de distintos
tamaños, algunos para cargar hasta 6 baterias simultaneas .. y también
fabriqué un voltímetro con carga resistiva de 400 amperes que fué mi
caballito de batalla por esos dos años pués al aplicarlo a la supuesta
batería "buena " si se venía el voltaje a cero, significaba que la
batería en ese momento estaba prácticamente descargada o reventada.
Parece sencillo hablar de diagnosticar los problemas eléctricos de un
vehículo, pero muchas veces las fallas estan escondidas en cualquier
parte en un ramal eléctrico.. Algunas fallas son consumo
constante de electricidad por algún instrumento o perisférico,
otros son falla en uno de los díodos del alternador. El Alternador
tiene una placa con cuatro diodos que son para rectificar
la corriente en modo de onda completa.. El díodo es una pequeña pieza
de uso eléctrico que permite que la corriente pase solo en una
dirección. Puesto en algún artefacto que genere corriente en las dos
direcciones como los son los alternadores, entonces por un terminal del
diodo sale corriente continua.. pulsante, pero continua.. y
sucede que la batería de un automóvil solo usa corriente continua donde
la batería sirve para " amortiguar " los pulsos..y la corriente termina
así siendo " Suave "..
Por supuesto cuando aparece un problema eléctrico en un vehículo, lo primero que sucede es que la batería se descarga..
A veces es fácil saber que pasó , como haber dejado la radio prendida o
las luces, otras veces la pérdida de electricidad es baja y la batería
comienza a enfermarse de estar siempre con poca carga .. da dolor de
cabeza a los usuarios.
Ahí comencé a reparar alternadores y motores de partida..cambio de
escobillas, contactos de los solenoides en los " chanchitos "
Vivimos de eso.. Era un trabajo agotador solo para jóvenes. (Yo lo
era). Quedában grupos de varias baterías cargandose todas las
noches...
En ese entonces yo surtí de baterias grandes a los buses
interprovinciales que operaban en el sector de General Velazques
Alameda .. Llegaban con los alternadores quemados y las baterías
reventadas por exceso de régimen de carga por lo mismo que he
explicado, el descalibramiento intencional por los choferes y
auxiliares de los buses, al régimen de carga de las
máquinas.Había que tener stock en mi pequeño taller, para el recambio,
además rápido.. igual se surtían de otros fabricantes y
operadores de baterías nacionales.. Uno de ellos eran Baterias Cyclon
en la calle exposición dueño sr Frias...ellos, creo el fuerte
eran las baterías para las grúas horquillas eléctricas además
fabricaban y vendían las placas y los separadores.. y años después
apareció otro fabricante en el sector Vivaceta..morirían a poco
continuar.
Recuerdo también haber escrito un manual de mantención avanzado y
haberlo publicitado en INTERNET ..en donde cuyo resultado solo
consistió en alumnos de ingeniería que deseaban les mandase dicho
manual para elaborar sus tesis universitarias.. por tanto se me
ocurrio la idea de solicitar a la GOODYEAR Santiago camino a
Melipilla , una audiencia formal y visita a la fábrica de ensamblado de
BATERIAS objeto de reunir a estudiantes e industriales para dicha
visita. Grande fué mi sorpresa cuando me informaron que la Fábrica de
Batería había dejado de existir hacía 6 años.. Yo PLOP !.
También hubieron muchos interesados de varios paises ..Colombia,
Marruecos , Perú en obtener una asesoría mía para iniciar la
fabricación de Baterías PLOMO ACIDO ( para automóbiles y camiones
) Pero en definitiva consistió en un mar de preguntas y respuestas por
tanto.. Chao!
Hoy se puede obtener desde países avanzados maquinaria de producción,
Matrices de injección para las cajas, matrices para rejillas,
peines, separadores de papel filtrante curados con resina
fenólica, selladoras etc etc..
Una última consideración.. El lector habrá notado que a la fecha 2024,
para todos los vehículos diesel y a bencina, aún se usan las
Baterías plomo ácido por la razón que son extraordinariamente
confiables , especialmente para ejecutar el trabajo de dar partida a
los motores, exhibiendo enormes intensidades ( cold crank start ) en
dichas partidas sin calentamiento ni decaimiento en la entrega de
voltaje, lo que no viene siendo lo mismo con las nuevas baterías
litio etc...Son seis a ocho veces más pesadas que las de litio
para la misma acumulación de electricidad pero este peso sigue siendo
insignificante para los vehículos con motores a explosión incluyendo
aviones helicópteros y también bancos de almacenaje de corriente como
compañias telefónicas , sistemas de autosustentables con regímenes de
carga aeolica, paneles solares para inmuebles, hogar, turbinas
hídricas, sectores rurales etc...Hoy cada vez más se usan baterías de
descarga profunda que son las mismas de los automóbiles pero con diseño
interno algo diferente que las automotrices para que las placas
positivas no se doblen y hagan cortocircuito interno con la hinchazon
de la descarga, provocando corto circuito interno , o sea
evitan la falla fatal que es lo que sucede con la descarga completa de
las baterías automotrices..
Hoy existe en países desarrollados un estricto manejo del reciclaje de
las baterías en desuso por el riesgo o posibilidad de generar
grave contaminación ambiental con el Plomo.. en esos años 1981-1995 el
reciclaje de baterías se realizaba en Santiago sin ningun control de
las autoridades y donde más se realizaba era en las cercanías de LAMPA.
27 COCA COLA EXPORT CORPORATION COMPANY. 1979
Ya par de años de establecido de vuelta a Chile encontré una pega como jefe de SERVICIOS GENERALES en esa empresa.
THE COCA COLA EXPORT CORPORATION COMPANY CHILE división andina.
La empresa esos años estaba ubicada en calle QUILIN con un complejo de
oficinas e instalaciones industriales para acomodar a 90 empleados.. En
el complejo industrial, ellos recibían el jarabe o sea la materia prima
desde EL EXTRANJERO y la entregaban a distintos embotelladores donde la
principal era, la EMBOTELLADORA ANDINA... yo debía velar por la
administración del casino, provisión de alimentos, comida..etc y
la mantención de unos 10 automóviles , compras menores , y
atender las fantasías de los empleados, por ej: como ir a
comprarle un chupete a la guagua a alguna secretaria, repartir
bebidas a distintas instituciones e ir a buscar al aeropuerto y a
dejar a veces a empleados de la empresa, y de otros países
especialmente los de habla inglesa.
No toda la pega era " happy "..Ahí el abuso llegó en abundancia de los
empleados..cachada de gueones prepotentes... En especial de la
adminstración que me exigía hacer solicitudes de ordenes de compra por
todo..pero solo en lo administrativo o sea los
suministros del casino.. por ejemplo en las compras de las
verduras, carnes etc..... otros, había que hacer
solicitudes de ordenes de compra para arreglar un neumático pinchado...
y se demoraban días en autorizar.. yo ?????? y los HDP de
administración y finanzas gozaban alimentando la joda..odié cada minuto
de esos imbéciles y también del empleo. Que mas puedo decir ?
Todo siempre para eyer. Una mierda de trabajo..las evaluaciones no
provenían de mi jefatura.. sinó de empleados que reclamaban por todo.
ERA ALLÍ TODO una verdadera jaula de gatos. Ahí fué graso error haber
tomado esa pega..
Pero recibía elogios ..de Clymer el gringo de Atlanta.. me invitó a ir
a USA.. otro dueño de cadena de Supermercado en Australia a quien
le mostré Santiago.. lo llevé al persa BALMACEDA ..y le encantó , y nos
quizo llevar a Australia familia y todo.. Conocí a Tomas Ornstein
gerente Coca Cola Argentina de donde Chile dependía . Un buen día
al ir a buscarlo al aeropuerto quien resultó casado con una
familiar de mi señora y me prometió mejorar el sueldo cosa que en breve
aconteció , y al DOBLE..para envidia de todos en especial mi jefe
inmediato . Duró dos meses porque un día mi jefe que llevaba tiempo
buscandome el odio, me ragaña y yo le contesto.. luego me entregan un
sobre de despido.
Divertido como funcionaban las cosas en este país y creo aun
funcionan.. en mi currículum después incluí el haber trabajado en esa
empresa por dos años.. y cuando era entrevistado para encontrar trabajo
siempre era la misma pregunta.. ¿ Porque se salió de la COCA COLA
? El que lee entenderá lo incómodo que puede ser esa posición..
Si uno es despedido de GONZALES ENTERPRICES.. eso dá los mismo
pero ser despedido de la " COCA COLA ? HORROR !!!!!
Hube que eliminar a la COCA COLA del listado de las empresas donde
había trabajado .. eso, junto a mi nombre y apellido, más
la proveniencia del colegio donde había cursado mis estudios
escolares. ( el Saint George ) me hacían un perfecto candidato
para ser estudiado para satisfacer las curiosidades de los imbéciles
entrevistadores.. Un ex alumno del colegio Saint George aplicando para
trabajar como MECANICO ? .. o EXPERTO EN PRODUCCION en MAQUINAS
HERRAMIENTAS ????????? en una Maestranza ???? Pocos egresados de
ese colegio han llegado a trabajar en maestranzas..
Dije "curiosidades de imbéciles?" Sí , lo eran porque mayoría de
los entrevistadores fueron siempre legos en las materias que trataban
de enhebrar.. Durante los 20 años que fuí empleado siempre transité un
bello calvario para las veces que quise encontrar trabajo..El que
lee encontrará divertido lo que digo , pero es cierto.. un empleado que
es despedido en este país de alguna empresa importante habiendo
trabajado allí por muuuchos años, no vuelve a encontrar trabajo en este
país.. CIERTO... ¡ OJO ! ...pero después yo sí encontre trabajo en lo
mío..afortunadamente..
Hoy la Coca Cola Chile está mejor que nunca.. instalada quien sabe
donde, pues la tendencia hoy de las empresas grandes es tener la
administración al mínimo..nada que me importe por lo demás..
La COCA COLA en la INDIA un mercado potencialmente sideral, pero no
existe allí porque las autoridades exigían un total desglose de los
componentes de dicha bebida.. creo que en Rusia tampoco existe dado el
problema que tienen con las sanciones , la UE, la OTAN y Ucrania..
PERO la COCA COLA sigue siendo la reina de las bebidas..
28 INDUSTRIAS ALICKE 1983
Mi curriculum llegó a manos del gerente de producción de esa empresa
Ubicada en Calle Santo Domingo comuna de QUINTA NORMAL.. y a poco andar
laboraba yo en esa empresa.
La empresa se dedicaba a a fabricación de filtros de aire
automotrices y vengo a pensar que ocupaba un sector importante en la
venta y distribuición de dichos fitros al sector automotriz en CHILE.
Alicke competía en ese entonces con filtros MANN y filtros LEE si mal no recuerdo.
Las instalaciones de producción estaban muy bien montadas..
EN ESE ENTONCES CUANDO YO LLEGUÉ A ESA EMPRESA, había un gran
horno de convección de aire caliente y cinta transportadora para curar
y coagular el plástico de los bordes superiores e inferiores de
los filtros ...como el que lee sabrá identificar un filtro de aire
típico... que este lleva unos anillos superiores e inferiores de PVC
flexible color rojo pegado a sus fuelles para su adecuado asentamiento
en las cacerolas que acomodan estos filtros en los automóviles.
Adicionales a este horno había unas prensas excéntricas, otro
par hidráulicas, un torno paralelo otro repujador, una máquina
para plegar el papel filtro marca Raboskwsky de paletas alternativas
, varias soldadoras al punto , guillotina, y la que me llamó la
atención , fué una enorme prensa hidraulica de 100 toneladas que yacía
allí muy bien instalada pero sin uso.
Medía unos seis a siete metros de altura ( tengo foto) usaba
ochocientos litros de aceite hidráulico...y no me costó ni un segundo
en darme cuenta que esa era una prensa que usaba la empresa FERRILOZA
para embutir y formar los balones de gas domiciliarios varios años
otrora y lo supe porque en una oportunidad visité la nave de producción
de esa empresa y ví esa mismísima prensa allí.
El devenir político de ese entonces igual que ahora, quiso que
FERRILOZA como otras muchas productoras de linea blanca se fueran
a la basura junto con los puestos de trabajo de esos centenares y
porque no decirlo..miles de personal especializado que laboraban en ese
tipo de empresa...
Junto a toda esa maquinaria en ALICKE, existía un excelente equipo administrativo que velaba por el stock de bodega y ventas..
Deben haber estado laborando en ese entonces unas veinte personas para la fabricación de filtros..
Además se fabricaban filtros de aire Y TAMBIEN EQUIPOS FILTRANTES para
locomotoras y para equipos de movimiento de tierra y HAULPACKS en la
minería.
Mi trabajo al llegar a la empresa consistió en supervisar las múltiples
ORDENES de TRABAJO en vivo..trabajo nunca tan fácil debido a la
multiplicidad de diferentes tipos de filtros todos saliendo de las
horneadas productivas..había que hacer inumerables ordenes escritas de
trabajo a los puestos de elaboracion de piezas.. y ver que dichas
ordenes fueran completadas..
Pero a poco andar, la gerencia me pone al tanto del projecto que ellos
habían tramitado con capitales de la CORFO en la cual se debería
implementar una línea totalmente nueva con capacídad consistente para
la fabricacion de unos 40 mil filtros de aceite atornillados
mensuales.. Dicha linea productiva consistía en la adquisición de
maquinaria moderna para tal efecto que ya había sido comprada y venía
en camino desde europa desde distintos países y se debía implementar a
toda marcha...
De manera que ví hacer el radier de la nueva nave de aprox unos 700
metros ampliables donde iría la nueva planta y ví arribar los equipos
nuevos .
Los equipos modernos nuevos que llegaron fueron: Una modernísima prensa
de 10 toneladas de tres efectos para embutir los tarros de los
filtros..Dicha prensa eliminaba los tres procesos que se
necesitaban para elaborar los mismo tarros con el sistema prensa
chapa antiguo de un efecto con prensas tradicionales.. junto a la
prensa llegaron tres matrices ya elaboradas en francia para estos tres
efecto en uno..venían con punzon y sufrideras de metal duro.. El
embutido por cada filtro dejaba el tarro absolutamente listo para
ser ocupado con el resto de las otras piezas que irian dentro .
Llego una mandrinadora automática vertical con caroussel giratorio para
hacerle los hilos a los filtros ( para poder atornillarlos a los
motores ) y también una soldadora de siete puntos con capacidad a
soldar con un solo golpe.
Llegó también una maquina para perforar planchas bastante impresionante
pues la matriz de perforado de planchas anterior era muy
primitiva .
Llegó una máquina impresora serigráfica totalmente automática phneumática, para imprimir en envases cilíndricos y planos.
Se compraron dos tornos paralelos NUEVOS de 1.3 mts de
bancada , Que servirían para la fabricación de
múltiples piezas de la matricería que habría de construir.
No recuerdo bien la cantidad de matrices nuevas adicionales que se construyeron.. Serían unas cincuenta.. setenta ?
Cada matriz llevaba aproximadamente 15 piezas o insertos dentro de
ellas de manera que si multiplicamos por 50, por 15, el resultado
era tener que fabricar 750 piezas a especificaciones.. PREGUNTA . Como
explicamos al personal especializado como construir todas esas piezas a
tolerancias muy apretadas...? BUENO .. resulta que las matrices
de embutido , corte y estampado tienen piezas bastante en común de
manera que asignandoles un número identificatorio a estas piezas pude
identificar cada matriz que tendría un destino específico para la
elaboración de las piezas que constituirían dichos filtros atornillados
para aceite. De manera que dibujé una plantilla maestra con sobre
posición de distintos colores y usé esa plantilla para la
confección de todas las piezas..las cuales terminadas llevarían un
número estampado. No quiero acordarme lo jodído que fué construir esa
plantilla maestra. El dibujante que tenían allí quedó absolutamente
pillo y no le gusté porque le arrebaté su trabajo.
Pero no todo fué fácil..para empezar los torneros y matriceros
contratados no quisieron participar en la construcción de estas
matrices de esta manera..ya que la manera tradicional consistía en
entregar al matricero los planos de toda una matriz donde el encargado
se preocuparía de construirla de principio a fín.. pero hacerlas de
esta manerá se habría demorado AÑOS en completar la lista.. y las
máquinas productivas estaban ya instaladas esperando los
ensamblajes y terminacion de filtros.
Recuerdo ese día Sabado si mal no recuerdo como ayer, cuando la tierra se sacudió con ese maldito terremoto..
SALIAMOS todos corriendo de nuestro departamento , hacia algún lugar
seguro en el condominio , yo con mi hija aterrorizada en brazos , veía
los techos de los edificios levantarse de cuajo con las ondulaciones
violentas...
Ya calmados al otro día y el cuerpo totalmente adolorído, aun
seguían las réplicas pero iban atenuandose.. Al segundo o tercer día
fuí a trabajar y descubrí que alguien había robado la plantilla
maestra de la confección de piezas.. Nunca supe quien había sido..pero
tuve sospechas porque había allí personal antagónico..algunos por los
demas fueron despedídos por lo mismo pues siempre tuve el apoyo
de la dirección. De manera que hubo que hacerla de nuevo , hubo alguna
demora, pero el trabajo para mí fué demandante..y hubo allí información
que simplemente no se pudo recuperar pues hubo confusión en las
piezas.. pero fué poco .
Se fabricó una máquina rotatoria para plegar dos o tres anchos y
alturas de pliegues..de gran tamaño, pues se seguían vendiendo filtros
industriales y a la minería.
Comencé a ver los bins llenos de tarros embutidos y producidos por esa maravillosa prensa...
luego comenzaron a aparecer los filtros terminados ...
La empresa obtuvo la licencia de filtros PUROLATOR americana, de manera
que los filtros eran estampados con la leyenda PUROLATOR.. hasta
allí todo bien .. o casi..
Pero fué cuando habitualmente llendo hacia la calle San Pablo a
tomar la micro Renca Ñuñoa y pasando por una serviteca, veía en
esta un autito que me llamaba grandemente la atención.. era un Austin
Mini negro con las llantas desplazadas.. no pudiendo aguanterme las
ganas entré a hablar con el dueño del local.. Y le pregunté si estaba
la venta..me dijó que sí y acordamos un precio, de manera que ya
no iría a trabajar nuevamente en micro.. Tuve este autíto varios años..
lo quisimos mucho.
Pero lo que quiero contar es que mientras acordabamos los detalles de
la compraventa , observé en una repisa del local una serie de filtros
de aceite atornillados... y tomando uno en mis manos. le pregunté al Sr
de la servteca, el valor de dicho filtro.. a lo que el me dió un precio
bastante inferior a los filtros que nosotros fabricabamos ..para ese
mismo filtro..quizas a la mitad o menos aun...Entonces preguntándole la
procedencia de dicho fltro el me responde.. SON CHINOS ! yo PLOP !!!! y
más encima me explica que el proveedor mayorista de esos filtros le
había explicado que para cierta cantidad de compra podrían los filtros
llegar con cualquier lleyenda de fabricante..la que quierera... yo
PLOP! nuevamente...
Como es de suponer , esta noticia no les cayo bién a la gerencia de
FILTROS ALICKE.. que ya empezaban a tener problemas no con las entregas
a los repuesteros sino con los retornos monetarios de los repuesteros..
Desde ese momento , creo la empresa siguió batallando para
mejorar su nicho en el mercado ...además la monetizacion de la empresa
comenzaba a complicarse .Empezaron a llenar containers con
WARRANTS STOCKS.
Un día no quise ir a trabajar , ni el día después..Con pena enorme lo
hice después y le expliqué a la dirección que no iría más a
trabajar allí.. El gerente me habló diciendo que los más seguro era que
yo había encontrado un trabajo en otra parte a lo que yo le contesté
que "Sí ".. lo cual fué mentira.
Ellos despues fueron a SERMITEC a ver la máquina plegadora de filtros
que le diseñamos y vendimos a FRAMM CHILE..esa la diseño PATRICIO
STAGER quien había trabajado en FRAMM BRASIL y después en FAMMAI
ALICKE nos puso una orden para hacer otra similar .. yo creo se les
cayeron los dientes cuando la vieron funcionar a alta velocidad
haciendo los paquetes filtrantes a una velocidad 100 veces más
rápido que su antigua Rabowfski de paletas..
Un triste día me llama una persona de quien no tenía ningun recuerdo
pero que juntos evidentemente jugabamos a la pelota en la playa de
maitencillo.. Juan Pablo Toro..me dice los siguiente.. Richard te llamo
para contarte que a FILTROS ALICKE lo van a intervenir un Sabado
ordenado por la CORFO.. La van a cerrar... Y yo llamo al gerente de la
empresa para re transmitirle este mensaje , pero no recuerdo bien cual
fué su respuesta.. no debe haberle caido muy bien la noticia o no la
creyó.. Ofrecimos las instalaciones de FAMMAI para ocultar algo de
maquinaria pero no quiso , supe después que todas esa máquinas estaban
ya inventariadas en prenda..
Ese Sábado al llegar los empleados incluidos los dueños de Filtros
Alicke la calle estaba acordonada y con prohibicion de entrar a
la empresa a toda persona. Estaba la policía y personal de gobierno
inventariando.
Hace algunos años pasé por la dirección de la fábrica de filtros Alicke
y la propiedad toda había sido desmantelada.. Galpones oficinas etc..
TODO .
Contaba que de los Hermanos STAGER (DE SERMITEC ex patrones
míos ) tenían raices con FRAMM BRASIL y también le avisé a FEDERICO
STAGER sobre el inminente desenlace de la empresa ALICKE y
fué a hablar con los dueños ..ellos dijieron que no podían hacer nada ,
que el precio era sobre un millon y medio de dolares..o algo parecido..
a lo que Federico les explicó que esperando el remate , podría
conseguir todas esas máquinas a precio al kilo... y así fué. ..
sucedió entonces que FEDERICO STAGER dueño de SERMITEC compró
casi toda la maquinaria de Filtros Alicke en remate judicial a
precios irrisorios, además se llevó parte del ex personal de esa
empresa a fabricar filtros en sus instalaciones..no les seguí mucho la
pista de esas fabricaciones porque SERMITEC tuvo su propia agonía con
posterioridad y no creo llegó a producir muchos filtros atornillados.
Ese fué el final de la producción de filtros ALICKE y PUROLATOR en CHILE y también la ruina de sus dueños...
Una pena porque me había encariñado con sus dueños. Fuí testigo del
nivel de trabajo TITANICO y esfuerzo de sus dueños para salvar la
empresa.. pero fuerzas superiores contrarias estaban trabajando siempre
en el trasfondo.. Esa empresa debió recibir rescate ...y no lo obtuvo.
Dá una buerna idea de la mierda de los poderes en este país que
nada les importa ni el bienestar y el desarrollo de sus ciudadanos ni
el desarrollo de la nacion, como bien se vé incluso en estos días . LA
PERFECTA disociación entre la fuerza productiva industrial y la fuerza
de los políticos chilenos que siempre han odiado a los
industriales..y creyendo que una nación a base de flatos y peos (
bla bla o sea leyes inutiles ) se puede progresar..
29 SERMITEC ( SERVICIO TÉCNICO MINERO ) 1984
Conseguí esta pega un día Sabado en la tarde agobiado , y
cesante, paseando por el sector industrial de Macul Calle las
Dalias Exsequiel Fernandez etc..
Recordar que las cosas en general en esas fechas, se pusieron mal , muy mal debido a la crisis asiática del 81..
Antes le había precedido la hecatombe de los dólares, donde Pinocho le
había jurado al país que el dolar nunca subiría de los 30 pesos.. y
toda la ciudadanía andaba endeudandose en dolares..el quería que así
fuera...... y pero era asesorado por caleta de GURUS,entendidos en lo
que era el billullo, Luders, Guzman, y otros tmb, si mal no recuerdo..
en billullo el cual tan burlezcamente se nos había escondido años
anteriores también a todo el país.. De seguro empezaron a
imprimir billetes y se generó inevitablemente la desvalorizacion del
peso.
Las empresas importadoras, de tomo y lomo y caleta de otras incluyendo
los prestamos bancarios de que se yó.. de todo tipo.. se
endeudaban con los bancos en dólares..
Ejemplo: Jesus Pon Franco donde trabajaba mi hermana...eran importadores y concesionarios de la GENERAL MOTORS.
En una sola importación se endeudaron en dólares para importar 500
camionetas de Brasil..( para el ejército ) y de un de repente (
TÍPICO CHILENSIS ) el costo del dolar se fué sin aviso, hacia arriba a
sobre los 100 pesos....había que devolverlos pagados en ..PESOS
CHILENOS..! La empresa se fué a la quiebra y muchas sucursales de
esa empresa también cerraron con enormes deudas..a los bancos..Mi
cuñado miembro de esa familia de españoles avecindados en Chile dueños
de una cadena de locales de venta de vehículos GENERAL MOTORS a lo
largo de todo el país... .. terminó preso por ser parte de
ellas.. en su triste final.
La lista de empresas que cerraron y quebraron fué sideralmente larga..
El trabajo comenzó a escasear..yo venía cerrando mi experiencia
emprendedora de la fabricación de baterías automotrices. en la comuna
de Quinta Normal Calle San Pablo, y estaba cesante. El valor de los
dividendos de mi deuda con el Banco de Santiago se fué de 11
lucas al mes a 70 mil pesos al mes..nuestro departamento estaba
arrendado en 11 lucas y el arrendatario no quiso pagar el aumento
del arriendo así es que se fué a vivir a Israel..y nosotros
recuperamos nuestro departamento para vivir en él.. y dejamos de
pagar los dividendos..pagabamos el 12 % sobre el IPC ..muchos
departamentos de nuestro condominio fueron rematados y nosotros después
de seis meses de no pago, logramos repactar la deuda con un nuevo
préstamo que sería una verdadera pesadilla para los próximos 20 años.
Como contaba, andaba en bicicleta ese día Sabado en la tarde,
mirando lánguidamente las empresas industriales en ese sector y una de
ellas parecía abierta.. toqué el timbre y salió una persona quien me
aconsejó que volviera a presentarme el día Lunes.. Así lo hice y
me contrataron para ayudar en la fabricación de Ventiladores para
túneles.
La empresa SERMITEC estaba ubicada en calle QUILIN y tenía un galpón de
unos 400 metros más oficinas.. BUEN EQUIPAMIENTO ,un torno grande,
fresadora, prensa excentrica de 10 toneladas , ranas de oxicorte,
etc...etc..
Pero debído a la pobre demanda de ventiladores , hubo que incursionar
en el marketing de equipos industriales y mineros de diversa
índole.. y de pronto la empresa comenzó a crecer rápidamente con
bastante trabajo en la fabricación de estos insumos.
Se recondicionaron tres SCOOPS WAGNER usados importados de EEUU,
recontruyendo las palas con nuevas planchas de desgaste T1 y también
los ojetes de las botellas hidráulicas..
En esa empresa fuímos los primeros en CHILE en implementar dos
plantas completas de pintado en polvo electrostático , horno , cabina,
aplicadores y tratamientos previos etc.. marca KOPPERSMITH MULLER..
EL PROCESO de pintado con polvo plástico de Poliester y Epóxico prendió
como reguero de polvora entre los industriales y las adquisiciones
mineras.. fué el momento en que hube de empezar a incursionar en la
electrónica..Habría de llegar bastante léjos con ese CONVENIENTE
APRENDIZAJE.
Estas plantas se vendieron rápidamente y le siguieron otras
fabricaciones a pedidos de clientes.. Cucharones de fundición para
VARIAS FUNDICIONES..,
Fabricamos una planta dosificadora de concreto móvil de 2.6 toneladas
por bache con elevador de capachos, y vibradores pneumáticos..para
operar dentro de los túneles en una empresa italiana que estaba
construyendo los túneles en el Alfalfal (NACIMIENTO RÍO MAIPU EN
LA CORDILLERA ) llamada LOSINGER- se llevaron varios
ventiladores axiales de 36 pulgadas y 20 hp ..
Le siguieron cintas transportadoras de apoyos,
Se diseñó y fabricó una máquina para hacer ductos de fibra de vidrio
con el sistema de FILAMENT WINDING.. era la primera en nuestro
país...se siguió vitalizando la fabricación de ventiladores axiales con
paso variable.. la mayoría de 41 pulgadas de diámetro con potencias
hasta de 20 HP.. Se fabricó uno de 100 HP.
Uno de los trabajos increibles que nos tocó hacer fué la
elaboración de piezas y repuestos para toda la línea de perforadoras
mineras SILVER HOLMAN.. fabricabamos las patas pneumáticas de
apoyo para las perforadoras, los pistones de golpe, y las
chicharras trinquetes para lo cual se construyó una brochadora
hidráulica, más una infinidad de golillas sellos y resortes
para eso modelos que se usaban masivamente en el carbon en
LOTA SWAGGER.. duró poco pues EDUARDITO cerró esas minas dejando a
miles de empleados y sus familias sin trabajo ni sustento...CARE
RAJA. ver historia del CIERRE DEL CARBON en Lota... google.
Fabricamos a pedido una máquina para hacer fuelles DE PAPEL FILTRANTE
para filtros de aire y aceite, y una repujadora, más contra
moldes de repujado para una empresa licenciada de filtros FRAMM.
TAMBIEN matricería para hacer barras de anclaje en tuneles..( split
sets. ) De hecho se vendío a Codelco una cantidad monstruosa de esas
barras y planchuelas de soporte que se terminaron fabricando sistema
outsoursing ( Enviadas a fabricar a otra empresa )
Mi trabajo en esa empresa consistió en apoyar la gestión de venta con
planos y dibujos ...me gustaba mucho.. y también elaborar los despieces
y las listas de compras de materiales y accesorios ad hoc para cada
OT..( ordenes de trabajo ) y en general supervisar la construcción y
feliz término de cada venta..además velar por el servicio post venta. O
sea me lo llevaba ladillando por todos lados y también para atajar
problemas productivos .. El trato con los dueños de la empresa fué
extraordinario..ellos los hermanos STAGER eran muy ordenados en las
responsabilidades entregadas a sus empleados.. bueno los dos dueños
eran ingenieros.. uno ingeniero en minas y el otro civil mecánico.. se
sabían su oficio.
Un día me fuí de la empresa tentado por otra que me ofreció mas
billullo llamada EQUIMAVI ...fabricaban e importaban equipos para
packing de frutas...( Fué un desastre ) y después de seis meses
volví a SERMITEC donde seguí laborando hasta que formé mi
propia empresa llamada FAMMAI EL 89 ( FABRICA DE MAQUINARIA PARA
LA MINERÍA , AGRO INDUSTRIA E INDUSTRIA LTDA ) y supe que
habían comprado gran parte de la maquinaria y matrices de la empresa y
fábrica de Filtros Alicke, donde yo antes había construído entre
otras, unas 80 matrices de embutido profundo y corte.. EMPRESA ,
la cual había sido intervenida por la Corfo por no pago ( típico
Chilensis a reventar..) Junto con la compra en remate de la
maquinaria , también se fueron a SERMITEC la mayoría de los empleados
de ALICKE, so objeto de seguir allí fabricando filtros de aire y aceite
atornillados. No sé si la fábrica SERMITEC existe hoy en día. ( 2024
) Se fueron a San Bernardo calle los PINOS...
30 EQUIMAVÍ 1986
En reunión de pauta laborando yo en SERMITEC .. la secre interrumpe la
reunión y me pasa una llamada telefónica.. una secre al otro lado de la
línea , me dice que tengo una entrevista pasado mañana en la empresa ..
algo como QUIMAY IMAY o algo parecido... Yo GULP !! porque tenía
delante mió a mi jefe quien cachó de inmediato el tenor de la
llamada..no era Hue... Yo traté de hacerlo todo casual respondiendo"
sí " a todo.. también cuando la secre me preguntó si sabía a
donde quedaba dicha empresa.. A lo que taambién respondí que " SI
" pero no tenía idea..
Luego ante los miembros de la reunion dije en voz alta.. EN QUE ESTABAMOS??
Bien idiota era yo después buscando dicha empresa en la guía de
teléfonos pero " NADA " .. por tanto hube de olvidar el " episodio " ..
Entonces par de semanas después cae la misma llamada y esta vez pude preguntar el nombre de la empresa y su dirección.
Fuí a laborar allí..pagaban más...
El nombre EQUIMAVI vá por EQUIPOS Y MAQUINARIAS VIALES..
El siguiente relato no vá para denostar esta empresa sinó todo lo
contrario..pues describe a empresarios emprendedores generando el bien
a empleados y sus familias además contribuyendo a mejorar los retornos
y destinos a los agricultores también emprendedores, y generando
divisas a la nación resultado de sus exportaciones.
Mi propósito de relatar mi experiencia en EQUIMAVI no es enseñar toda
la tecnología inherente a los procesos productivos de los
PACKINGS de exportación de frutas , sinó solamente relatar mi
experiencia en mi pasada por esa empresa y los montajes que me
tocó implementar en Curicó ese año.
Ese fué el comienzo de esa empresa y creo estaban ubicados en calle
.MATUCANA. se dedicaban a vender maquinaria de movimiento de tierra..
eran representantes de VOLVO pero después hicieron un cambio de
giro y se empezaron a dedicar a importar maquinaria agro
industrial en una nueva dirección Avenida jose joaquin Prieto (
la norte sur ) Recuerdo y entiendo los socios eran Michel Emden y
Diaz .. traian equiops MAFF de francia y después de otros fabricantes
seguramente. Después de trabajar en es empresa les perdí las pista..
creo que todavía existen.
Y el relato vá a describir mi realación con la empresa , mirado desde
mi punto de vista, solamente ..es una descripción de mi experiencia en
esos meses que fuí empleado como GERENTE TÉCNICO.. o algo parecido.
En la entrevista me preguntaron si tenía yo algun grado de
conocimientos electrónicos , a lo que recordé haber puesto en mi
currículum el haber estudiado electrónica , lo cual era cierto porque
años antes había comprado unos libros donde se enseñaba el uso de la
eléctrónica analógica en pequeños circuitos básicos.. La razón porque
me inicié en ese rubro fué porque hubo que diseñar un secuencial de un
equipo filtrante de mangas que estabamos fabricando en SERMITEC que iba
provisto de unas toberas para disparar ondas de aire comprimido ( PULSE
JET COMO SE LE CONOCE) so objeto de sacudir las mangas para que no se
tapen o se atosiguen con polvo.. Fabriqué el secuencial pero no
funcionó en la práctica y hubo que contratar el proveer e instalar un
PLC ( PROGRAMABLE LOGIC COMPUTER ) que era y sigue siendo una especie
de pequeño computador con entradas y salidas y que permite automatizar
cualquier cosa..
Mi respuesta al entrevistador de si acaso yo tenía entrenamiento en
ELECTRONICA fué.. "Sé conectar un transitor !!!" (mentí porque no lo
sabía hacer muy bien) a lo que el entrevistador enmudeció y luego
comenzó a contarme las maravillas de la empresa. Ahí supe que me
contratarían.
El contrato de trabajo que firmé aun debe obrar efecto donde mi abogado ( compañero de curso del colegio )
y era algo genérico donde se estipulaba darme vueltas por aquí y por
allá ademas el obtener un porcentaje de comisión de lo fabricado , que
era practicamente nada porque todo era comprado fuera...pero lo vendido
esa temporada habrían sido bastante arriba de su buen millon de
dolares. con la venta de seis packings de fruta completos los unos y
otros parciales.. en las inmediaciones de Curicó.
En esa época la locura eran las exportaciones de manzanas.. muchísimos
agricultores eran atendidos por empresas exportadoras donde algunas
compraban las producciones completas y otras eran agenciadas..además
proveeían asesoramiento completo para la adquisición de equipamientos
para hacer el trabajo de embalar dichas manzanas para exportarlas.. A
ESTE ULTIMO PROCESO SE LE LLAMA " PACKING "..
Una descripción breve , sería decir que se trata de un galpón
donde se selecciona la fruta por tamaños y se embala para poder
exportarla.. o venderla al mercado nacional en ese entonces solo la
fruta dañada .
En lo personal nunca en mi vida había visto una planta de packing.. ni
entendía cuales eran los procesos que debían aplicarse para embalar
manzanas.. En la empresa tampoco se daban el trabajo de explicarme en
que consistían estas plantas.. Una vez me llevaron a ver un PACKING DE
DAVID DEL CURTO y era un asunto monstruoso.. Así de simple.. Por
acá llegan las manzanas , por acá son lavadas, esta es la mesa de
seleccion, por acá van al mecado nacional, por acá entran al
singulador , por acá entran a la calibradora , por acá llegan a las
mesas de empaque, por acá esta el monoriel con los envase.. ese de allá
es el frigorífico....
En preparación para la temporada de frutas que se venía, estos
tíos iban se venían hablando de tal o cual equipo que iba a tal o
cual comprador, y costó que fueran expeditos en documentarme con las
ordenes de compra de los compadores, más bien las tenían bastante a
resguardo.. Eso no funcionaba bién a mi entender. De manera que a punta
de preguntas de pasillo pude conformar los listados de equipamientos a
cada comprador sus nombres y donde serían instalados..etc... Hube que
hacer un dibujo isométrico de una PLANTA GRANDE TIPO COMPLETA
para tenerla frente mío cada vez que algún tema era traido a colación y
poder entender de que se estaba hablando..Lógico habían anticuerpos del
personal allí con mi persona... La gerencia acupada con lo
suyo.
Ya poniendome al tanto de los equipos que habían vendido años
anteriores, en especial el funcionamiento de una de llas calibradoras
electrónicas , me informan que hay un viaje a FRANCIA a la fabrica de
los equipos MAFF donde eran fabricadas entre otros, dichas
calibradoras de frutas.. CHUTA ! dije yo.. no se había hablado de eso
en la entrevista pero comencé a aceptar la idea...iría a conocer las
facilidades, y los equipos que con posterioridad nos
enviarían..incluyendo el manejo del computador que haría la pega de
seleccionar la fruta por peso. Entonces proximamente me encuentro
arriba de un avion llendo a Madrid España donde por tren logro llegar a
la fábrica de esa maquinaria en un pueblo llamado MONTAUBAN cerca de
BORDEAUX..
Ya años antes me había tocado lidiar con los franchutes..que son muy
bobos.. especial con quienes no hablan su idioma, o hablen ingles...
Bueno pero dejando a un lado los multiples inconvenientes
encontrados en el viaje logro apersonarme en la fábrica MAFF y
Mesieur Collot hablaba ingles por lo que pude comunicarme con
ellos.. Me mostraron la fábrica, No había allí ninguna calibradora
terminada..de hecho no las probaban , simplemente fabricaban los
componentes, estructuras etc.. y los despachaban como tal para ser
ensambladas en terreno.. bueno , eso tenía sentido..Ví algunas máquinas
como la máquina para hacer rodillos cepilladores, etc.. En una única
vez me llevaron en auto a ver una calibradora electrónica instalada en
las cercanías pero no estaba funcionando... y miraba y miraba yo
el entorno de la campiña francesa.. solo se veían viñedos.. Uno tras
otro. Miles de hectareas...plantadas con uva.. y conté que había que
caminar par de cuadras para ir a almorzar a un pequeño
restaurant? ..donde ponían un pequeño jarro de vino ? creo eso
fué lo mejor del viaje.. No soy experto en vinos pero ese vino tinto
era espeso, suave, quizas dulce.. como se le conoce aquí .. era un
verdadero " MANJARSHH" ..El único vino que alguna vez tomé en nuetro
país similar fué el LOS ROBLES de Curicó..un place saborearlo.. Mi
appreciación respecto a la cata de vino consiste en meterse un jarro de
ese líquido por el gaznate y experimentar una resaca LEVE sin dolor de
CABEZA... todo lo otro son " MENTIRAS "..
MESSIEUR COLLOT preguntaba una y otra vez si sabía yo programar
los PLC a lo que la respuesta era siempre " NO ".
Entonces me ubican en un subterraneo frente a un computador primitivo
donde tenian un simulador del funcionamiento de las calibradoras
electrónicas y un tío me enseña a prender el arfecto y a apretar
algunas teclas.." Eso es " me decía con señas.. " Dale " y nunca más lo
ví.
El computador era uno muy primitivo posiblemente un XT .. y
posiblemente usaba un sistema opertivo LINUX o uno creado por ellos
mismos.. estaba escrito en BASIC o similar.. y era un montón de
símbolos extraños donde para cambiar el peso de las salidas de
las calibradoras había que modificar dicho programa con los nuevos
valores....
Mesieur Collot ya al final de la estadía me presenta al despachador de
los equipos que era un joven Francés pero que hablaba perfecto
español y este joven era bastante amable..y me invita a comer
pizza una noche con amigos.. Que puedo decir ? ellos fueron
extremadamente amables conmigo, y me tomé casi una botella de vino
tinto ademas las pizzas fueron " increibles " ellos pagaron la
cuenta... El nuevo amigo era una persona " Sobresaliente"
con apenas 22 años de edad " Debía velar por despachar a muchísimos
clientes esos equipos que eran monstruosos con una infinidad de
materiales como cajas eléctricas completas terminadas para
control, cables, cientos de metros de cadenas, motores, repuestos
de multiples e interminables tipos, miles de capachos , pasadores de
acero cementados de extra dureza para los capachos, de
repuestos... computador, tarjetas de interfases , enchufes.. todo
esto y más debía ser introducido en los containers de despachos.. Me
puse a pensar respecto a la diferencia de preparación profesional de
ese joven con respecto a nuestros jovenes en nuestro país ..Hubo
y creo sigue habiendo una gran abismo de diferencia... CIERTO ..Por
supuesto anoté sus datos personales pensando que si algo saliese mál en
la entrega de la maquinaria comprada para EQUIMAVI él sería la persona
a quien debía contactar..
Mesieur Collot explica que una vez instalada la maquinaria, enviarian a dos técnicos a dejar todo calibrado y funcionando..
Fué reconfortante escuchar decir eso..
A la vuelta a Chile conté exactamente como había sido mi visita a
Montauban a la fábrica de equipos industriales MAFF..y el gerente me
preguntaba una y otra vez.. si había aprendido a manejar el
computador.. y como repararlo en caso que fallara.. putas , de hecho
pregunté eso en MAFF y me dieron una explicacion en Francés que no
entendí niuna huevá.
No sabiéndo que mierda era eso.. atiné a escribir paginas y páginas de
información que aparecía en la pantalla con la esperanza objeto de
poder decifrar el enmierdadero con posterioridad y llevar algo de
vuelta a casa.. ( a la empresa ).Recuerdo que compaginé todo ese
jerogoncio ordenadamente y culposamene se lo entregué al Sr Gerente
quien lo miró muy seriamente y después de algun rato hizo un gesto de
aceptación y procedió a pedir que lo guardasen en la caja fuertm Me
costó mucho no estallar en risas...
Pensaba mi jefe en Santiago que vendría de vuelta yó con algún simulador o algo parecido...
Del viaje de vuelta con recortes de plata de la caja chica del viaje
alcancé a comprar una especie de cubrecamas de algodón en
Paraguay regalo para la esposa..
Dije ?? Que caminando por el Pueblo milenario de Montauban entré a una
exhibición externa de de un Circo muy parecido a los nuestros en
Chile...? donde al pagar dos francos ( No existía el euro allí aun
) uno podía ver los leones enjaulados..afuera.. Había cero
publico allí y era como sureal.. Sureal también fué ver unos papales
pegados en los postes de las avenidas principales donde se
publicitaba que en el salon del municipio, un conjunto folkloríco de un
país llamado "CHILI.." haría una presentación.. un conjunto folklórico
que se llamaba QUILAPAYUN.. por supuesto compré una entrada y fuí a
verlos.. La mitad cantaron y la otra mitad hablaban y gritaban
consignas en francés que no entendí nada. Otro sureal eran los mojones
de los perros en las calles ??? CIERTO ..Finalmente lo otro sureal fué
que la mañana antes de dejar el pueblo , mi ropa en la lavandería no
estaba porque era feriado y la perdí. Llegué a Chilito con lo puesto.
En la ida , el Avion LAP ( LINEAS AEREAS PARAGUAYAS ) que era un DC
BOING viejo , se demora cuarenta minutos volando alrededor de
TENERIFE tratando de bajar las ruedas y fué la única vez que he
rezado 40 minutos sin parar...
Ahora bien: Antes de entrar a describir como fueron los montajes en
Curicó, debo describir como funcionaba una calibradora electrónica de
frutas . Trataré de hacerlo lo más sencillo posible... y será mucho de
practicamente lo único que voy a describir con detalle porque mi
estadía en esa empresa gravitó mucho alrededor de esa máquina de última
generación.
CALIBRADORA DE FRUTAS COMPUTARIZADA
Lo primero que hace la máquina esta es "pesar " CADA FRUTA la
cual descanza en un capacho de plástico haciendola pasar , por una
celda de carga ( sensor que dá una variación de resistencia eléctrica a
un componente..cada vez que algún peso pasa sobre ella )
Este dato es importantísimo porque el computador mantiene este dato
durante diez o más tractos del largo de la cadena que arrastra
dicha fruta tiene que transitar para descargar dicha fruta en una
de las diez salidas a las mesas de embalado , activanto un actuador
electromecánico en el momento que corresponda..
Normalmente el largo de las cadenas de arrastre y de la
calibradora, es de unos 30 a 60 metros de largo con algo de hasta
diez salidas..
Como el ingreso de manzanas a los capachos que se llevan las
manzanas por los rieles es de una cada medio segundo,( ejemplo ) el
computador debe cuardar fácil unos docientos datos para irlos
reemplazarlos por nuevos cada vez que el último capacho es sensado y
expulsasdo y eso es rápido.. CONSIDERAR que estamos hablando de una
sola vía, y las calibradoras que instalamos en Curicó ese año
tenían diez y doce vías. CADA calibradora. HABLAMOS DE UNAS 150
MANAZANAS aprox, en el largo de cada vía de la calibradora en todo
momento..Entonces el computador debía manejar toda esa información en
forma simultanea..o sea unas 1500 manzanas....todo simultaneo.. QUE TAL
????? Los computadores que llegaron eran 286 con harto RAM y
coprocesador Matemático..eran los mas avanzado en esos días..que no
existían los telefonos celulares, ni WINDOWS . en todo caso no eran
como los que me mostraron en la fabrica de MAFF. Cero programa amigable
para cambiar los calibres ( el peso de la manzana a salir por
determinada compuerta de embalaje ) Dicho manejo en sitú fué
evidentemente destinado a ser realizado por LOS JEFES DE LOS PACKINGS y
nó por algun empleado de la empresa EQUIMAVI porque el Franchute que
dejó esas máquinas funcionando me prohibió tocar el computador y
también se lo prohibió a otro muñeco de la empresa que se apareció allí
cuando todas las maquinas estaban ya instaladas.
Los montajes comenzaron alrededor del mes de enero del 87 y se
enviaron 5 muñecos todos mecánicos expertos en montajes de esas
calibradoras pues par de años antes ya habían montado una que entiendo
era calibradora " mecánica " a " resortes " ..entonces llegaron a
pernoctar en una pensión en Curicó.
Yo llegué en una camioneta de la empresa a quedarme en una casa
arrendada por la empresa. Donde también se quedaron algunos
contatistas.También se quedaron y los dos Franchutes que tuve que ira a
buscar y a dejar al aeropuerto.
Todos los equipos y máquinas llegaron directo a los domicilios de los clientes.. Containers etc..
Se instaló una calibradora de 10 vías mecánica a un sr de Rengo otra a
un señor en camino a Machalí ( carretera del cobre ) otra en
MOLINA consistente en un volcador de bins y rieles aereos para
transportar las cajas.. se reparó un PACKING completo inutilizado por
óxido por DESIDIA e ignorancia de sus dueños en el packing EL
TRAPICHE.. y se instalaron dos calibradoras electrónicas una a
Raul Arancibia y otra Alberto Diez.. fueron un poco más de dos meses de
trabajo para mí fuera de casa.. El trabajo fué super demandante , debía
ir a buscar y dejar a los trabajadores a la pension, dos veces al día..
A veces los dividía en dos lugares de trabajo y a veces todos juntos en
un solo lugar .. hubieron infinidad de contratiempos..motores quemados,
sistemas que no funcionaron en especial eléctricos.. robo de todas las
pertenencias de los trabajadores en la pensión.. una demanda de la
dueña por posterior no pago de sus servicios...detalles que no es
menester de detallar aquí..
A mediados de marzo habiendo recibido una visita de los dueños de
EQUIMAVI en la zona, y habiendo inspeccionado juntamente todos
los montajes perfectamente funcionando y firmadas todas las recepciones
a entera sastisfacción de los clientes, procedí a despachar los
trabajadores a Santiago y cargar el camioneta de EQUIMAVI con todos los
equipos y artefactos sobrantes para volver a Santiago.. Eso fué un día
Sabado.. Mi autito Mini estaba en pana y no partía..mi esposa con mis
hijas llevaban algun tiempo en Maitencillo y había que ir a buscarlas..
Pedí la camioneta de la empresa para ir por ellas y el gerente dijo que
" NO "...
Vacié mi escritorio y no volví de nuevo a esa empresa. Fuí a buscar a
mi familia en micrito . Le pasé los papeles al amigo abogado.. me
quedaron debiendo las comisiones pactadas si es que hubieron algunas y
creo también si mal no recuerdo un suple de quince días de sueldo.
31 LA CREACION DE FAMMAI
En el año 1998 inicié la creación de la empresa FAMMAI LTDA operó en
Santiago Fué una sociedad al 50 % con otro empresario que aportó
una parte de las instalaciones.
La sigla significó.FABRICA DE MAQUINARIA PARA LA MINERIA INDUSTRIA Y AGRO INDUSTRIA.
La empresa comenzó a operar con un capital de $ 50.000 .. Cincuenta
lucas. Entre los socios contabamos ya con algunos equipos y
maquinaria para el puntapies inicial. La empresa anduvo bastante bien
durante dos a tres años, y un bajón en la demanda por equipos
fabricados industriales debido un cambio de gobierno con la
entrada del presidente Aylwin se generó una depresión comercial
industrial general en el país por tanto le dimos un alto de las
actividades de la empresa .
Nuestro método de captaciones industriales consistió en a contratación
full time de un vendedor el cual gozaba de un sueldo base y 13 %
comisión de todo lo facturado durante su estadía legal en la empresa.
partiendo desde el primer día de su contratación hasta el último día
legal que formaba parte de dicha empresa. Sistema de comisiones
sencillo pero único. No he conocido una implemetacion igual en ninguna
parte.
Durante toda la existencia productiva de la empresa, vendimos algo más
de medio millon de dolares. Los trabajos fueron unicamente concertados
a pedido, y siempre y únicamente contamos con un avance monetario
del comisionador para dichas fabricaciones. Nunca hicimos uso de
crédito siquiera de un solo peso ... y nunca salió del taller
ningun trabajo sin antes habiendose cancelado la totalidad de dicho
trabajo. Nunca dimos pagos a fecha ni tampoco recibimos cheques a
fecha.
Un ingeniero comercial una vez me preguntó respecto a, de donde
venía yo llegando....que de donde había sacado yo esa manera de vender,
que me estaba yo mismo poniendo la soga al cuello con esas condiciones
de pago con las ventas habiendo podido vender diez veces más
estipulando pagos a 30 60 y 120 días en las ordenes de compra.
A los Chicago boys les gustaba este sistema compra lindo con una orden
de compra ( papel ) paga después al estilo yanqui ( de esos años )
Problema que el grueso del comercio en nuestra nacion no era ( es aun)
con la elegancia de los yanquis o europea sino mas bien al peo.
EL recuerdo de la historia de don Jorge Canales ..muy amigo mío , ex
dueño de las instalaciones de SERMITEC en la calle Quilin, me contaba
como perdió todo incluyendo la propiedad , galpon , máquinas,
todo al entregar sus fabricaciones de puertas y ventanas a
constructoras que simplemente no les pagaron sus últimas remesas..
En ese entonces y creo hoy también.. no era fácil saber cual era
la situación financiera y solvencia de algun determinado cliente,
muchos charlatanes por doquier tratando de meter la punta.. en mi
trajectoria, no digo que fuí toda la vida inmune al ataques
arteros, porque igual fuí pasado por la cola del pato mas veces que
recuerdo , pero eso los contaré en otro capítulo.En la confiabilidad
por supuesto habría que excluir a algunas GRANDES ...pero que
igual muchas de ellas operaban al borde de las quiebras.. es increible
como algunas empresas infunden obligatoriedad ilegal o legal a sus
administrativos para retractar o demorar pagos..o simplemente no
pagar, y estos empleados después no existen o alegan santa
inocencia.. Ahí había que tener ojo en especial la letra chica en los
contratos, esto es válido cuando las cosas empiezan a funcionar mál..
Nuestros clientes. Quienes fueron ? Madeco ,Roschild , Minera
Pampa de oro, CMPC, Disputada, Bosch y muchísimos otros clientes.
En algun momento escuché al ejecutivo de nuestra cuenta bancaria decir
que nuestra cuenta era una de las mejores 10 de la sucursal..BANCO
EDWARDS No sé que habría querido decir con eso pero nunca tuvimos
problemas de plata o necesidad de financiamiento..Nunca usamos plata
prestada de nadie.
Cuento esto porque de todo el mundo de los emprendimientos
empresariales que he conocido...Empresas grandes, medianas y
Pymes.. todas y digo TODAS viven en una marea de problemas de falta de
fondos y deudas..y yo no he podido entender como la inteligencia no
ayuda a estas personas.. Lamentablemente las empresas no solventes,
siguen mamando a cuanto cristiano pueden hasta el final y mucho caen
bajo sus pies. Bancos, prestamistas, todo porque un grupo de idiotas no
tuvieron la decencia de cerrar cuando las cifras se pusieron rojas.
Cuando nuestro capital acumulado comenzó a bajar peligrosamente y
dejaron de aparecer las ordenes de compra, pues la dinámica monetaria
del país se comenzó a reducir, las empresas todo rubro comenzaron a
restringir sus compras..pasamos a ser un corcho flotando en un mar
agitado.. Así es siempre en este país. MOMENTO BUENOS MOMENTOS MALOS..
ES CÍCLICO.. Ahí tuve que simplemente despedir al personal,
vender las máquinas y chao.. En mi caso hube que emprenderlas en otro
rubro por mi única cuenta en la fabricación de equipos electrónicos que
me iría bastante bien por los próximos 15 años cuando a partir del 2015
comenzó a disminuir la demanda por la razón de la competencia desleal
por la importación de equipos subsidiados chinos y la indolencia
del cuerpo de las autoridades . Todo caso eso sigue hasta eel día de
hoy.. Ya en el 2015 se había ido al hoyo, la industria
nacional representada por: La minería carbon, loza, las
electrodomesticas, las automotrices, las fundiciones, los calzados, las
textiles y cuanta otra , ya habían desaparecido junto con unos tres
millones de puestos de trabajo afectando a unos 8 millones de
chilenos.
O sea a ver, poniéndolo mas fácil de entender, de generar
progreso creando riqueza con mano de obra calificada agregada esos
años, pasamos a generar riqueza creando trabajos hoy administrativos de
cuarta categoría, servicios etc...la deuda externa por los cielos.. No
sé , algo no me cuadra. No creo se pueda progresar manipulando aire
caliente. Mirando el avance de otros paises no me sustraigo de pensar
que nos tienen puesta la pierna encima y que día día somos más
perdedores y lacayos de la globalización y el yugo y el peso de otras
naciones poderosas como siempre obvio para conveniencia de algunos .
Solo hay que abrir los ojos ver y mirar como va la dinámica de avances en otros países. Internet sirve bastante.
32 MADECO COMO ERA EN EL 89 El gran desastre .
HOY no existe
Hoy existen allí edificios de departamentos
Obra Condominio Madeco Mademsa
Unidades 296 unidades
Destino Habitacional
Superficie edificada 18.673,71 m²
Mandante Municipalidad de San Joaquín
Ubicacion Calle Ureta Cox N°445, San Joaquín
Región Metropolitana
VOY A DESCRIBIR brevemente en forma aproximada y resumida lo que
yo ví de mi relación con esta empresa MADECO en el año 89.
Obraban en el lugar entre calle Ureta Cox 445 y calle san Nicolas
Comuna de San Joaquin dos enormes complejos industriales
compuestos de galpones techados totalizando aprox, dos cuadras
completas de superficie.. entre estas dos edificaciones existía una
calle pública que servía para estacionamientos para las visitas.
En los galpones ubicados al oriente se fabricaban planchas de cobre y
aluminio y bronce. Tubos de cobre , barras de cobre redondo de grandes
diámetros.. para este efecto obraban allí multiples pabellones. Dos de
ellos eran galpones de fundición.. sus techos eran viejos probablemente
constituidos con planchas de asbesto cemento y permitían la ventilacion
a través del techo sin chimineas.. La poblacion sur debe haber sufrido
con la toxicidad de los gases que de allí emanaban por décadas..
En los galpones del poniente existían las trefiladoras y fabricaciones
de conductores eléctricos y recubridoras de los conductores con PVC.
También mirando el norte por Ureta Cox, adherido a estos galpones
estaban las oficinas de la empresa..
Partiendo el 2010 debido a altos costos de producción y fuerte
competencia por productos importados , la empresa comenzó a cerrar su
operaciones en estas plantas..finalmente vendieron los inmuebles y la
maquinaria también.. entiendo que mucho, sinó todo, se fué
fuera del país..escuché decir que hasta la china fueron a parar algunos
equipos entre ellos el diseño inventado por mi persona de mi
aspiradora de grafito para las máquinas de colado continuo de BILLETS
de cobre que le vendimos junto a los equipamientos a traves de
FAMMAI historia sigue más adelante.
Visitar MADECO en ese entonces era una experiencia apabullante.. ver
los trenes de laminación, las extrusoras de tubos de cobre.. la
cantidad de máquinas monstruosas , sector coladeras...los puentes
gruas..la cantidad de personal especializado allí, todo era "
Enorme "..mucho sinó todo, se estoqueaba allí mismo..había mucho
pero mucho cobre en rollos barras cañerías etc..
Personalmente comencé visitar Madeco años antes cuando era
empleado de la empresa SERMITEC, y yo debía tomar nota de
requerimientos de ventilación, y en Sermitec ( Fabricabamos
ventiladores ) le vendíamos ventiladores de extracción de
distintas características de manera que yo ya estaba familiarizado con
los operadores de Madeco. Conocía bien la empresa sus instalaciones
Hasta nuestras oficinas de FAMMAI en calle Rodrigo de Araya 60
llegó el ingeniero de compras de MADECO a plantear un requerimiento que
tenía que ver con eliminar la contaminación por grafito micro
pulverizado incandecente en los suelos piso y maquinas de la fundición
de cobre de la empresa... desafío no poco.
Ellos aceptaron comprar un diseño de pruebas consistente en un ciclón ,
una trampa de flujos ,luego una caja filtrante con media
metálica consistente en malla fina de acero inoxidable y viruta
metálica en sandwich, todo en serie. Equipos montados sobre un
carro con cuatro ruedas con llantas y neumáticos de 13 ",
con capacidad de direccionar el carro. El ducto de succión de
vacío tenía un diámetro de 70 mm. El carro debía pesar unos 25 kilos.
PRUEBAS.
Construimos en FAMMAI el equipo filtrante y lo entregamos en los
debidos plazos.. Se nos solicitó nuestra presencia para testificar el
rendimiento y eficiencia del equipo. y habían allí personas , jefe de
planta, gerente de compras , jefe de coladeras etc..
Colocaron una mesita con una balanza y se solicitó a una persona vaciar
un kilo de grafito en un balde.. luego se echó a funcionar el equipo
filtrante y se aspiró todo el polvo de grafito..No pasó nada.. no salió
polvo por el escape de la máquina... luego pararon la máquina .. el
funcionario procedió a abrir las esclusas del ciclon y la trampa y
recuperó todo el polvo el cual puso en la balanza. Para sorpreza de
todos la balanza indicó UN KILO....Se producjo silencio.. y miraban la
máquina.. un ingeniero le dió un puntapies a un neumático.. Jefe
de compras explica que hubo error y solicita realizar la prueba
nuevamente.. pero los resultados fueron idénticos.. yo que estaba
nervioso no lo podía creer.. de a poco comenzaron a retirar las
personas y finalmente quedé solo.. yo mismo no lo podía creer.. Dias
posteriores MADECO solicita una estimación para construir un sistema
similar pero más grande y fijo para operar en todo el galpon de
la fundición.
GALPON DE COLADERAS.
EL galpon de fundición de cobre de Madeco estaba orientado hacia el sur
oriente y ocupaba parte de toda la cuadra de la calle San Nicolas. En
el extremo sur oriente del galpon existía un porton por donde se
recibía el cobre a reciclar..y fundir.. Había un puente grua de unos
100 metros de largo y pegado a la pared que obraba adyacente a la
calle, existía el horno de rebervedero que funcionab con diesel o
parafina, el cual giraba para descargar el cobre fundido .
Frente al horno en un un tramo de unos cuarenta metros existían
las cuatro coladeras que producían los billets que eran
barras de cobre refinado de unos cuatro metros de largo por 4-5
pulgadas de diámetro . Como funcionaban estas coladeras ? El cobre
líquido fundido a alta temperatura era depositado en forma continua
sobre la matriz que establecía el diámetro . Esta matriz daba el
diámetro de la barra y tenía doble funda por donde era enfriada
entiendo por vapor..de manera que el cobre se solidificaba rápidamente
dentro de la matriz y todo el conjunto vibraba y la barra de cobre iba
bajando verticalmente apoyada sobre una plataforma hidráulica la cual
establecía la velocidad de avance de producción de la barra.
Existían allÍ cuatro de estas coladeras separadas las unas de las
otras por unos seis a ocho metros..
Para facílitar el desprendimiento del cobre solidificado desde la
matriz y a la vez desoxidar la superficie de la barra
carburandola, era necesario aplicar abundante grafíto micro
pulverizado en todo el proceso.. y el galpon era una total
contaminación de carbon polvo en todas partes.. De allí el
requerimiento de poner fin a este problema construyendo un sistema de
captación del polvo de carbon, sistema de succión al vacío en
cada una de las coladeras y consiguiente sistema de recuperación de
dicho grafito y el almacenamiento ad hoc.
SISTEMA COMPLETO DE ASPIRACION para el sector COLADERAS de MADECO
La cotización por la construccion de dicho sistema de captacion
completo fué enviada y rápidamente aceptada de manera que se procedió a
preparar la construcción de dichas máquinas para instalarlas en el
domicilio del comprador.
Por supuesto en el proceso de estimación de costos se incluyó que la
bomba de vacío debíamos fabricarla nosotros. puesto que un booster de
esas proporciones importado de gran bretaña por un lado aumentaba
el costo notablemente además quedaríamos pendientes de falta de
servicio técnico por falta de repuestos y por otro lado consideré
que la ganancia del coste de dicho booster la deberíamos gozar nosotros
y nó un proveedor externo. Eso días antes de cotizar, me la pasé
pensando y haciendo cálculos y por donde buscaba soluciones no las
encontraba.. Ya habíamos fabricado un booster de vacío en SERMITEC pero
no daba la presión de vacío que necesitaba para alimentar un
manifold de cuatro tomas en 70 mm de diámetro c/u.
Ahí pasaba días yo medio atormentado quebrandome la cabeza a dos manos
y Loreto mi esposa me preguntaba sobre cual era el lío que me
tenía tan preocupado y yo le contaba que la succión que nesecitaba no
era la suficiente con un ventilador tipo Booster para poder cotizar a
Madeco.. ella me preguntó sobre como debía ser la máquina.. y yo
le explicaba pero ella no entendía.. finalmente le explique que debía
aspirar igual que la aspiradora doméstica.. y ella
respondió..¡Desármala y copiala ! Y.. BINGO !
LA BOMBA ASPIRADORA DE VACÍO GRESWELL
Ciertamente desarmar al golpes la aspiradora doméstica habría podido
aparecer al individuo perpetrante como un simple loco.. pero existió en
la carcaza y el impulsor de dicho artefacto un detalle único, que me
permitió diseñar la bomba que le venderíamos a Madeco.
CONSISTIRÍA en un artefacto de 8 etapas de impulsores giratorios
axiales con flujo a través de 10 contra impulsores estacionarios
fijos para doblar la presión. Todo el artefacto terminado
tendría 50 cms de diámetro y 1.2 mts de largo pesando unos 180
kilos comandado por un motor de 3000 rpm de 20 hp trifásico.
RESTO DEL SISTEMA
EL sistema completo se compondría de la BOMBA DE VACÍO 20 HP, una
unidad ciclónica siguiéndole un cuerpo con 12 ciclones chicos puestos
en paralelo una trampa de aire y un filtro micrónico con virutas
metálicas TODO descargando a un alimentador de polvo helicoidal tipo
manifold que era un ducto de 5 pulgadas de diámetro en donde en un
extremo existiría una esclusa rotatoria eléctrica. Todo
funcionando llave en mano. El conjunto mediría como tres metros
de alto.
MADECO ACEPTA LA PROPUESTA
Medio largo este cuento.. Pero falta más aun para completarlo y cerrar esta historia..
Que pasó ? bueno estee... NADA. realmente. Par de meses y
ya estaba todo fabricado , hubo que comprar un torno gigantesco de 1.2
mts de volteo y seis metros de largo. Era antiguo. Ahí se tornearon los
impulsores.. finalmente se probó todo en taller y se instaló el sistema
en MADECO..
La unidad de vacío, los casi 60 metros de ductos de acero de 70 mm de
diámetro y las mangueras flexibles de goma junto a las válvulas de
cierre instalas en cada coladera...
La gente de MADECO echó a funcionar el sistema y lo mantuvo funcionando
dos semanas sin parar.. entiendo que fué para hacer pruebas.. hasta ahí
cero problemas..
Como contaba anteriormente, en FAMMAI casi nunca aceptamos entregar
trabajos sin antes recibir full pago por la totalidad de lo
pactado pero en este caso Madeco entregó la mitad del valor junto con
la orden de compra..y bueno nosotros aceptamos la orden y procedimos
con la fabricación..no era una cantidad menor..en sí el trabajo era
interesante y prometedor.
Pero durante las pruebas en terreno existió la problemática de que los
ductos expuestos sobre el piso , obstaculizaban el tránsito de personas
, carros etc...y estos tíos pidieron que fuesen instalados bajo el
piso.. en el acuerdo escrito no había
clarificación al respecto, yo aclaré el punto y ellos no le vieron el
problema en pactar un extra para pagar por ese trabajo extra. Esos días
estabamos hasta el cuello con otros trabajos y otras entrega y el
trabajo se hubiero podido hacer en algunas semanas posteriores..pero el
tío insistía que se hiciese el trabajo para ayer.. era amenazante..
ellos aun no cancelaban el total pactado.. argumentaban que no tenían
personal propio para hacer el trabajo que en sí era bastante sencillo y
obviamente a realizar rápidamente y aquí cometí mi segundo error...
ofrecí que si ellos los estimaban conveniente, podrían ir a realizar el
trabajo personal nuestro como trabajos extra por cuenta de ellos
bajo el mando dirección y responsabilidad de los ingenieros de Madeco..
Todos de acuerdo, ese Sábado fueron nuestros empleados a realizar el
trabajo .Habría que utilizar el rompepavimentos pneumático que ellos
proveerían. Ese día me lo tomé yo para ir a andar en moto todo terreno
a Chada al fundo de Carlos de Gavardo.
Lunes , nuestro personal, estaban mudos , no hablaban ni
trabajaban obraban lugora sentados bajo el alero de un techo en
el patio de la empresa..¡QUE PASA ! pregunté.. ¡Como estuvo la pega en
Madeco! volvi a preguntar.. no respondían .. tiritaban.. finalmente uno
dijo que había habido un incendio..¡ QUE ! .. fuí de inmediato a
URETA COX y me contaron lo que había pasado..
INCENDIO EN LAS INSTALACIONES DE MADECO concurren todas las compañias de bomberos de Santiago.
Que tal ? la media " SORPRECITA " ...que me llevé.
Que pasó ? La voy a hacer corta...resulta que ese día estaban
fundiendo unas 8 toneladas de cobre en el convertidor... alimentado por
kerosen.. uno de nuestros niños estaba rompiendo el pavimento con la
máquina rompepavimentos en el lugar indicado por el jefe de
Madeco que daba las instrucciones, cuando de pronto el
convertidor comenzó a iniciar el movimiento giratorio de vaciado ..eran
8 toneladas de cobre fundido.. Jefe dá alarma para interrumpir el
vaciado pero los controles no obedecen..se genera un caos general y el
horno comienza a vertir el cobre sobre los ductos hacia las coladeras.
en el caos los jefes estan estupefactos y no atinan a nada.. el cobre
incandecente líquido del convertidor derrite los ductos y comienza a
almacenarse en el piso y fluye al pozo de una de las coladeras y en su
paso derrite una cañería de kerosen de dos pulgadas proveniente de un
estanque de dos mil litros.. se inicia el incendio en el galpon de la
fundición de Madeco.. Porqué pasó esto ? El niño con la perforadora
pasó a llevar unos cables eléctricos bajo el piso y el resto pasó lo
que pasó...no sigo contando los relatos de los testigos de ese
desastre.. yo seguí llendo a vigilar nuestro equipo que habíamos
instalado que funcionaba bien y que por lo demás ellos hicieron
el buen trabajo de enterrar esos ductos archi rápido. La gente de
Madeco lo hizo todo nada..lo último que recuerdo fué ver un planchote
inmenso pero inmenso de cobre en el piso en un extremo del galpón y un
tío dándole, tratando de partirlo con un cincelote adherido al
rompepavimentos.. y colgado en el aire por el puente grúa la máquina
aspiradora primera que hicieramos de pruebas.. la estaban usando
intensamente.. algún tiempo después pagaron el saldo.. pero el sr jefe
de compras empezó a mañosear con que quería los planos de la bomba de
vacío, porque la orden que nosotros habíamos aceptado decía " la
creacion de un sistema" y eso incluía. " los planos ".. el tipo comenzó
a ponerse majadero en eso y dándole pensamiento consideré que : " por
que no " ???
Supe por medios no oficiales que esa bomba junto con los planos fué a
parar a una empresa estacionada en la república popular china.. Habrá
sido cierto eso ? Ese fué mi primer error en la transacción y provisión
con Madeco. no fijarme en letra chica..que ellos adicionaron a la
orden de compra que nosotros aceptamos y que difería de nuestra
propuesta. Alcanzamos a hacer otros trabajos y provisión de
ventiladores con esa empresa.
Quizas fotos que tengo de los equipos, podrían dar mejor cuenta de lo que he explicado
http://www.maquinaria.cl/historia.html
33 MINERA PAMPA DE ORO FAMMAI en la producción de ORO.
Un buen día de invierno en el 89 se aparece un señor Salinas en las
oficinas de FAMMAI e indica que era empleado de la empresa MINERA PAMPA
DE ORO operando en Punitaqui. Cuarta región del país CHILE.
Su interés radicaba en la necesidad de la empresa en obtener un
tarro.. así mismo lo explicó. "UN TARRO ".. Bueno entre los
mineros ellos sabían exactamente lo que debiera ser " un tarro
", pero nosotros estabamos colgados de la ampolleta con las
terminologías " mineras " ..y de primeras no entendimos.
Pero ya más técnico, a lo que se refería era que deseaban enviar a
fabricar un cilindro rotatorio " PELETIZADOR "..para material de
relave, o sea colas de molienda.. que es la arena que queda después que
una planta procesadora de minerales han molido ese mineral a fino a un
promedio de un cuarto de milímetro por cada grano de piedra aprox.. Los
mineros hablan de " mallas " por ejemplo en este caso se habla de
material bajo 150 mallas.. que equivale a un colador o tamiz
cuadriculado que deja pasar material fino 150 veces mas pequeño que una
pulgada. O sea es un harnero en el fondo. NO Sé si existen
tamizes de esas dimensiones para filtrar en forma práctica el material
molido.. porque se habla de incluso de mallas 800 como por
ejemplo el molido del talco.. dicho sea de paso decir que.. las
moliendas finas de mineral ( terciarias ) se llevan a cabo en molinos
rotatorios de bolas y de barras con material mojado... o sea con pulpa
. Una vez lograda la reducción de tamaño, se procede a extraer todos
los minerales adheridos a los granos de cuarzo ( la arena )
generalmente por flotacion con aceite.. y esta arena es enviada a
formar montones de arena la cual forman " tortas " o bien se envía este
relave a formar enormes piscinas aprovechando alguna geografía
del terreno y al secarse se puede seguir amontonando más y más arena
proveniente del mineral molido aprovechado de la mina. En el año 62 ,
el relave de la mina El Soldado frente a el pueblo el Melon al
norte de Calera, la represa que contenía el relave húmedo se vino abajo
y cruzó la panamericana llegando el aluvion al pueblo de Nogales..En la
comuna de Tll TIL provincia de Chacabuco tenemos dos yacimientos de
relaves uno de la MINERA ANDINA y el otro más grande aún , el de
la ANGLO AMERICAN cerca del pueblo de HUERTOS FAMILIARES. Expertos han
profetizado que ese relave algún día se vá a venir abajo también.
AHORA bien.. resulta que los procesos de obtención de minerales
metálicos que se realizaban muchos años atras , a principios de siglo
veinte no todo el metal era extraido de las partículas pequeñas de
cuarzo por molienda en los relaves por tanto se descubrió que se podía
disolver esta pequeña cantidad de metal adherido a la arena que aun hay
en esos relaves antiguos y volver a recuperar más metal.. en este caso
la atención se centraba en el ORO.
MINERA PAMPA DE ORO lixivia ORO.
Resulta que a partir de muuchos años antes .....a partir del 1890 unos
tíos en sud Africa inventaron como diluir el oro con una solución de
CIANURO y después precipitarlo obteniendo ORO METALICO constante y
sonante y.. se comenzó a utilizar este sitema en una montonera de
paises..partiendo por los EE UU .. todo bien hasta que los relaves con
el merengue del cianuro se rompían o se rebalsaban y el cianuro iba a
parar a las mesas de la gente y .....+++++ mucho..
Pero el coste productivo seguía siendo el más barato incluso hasta
nuestros días.. donde en casi todo el planeta , los paises han
prohibido este método de producción porque los desastres ambientales
que han generado han sido siderales..el mas grande fué en RUMANIA
matando a millones de peces por derrame de cianuro en el danubio
llegando al mar . Hubo otro derrame en Perú.. La lista de catastrofes
con este método no es larga ..ES ENORME ! En Chile se instaló la
empresa canadiense BARRIC a traves de la mina llamada Pascua Lama
ocupando yacimientos en Chile y Argentina..operarían en conjunto..
Ellos presentaron projecto de impacto ambiental y septecientos mil
argumentos que asegurarían que no habría derrames.. y hubo derrames..a
poco andar....quedó la embarrada en los valles Argentinos.. En Chile
los permisos de funcionamiento de la mina fueron caducados a raiz de...
_ _ _ _ _
Bueno , en todo caso la minera PAMPA DE ORO en el 89 obtuvo permisos para ocupar solución de cianuro de sodio para obtener oro.
Mientras el Sr Salinas conversaba con nosotros contándonos como ya
habían hecho funcionar una pequeña planta , nos exhibía desde su
bolsillo un pequeño lingote del metal precioso algo mas grande que una
caja de fósforos.. aprovecharía el viaje a Santiago para ir a
venderlo al banco central. También nos mostraba fotos.. del " pequeño
tarro improvisado de la planta piloto " que estaba operando en
PUNITAQUI..el reactor para precipitar etc...
Pero ahora la nueva planta sería algo más grande.. Serían canchas
regadas con la solución de cianuro automáticas y el mineral llevado a
las canchas por un BURRITO o TRIPPER como se le
conoce. Ya era entonces una linea tipo ferrocarril en alto... de
unos 150 metros de largo con un carro ( EL BURRITO ) que debe ir
llendo y viniendo y vá tirando el mineral a ambos lados. ES
simplemente UN CARRO QUE DISTRIBUYE el mineral..y es alimentado
por una correa transportadora QUE A LA VEZ LE DA LA MOTORIZACION Y EL
IMPULSO.
En el caso del almacenamiento del mineral Een las pruebas al ser
arenoso , este se compactaba y no permitía al acido fluir bien y
por esto se inventó hacer bolitas del mineral en un cilindro giratorio
con cal y cemento para producir y aglomerar las bolitas, para después
llevarlas a las canchas de rociado ( lixiviación ) con cianuro sódico.
POR ESTA RAZÓN se necesitaba un " TARRO " y debía ser uno " GRANDE ".
COTIZAMOS LA MÁQUINA PELETIZADORA
Seis metros de largo y 1.6 metros de diámetro. Plancha de 16 mm forrada por caucho en su interior de 8 mm de espesor .
Motorizado con motor y reductor 20 HP.
Costó mucho hacerla . llevaba un flange exterior con ruedas de
goma para sujetar dicho cilindro ya que trabajaría inclinada.. nos
documentamos bien al ir a ver presencialmente un cilindro similar que
tenían en la minera Purahuel.. el cilindrado lo hizo la empresa
AZA ( no la actual ) y la rodadura era directo en pistas de
rodadura en contacto con ruedas planas de acero de 18
pulgadas de diámetro. Eran cuatro.
Al despacho de este monstruoso artefacto, la minera nos puso otra orden
por dos tolvas dosificadoras de 2 metros cúbicos cada una . Un para la
cal una y la otra para el cemento más una cinta de alimentación
variable de 80 cms de ancho por 7 metros de largo. Esta iría bajo
la tolva enorme maestra de unos 20 o 30 metros cúbicos de almacenaje.
Fuimos dos veces a ver la planta funcionando y después nos supimos más
de ella.. era una empresa subsidiaria creo de SALI HOSCHILD..porque a
ellos le facturamos..
Solo en el 2016 volví a Punitaqui esta vez a raiz de la venta e
instalación de un DETECTOR DE METALES de mi fabricación para la minera
HMC GOLD de la familia Solari entiendo.
Punitaqui hoy 2024 está llena de minas extrayendo ORO allí..está allí
todo perforado y dado vuelta.. DEBE ser un lugar muy contaminado.
34 EPISODIO PLACER GOLD.. Marga Marga..
FAMMAI LTDA fué una empresa metal mecánica increible.. fabricabamos de
todo..Lo que el cliente pidiera. Normalmente estabamos tapados con
pega. Pero como el que lee habrá de saber, especialmente en nuestro
país, en este tipo de empresa, donde se ejecutaban trabajos a
pedidos especiales, aparecía de cuando en vez el fantasma
cíclico...es decir a veces había mucha pega y a veces poca o icluso
ninguna.. en esos momentos yo enviaba al personal a sus casas con goce
completo de sueldo. Dejaba que hicieran trabajos personales para
la gran envidia de grupos de trabajo de otra empresa que obraba lugar
en otra parte del galpon y esto no lo entendió ni el socio ni nadie. La
razon ? pasaba que cuando habría verdadera pega o montajes,
el personal se sacaba la cresta trabajando a veces hasta 24 horas non
stop incluso en condiciones climáticas muy adversas...y no habían
reclamos.. incluso se llevaban soldadoras , taladros etc a sus casas
los fines de semana para hacer pololos..y a veces se les olvidaba traer
las herramientas de vuelta...llegando un momento que hubo que comprar
más herramientas para que no faltasen...
Cuando cerramos la empresa FAMMAI y despedímos a todo el personal
indemnizandolos como dicta la ley,, llegaron todas las herramientas de
vuelta llenando un trailer completo.
Bien como contaba, era necesario no desatender el marketing y yo
colocaba a veces avisos 4 x 4 en El Mercurio ofreciendo nuestros
servicios.
A raiz de uno de estos avisos un buen día la secre me avisa que un
cliente deseaba hablar conmigo para un trabajo.. lo hago pasar y se
trata de una persona que decía era contador de una empresa
llamada PLACER GOLD formada por un grupo de gringos que estaban
instalados en el estero Marga Marga extrayendo oro y que como les había
ido bien pues habían sacado algunos gramos de oro del río, deseaban
hacer una estructura mas grande..
Dijimos sí.. "nou problemou".
Entonces días después se aparecen dos gringos uno de ellos Mr Price
quienes nos explican lo que deseaban construir..y lógico accedimos a
estudiar su projecto y ponerle precio.
TORRE LAVADORA DE MATERIAL DE RÍO CON CENTRIFUGAS Y CANALETAS .
Como dice el encabezado se trataba de una estructura para lavar y
extraer oro laminar de río, montada sobre trineos Sería una gran
estructura soportante con un harnero superior vibratorio y tres
canaletas húngaras de lavado con rifleras y alfombras, descargando bajo
1/2" Sobre y través de plancha perforada con perforaciones
oblongas de 2 x 6 mm a cuatro centrífugas tipo knudsen o apollo
como también son llamadas. Todo montado sobre dos vigas canal 200
x 75 x 5 de seis metros de largo.. el artefacto sería Grande con
sus buenos cuatro metros de altura con muchísimos kilos de fierro .
Mr PRICE nos facilita un video en VHS donde muestra a unos tíos en
gringolandia extrayendo toneladas de oro con un sistema similar y en
dicho video se mostraba como operaban las centrífugas.. obviamente
produciendo mucho polvo de oro.
Habría que fabricar estas centrifugas también. Serían cuatro
No recuerdo cuanto cobramos pero era una cifra considerable.. No les
hallamos muy cara de confiables a los gringos de un principio,
pero hicimos el cálculo y les entregamos la propuesta.
Tiempo después se aparece Mr PRICE y solicita hablar con
nosotros.. mientras explica que no tiene todo el dinero que estabamos
solicitando, deja caer un fajo de dólares sobre el escritorio y pide
que construyamos la maquinaria y despues pagaría conforme fuesen ellos
haciendo caja con la extracción del oro..
Me fué dificil aparentar tranquilidad al ver el fajo de dolares . Eran
US $ 19.000.. El socio quien no terminaba de atragantarse con los
dolares en nuestras narices.. me pregunta en castellano si esa plata
cubriría todo los gastos.. a lo que yo confirmo... y le damos el O.K al
gringo ..de manera que comenzamos ahí mismo a preparar la construcción
de dicho entuerto del cual desconocíamos completamente . El Sr
Price nos guiaría a través de todo el proceso de construccion.
PERO EL PROJECTO del SR PRICE CONTEMPLABA más accesorios que la simple
torre lavadora.. conversando de a poco con el Sr Price porque no era de
muchas palabras, el me explicó que el sistema completo consistía en un
cargador frontal para depositar el material directamente sobre el
harnero vibratorio a unos cuatro metros de altura el cual
inicialmente arrendarían, y camiones para transportar el material
escogido que también arrendarían porque habría que usar material desde
hasta un kilómetro de distancia...Se esperaba pasar unas veinte
toneladas de material al día con una producción de oro de medio kilo
diario según sus cálculos..no obstante yo por mi cuenta contacté al mas
fámoso de los famosos mineros experimentados en extraer oro de río.. Sr
Mario Coma famoso por sacar un plato hondo lleno de oro al día en
un sector del Marga Marga, quien muy amablemente me explicó que en ese
sector del río ya estaba todo dado vuelta y que ese método de lavado
era muy caro y no serviría.. Yo quedé para adentro con esa
explicación pero Mr Price estaba totalmente resuelto a proseguir
con su projecto.
El Sr Coma me explicó que existían dos proplemas en el Marga Marga..
uno era que el oro no se encuentra en la arena encima del río sinó muy
abajo entre 2 y hasta10 metros de profundidad, en badenes de la
roca de caja...pero para llegar a la roca de caja o CIRCA como le
llaman , hay que extraer toneladas de piedras y bolones todo aquello
muy tupido , algunos hasta metros de diámetro echandolos hacia un
lado.. y eso tiene un costo " sideral "
El segundo problema suele ser el agua del rio que es necesario
exrtraerla.. en algunos lugares años anteriores segun cuenta el sr
Coma, los expertos tenían funcionando hasta dos motobombas de cinco
pulgadas.. ?????
Y el moto generador ? habrían muchos motores eléctricos que hacer funcionar....
El otro accesorio que el Sr Price habría que implementar cuando ganase
suficiente dinero con la venta del oro , sería enviar a
fabricar una cinta transportadora o elevadora de capachos
con un previo harnero de rieles objeto de eliminar hacia el lado todo
materiar arriba de 2 pulgasas.. para que el material pudiese ser
llevado a la tolva superior.. en forma DOSIFICADA, es decir " de
a poco " no toda de un viaje, que es como eventualmente sucedió
con las descargas del cargador..
Pero la construcción de las máquinas del Sr Price contemplaba la
fabricación de cuatro centrífugas Apollo..ahi hubo que trabajar su buen
poco . Recopilando toda la información que pude en aquel entonces, que
no era fácil porque no existía internet , ademas de ver una
funcionando en Curacaví la cual era bastante grande con el
bol (RECEPTACULO QUE GIRA ) Fabricado en acero con lo que se
llaman las rifleras en su interior , también de acero me formé una idea
de como debieran ser las centrífigas del Sr PRICE. que en ese momento
aceptó de buena gana la forma tipo y dimensiones que debieran ser
entregadas dichas centrifugas en la torre lavadora
Quizas el lector no entiende o se imagína bien como funcionan
estas centrífugas . EXPLICO mejor como funcionan estas "CENTRIFUGAS "
O.K ?
La idea de usar una centrifuga con rifleras es meterle al receptaculo
que gira el cual en su superficie interior tiene varios anillos
que hacen que el chorro de pulpa de material de lavadero harneado
previamente y mesclado con agua , "emigre " a través de esta rugosidad,
partiendo desde el centro , por toda la superficie rugos y saliendo
hacia afuera por el borde del cansto giratorio . en el caso de nuestras
centrifugas estas fueron de goma. Entonces que es lo que pasa en
las rifleras o rugosidad de la superficie... sucede que el oro
fino y grueso tambien , queda depositado en los intertisios mas
profundos de la rugosidades debido al mayor peso específico del oro
donde a su vez permite que los granos de arena " fluyan " junto
con el agua hacia el borde del canasto giratorio por la fuerza
centrífuga..
En la centrifuga que ví funcionando en CURACAVI esta tenía un verdadero
monton de Fierrillo ya producido absolutamente limpio sacado de
la centrífuga.. NOTAR que estas centrífugas son capaces de hacer
emigrar tanto la arena con un peso específico de 2.7 y al mismo
tiempo el fierrillo que tiene un peso bastante superior .. no tengo el
dato en este momento .. será cerca de los 4 ?
Esta centrífuga me dejó muy impresionado de manera que iniciamos la
fabricación de cuatro unidades algo mas grandes que las que aparecian
en el video de los gringos en USA. Las centrífugas de los gringos eran
de 24" y nosotros las fabricamos de 36" .
El receptáculo giratorio lo hicimos en vibra de vidrio haciendo
el molde nosotros mismos y quedaron muy buenas. Las rifleras de goma
las hizo De Vicente. Cada una usaba un motor eléctrico trifasico según
acordado de 3/4 hp.
FINALMENTE LA TORRE LAVADORA ES TERMINADA
Fotos por aquí y por allá..enviámos a decir al Sr Price que se acercase
a finiquitar el acuerdo y que pasase los billullos que faltaban para
poder facturar y poder así subir los entuertos sobre camión... pero..
en cambio recibimos una visita del contador de PLACER GOLD cuyo
domicilio de la empresa figuraba en el hotel del Crown Plaza .. Pueden
creer ?
El señor contador explicó que todo este momento los gringos habían
estado sacando oro unos 300 gramos a pala y balde y habían juntado oro
para pagar el saldo que nos adeudaban .. y que dicho oro había sido
guardado en la caja fuerte del hotel al ojo del contador y que ese oro
había sido sustraido y que no había guita .o sea cero plata...
Esto nos lo contó con lágrimas en los ojos..además le habían echado la
culpa a él.. y lo habían despedido...pueden creerlo ? CHUTA, yo y mi
socio nos mirabamos con cara no sé si de sorpresa, tristeza, o
incrédulos ..
Bueno al final el ex contador se fué llorando y no supimos más de él...
pero días después se parece el Sr price para retirar la máquina y no
entiende que debe pagar para retirar.. El comienza un largo discurso
explicando que ahora se ha desidido radicarse permanentemente en Chile
y que esta esperando que su esposa venda todo su patrimonio en
gringolandia y le mande a Chile el par de millones de dólares, además
su hijo que lo acompañaba, había dejado embarazada a su polola chilena
oriunda de Quilpué.. Nosotros ahí con el socio " PLOP "..
Quedamos de pensarlo mejor aduciendo que esa estructura podíamos
venderla fácilménte a otros interesados..a lo que el gringo empezó a
tiritar...El gringo dijo que podíamos enviar la estructura sin las
centrífugas por el momento mientras ellos juntaban el oro..y así poder
pagarlas en una fecha posterior.
Subimos la torre a un camión y la enviamos con una guía de despacho al lecho del estero del Marga Marga.
Par de semanas despues fuímos al Marga Marga a ver la producción de oro y ahí estaba la torre sin usar .
Es más.. no sé si llegamos en un momento no propicio pero había
allí varios gringos que discutían y discutían entre ellos.. y ni nos
inflaron así que nos devolvimos a Santiago.. sin billullo y sin oro...
Pasa el tiempo, no sé..un mes y con el socio volvemos a examinar la
situación con PLACER GOLD y llegamos a la conclusión que debíamos ir a
hablar con el gringo.. y se nos ocurrió ir al Crown Plaza a
enfrentarlo..La consergería del Hotel nos informaron que el Sr Price no
se encontraba.. y hablando con uno de los empleados allí el nos contó
que el Sr Price solía ir a almorzar a un BURGER kING al lado del cine y
la plaza del mismo nombre.. y allí lo encontramos embuchandose una
hamburgesa gigante.. No se sorprendió al vernos .. simplemente nos dijo
que no tenía plata...para pagar el saldo y que se iba a ir a los EE UU
a buscar la guita y que estaba apesumbrado por las
circunstancias..
Transcurre algun tiempo y nuestro señor jesucristo nos bendice en la
empresa con la presencia de un cliente que venía enfermo con la fiebre
del oro..Buscaba maquinaria para extraer oro , recuerdan que yo ponía
avisos en EL mercurio ? pues decía tenía unas pertenencias por
ahí en las cercanías de Cabildo..y en ese mismo instante fué se me
prende la ampolleta del coco y le cuento que existe un gringo en el
Marga Marga que busca socio para hacerse rico extrayendo oro....
y este bendito Sr, no pasan los días vá a hablar con el gringo en
el Marga Marga y parece que el gringo era bueno pal toyo y lo convence
de venderle la torre que eran puros fierros porque no tenían las
centrífugas.. pero existía un problema, que no tenía la factura de la
compra de dicho equipamiento.. no era dueño en estricto rigor...
pero Sr comprador era una bala para los negocios así que le pagó
algo por la torre nunca supe el valor, y los gringos se fueron
ipsofacto a EE UU y el comprador vino a vernos para que le hicieramos
la factura de venta.. No sé la cifra exacta de cuanto se debía ,
digamos que unos cuatro palos ? de esa epoca en el 89.. El Tío este
dijo que solo quería pagar la mitad y nosotros asentímos. Le hicimos la
factura.. Nunca ocupó esos fierros y nosotros nos quedamos con las
centrífugas que fuimos vendiendo de a poco a otros interesados . Fin de
la historia.
35 TRACKERHOUND el detector de ORO
En el año 1973 fuí a CARLGOORLIE pueblo ubicado en la provicia de
WEST AUSTRALIA a unos 560 kilometros de PERTH y me quedé allí por
algunos días con la esperanza de encontrar trabajo..pero no resultó.
No obstante en una de mis caminatas en la orilla del camino a la mina
principal ví a una persona usando un aparato con una antena que se
sostenía con una mano y daba indicaciones...ese señor también tenía un
detector de metales y lo que hacía era buscar pepitas de
oro..aparentemente le iba bien porque vi otros usar detector de metales
en las cercanías..
Pero quedé pillo con ese instrumento con una antena, que usaba..pero en ese entonces no entendí como funcionaba..
Luego en el 1986 encontré un aviso donde un gringo de gringolandia ( EE
UU ) llamado ANDERSON ofrecía estos aparatos para encontrar agua
subterranea y depósitos de minerales entre otros. Uno de los aparatos
que ANDERSON ofrecía era igual al que yo había visto en
KARLGOORLIE ..
Ni corto ni perezoso, le compré una unidad que llegó con un manual de
uso.. y comencé a usarlo.. costó unos USD $ 600.-puesto en CHILE en ese
entonces. Era bastante raro el hecho que funcionara sin pilas ..
indicaba direcciones.. Se le ponía una muestra del elemento que uno
quería encontrar y la máquina empezaba a dar direcciones.. Era como
algo casi esotérico.
Entonces lo desarmé ..lo hice pedazos para ver que tenía adentro... y
bueno .. ví.. Ví lo que tenía adentro..eran unos cristales de cuarzo y
algunos otros elementos extraños.. Según el fabricante, el lo llamaba
POWER LOAD.. o sea una carga de poder.. que hacía que el instrumento
indicara solamente lo que se andaba buscando y NO otra cosa..
La verdad, verdad, es que el aparatito funcionaba BASTANTE BIEN
con algunas cosas, ..Encontré un anillo de plata que se nos había
perdido y estaba en los pliegues de un sillón.. y otros inumerables
elementos..con bastante certeza.. leyendo el manual y otros sobre
la tecnología o PSEUDO CIENCIA que regía dicho funcionamiento ,
llamada RADIESTESIA , se podía potenciar su alcance y uso de manera
SIDERAL.. NO LO PODÍA CREER.....
Por ejemplo , no solo se podía buscar elementos no metálicos como
Plantas, Agua subterranea, etc.. sinó yacimientos de minerales ,
placeres auríferos y oro de roca..entre otros...Su alcance para agua
subterranea era hasta 120 metros de profundidad y ochocientos metros en
horizontal para encontrar el mejor lugar para perforar o hacer una
noria.
De manera que me propuse hacer mi propio BUSCADOR DIRECCIONAL ..y lo
hice muy parecido al ANDERSON solo que la carga de poder la confeccioné
con la información de un INDÚ de la INDIA .. y de primeras mi
aparatito anduvo "SOBRESALIENTEMENTE "....tampoco lo podía
creer...
Pero la RADIESTESIA , no es algo mecánico.. que dá indicaciones
100 % fidedignas.. Se utiliza esta PSEUDOCIENCIA llamada
RADIESTESIA para buscar cosas...
ALAGUNAS COSAS SON MÁS FACILES DE ENCONTRAR QUE OTRAS
El agua es una de las cosas más fáciles de encontrar..Cosas perdidas..
Los yacimientos de minerales le siguen EN ESPECIAL LOS PLACERES
AURÍFEROS.... los peligros, animales también etc .. LA
RADIESTESIA no funciona para cometer ilicitos.. No sé porqué.
Ahora bién.. llendo a entender sobre su funcionamiento.. es algo
bastante RARO ..Funciona por dictados del subconsciente del operador...
O sea todo el circuitaje de detección proviene del operador en
donde la mente ( EL SUBCONCIENTE ) ejecuta un sondaje en el entorno y
dicta mediante una emisión del magnetismo corporeo, la dirección
en donde se encontraría el elemento buscado .. no solo se puede
encontrar esa dirección sinó se puede saber un monton de otras cosas
adicionales sobre el elemento que está indicando, como
profundidad, composición, distancias ..SI EXISTE AUN O SOLO EXISTIÓ
AÑOS ANTES.. etc..
Porque la RADIESTESIA se basa en que la distancia o sea el
espacio .. y el tiempo , no son como uno conoce estas cosas, de acuerdo
a la fisica actual, sinó son tal y cual, sin atenuaciones
producidas por lo que nosotros conocemos hoy que es la disminución de
la percepción debido a la distancia y el tiempo.. o sea futuro
presente y pasado...en la RADIESTESIA esto existe sin
restricciones. OJO !!!
Puesto de manera que se entienda, es posible encontrar el pozo de agua
de una propiedad a 100 kilometros de distancia en forma REMOTA... o a
mil kilómetros .. da igual... es lo mismo... si se tiene la ubicación
exacta del lugar lo que se obtiene por coordenadas cartograficas
..( hoy en MAPS o GOOGLE EARTH por ejemplo ) Se puede
hacer reaccionar el PENDULO sobre ese mápa y obtener aciertos.
Para el que recién se mete en este tema, todo parece inverosimil.. pero
en mi caso funcionó y para cientos de personas que comenzaron a comprar
mis instrumentos llamados TRACKERHOUND también... Algunas personas no
creen o usan mál el instrumento.
Para buscar elementos en forma remota se usa un péndulo CARGADO con
POWER LOAD y muestra, sobre un mapa.. Cuando se encuentra el
elemento buscado sobre el mapa , el péndulo comienza a bailar sobre el
punto encontrado en la mano del usuario. Recordar que un mapa o
incluso un scketch a mano es una representación matemática y geográfica
de un lugar que existe.
Uno de los ejemplos mas impactantes y que yo animo al incrédulo
que haga, es buscar todos los grifos de agua en el plano de
alguna ciudad..( EJ. GUIA TELEFONICA DEL GRAN SANTIAGO )
ybuscar un lugar nunca antes visitado por el usuario y marcar en el
plano cada una de las reacciones del péndulo sobre el mapa.. y después
ir al area a comprobar si efectivamente estan allí todos los grifos en
el lugar marcado. No solo se puede encontrar el 95 de los grifos sinó
se puede indicar a cual lado de la calle estan.. EJEMPLO BASTANTE
CONCLUYENTE a realizar por personas que no creen.
Bueno, vendí muchoTRACKERHOUND que viene en una caja de madera con
cerrojos con accesorios , pédulos de mapa, y muestras. Manual de uso.
La mayoría de las ventas fueron a Perú y México..aun los vendo.
Viene incluido un manual de uso.. Han ayudado a centenares de personas
a mejorar sus vidas.
36 APLICADOR DE PINTURA ELECTROSTATICA EN POLVO marca SENIOR
Poco demoroso este capítulo pero puede interesar a alguien. Escrito en forma simple para entender mejor.
JE JEJE..!!!!! EN ENCABEZADO trata de un aplicador de pintura
industrial de mi fabricación.. Lo llamé así ( SENIOR ) no recuerdo la
razón .. esto fué en el 1994.. pero vamos por parte..
Yo estando trabajando en SERMITEC 1986... el dueño de la empresa, o sea
mi patron, trajo de Brasil dos o tres equipos aplicadores de pintura en
polvo plástico marca KOPPERSMITH MULLER con licencia alemana..
De primera yo no entendí nada respecto a este sistema de "PINTADO INDUSTRIAL "..yo era completamente "NEOFITO ".
Pero conforme y dando lugar a las instrucciones de mi jefe, se
construyó una CABINA de pintado y un HORNO para curar la
pintura..El proveyó los planos de dichas construcciones y en poco
tiempo quedó todo terminado.
Pero permitanme explicar en que consite este tipo de pintura..
Se Trata de un polvo de plástico seco que es esparcido a traves
de una " pistola " con aire comprimido , muy similar a las pistolas
para pintar pintura líquida ..
El plástico en polvo que sale de la punta de la pistola se magnetiza y
vá a pegarse a la pieza metálica a pintar..algo parecido a lo que pasa
en las llantas de las ruedas de los autos en caminos de tierra donde se
les pega una capa fina de polvo, esto debido al roce que crea una
atracción "ESTATICA " del polvo hacia la masa...
La pintura adherida a la pieza pintada es introducida a un horno
caliente donde esta se "FUNDE " y al enfriarse se endurece.. Todo
así de simple..Imaginémonos que la pintura fuese chocolate en polvo..
Con el calor se funde y con el frió se endurece...
Bueno , no tan simple...pero vamos por parte.
Nosotros en SERMITEC fuimos los primeros en CHILE en introducir este
sistema de pintado..Fuimos a la FISA. VENDIMOS tres plantas
completas de pintado . NIBSA, GEVEMAC, Y PIZARRO ( posterior
representante de NORSON )
QUIZAS ese mismo año , en CHILE ..todos los industriales usaban el
pintado liquido tradicional y no existía la voluntad de INOVAR y
aplicar sistemas más modernos.. de manera que en SERMITEC
continuamos con las ventas en fabricación de máquinas y trabajos
especiales a pedidos. OJO que entre los entendidos , el efecto de
aplicar nuevas tecnologías en nuestro país , demora entre 7 y 14 años
en ser aplicada... Creo que aun es así y quizas la demora hoy es aun
mayor y contando.
Pero conforme pasáron dos, años la noticia de este tipo d
epintura se masificó.. LA RAZON ? Fueron varias.. En lo personal,
recuerdo haber posteado a cientos de industriales los resultados de la
adhesión de dicha pintura en cámara de niebla salina 300 horas.. por el
CESMA solicitadas por el mismísimo que habla.. donde se
ocupó todo tipo de superficies , decapadas, no decapadas, con
oxido ligero y con oxido profundo , con grasa, con aceite.. todas las
muestras pintadas con pintura alemana , la adhesión fué absolutamente
extraordinaria..las con grasa, el color obviamene se vió
comprometido, pero la adhesión a las pruebas de reticulado fueron
perfectas y al estirado, doblado y comprimido en la f. exion también..
Otro bueno era que esta pintura eliminaba las varias capas del pintado
líquido tradicional incluyendo el antióxido.. o sea prometía ser mejor
y más barata.
Y de súbito se empezaron a masificar las plantas de pintado
electrostatico en Santiago . Años 1996- 97. Apareció el servicio de
maquila de pintado., o sea servicio de pintado a terceros.. También
muchas carpinterías metálicas empezaron a comprar equipos aplicadores
electrostaticos en polvo... los fabricantes de muebles, sillas ,mesas,
muebles de terrazas , marcos de puertas y ventanas de aluminio ,
estructuras para la minería,, perfiles de aluminio y de acero, tuberías
de fierro, fabricantes de balones de gas , electrodomesticos, califonts
etc etc.. todos comenzaron a usar pintura en polvo.....
Resultó que un equipo aplicador NORDSON en esa época valía unos siete
millones de pesos, sin considerar otros costos, como decía que eran las
tinas de lavado, las cabinas con recuperadores de polvo y los hornos de
convexion eléctricos o a gas...los monorieles, etc..El valor de un
sistema completo para un industrial se iba a unos quince a veinte
millones de pesos..y para platas de hoy hablemos del doble...
pero era la época de las vacas gordas y a nadie le importaba pagar.. Se
llenó de marcas en el mercado.. Nordson eran las mejores de procedencia
de USA luego las GEMA de procedencia Española con licencia
Suiza.. Llegaron varias de procedencia Argentina .. los equipos
RIVADAVIA.. y llegué yo también con mi entuerto, el aplicador
marca SENIOR.. Era el más barato.. funcionaba, y empecé a vender..Yo
con la compra de un aparato aplicador , regalaba los planos de cabinas
y hornos para que los interesados se las construyeran ellos
mismos. Habían tambien talleres especializados que construian y
vendían estas cabinas y los hornos terminados también..
NADA, absolutamente nada hacía presagiar que todo se iba a ir a la
chucharaca ..Existía en el horizonte la sombra borrascosa de la garra
gigante de la REPUBLICA POPULAR CHINA que con maniobras monopólicas
amenazaba dejarese caer sobre nuestro país..y reventar todas , y
digo TODAS LAS MANUFACTURERAS y fabricas de consumos masivos..de
nuestro país y del planeta entero...
Para mí el estar fabricando estos equipos, habiendo hecho las matrices
y tener todo el proceso fabricativo y establecido, un día de primavera
laborando , en mi mesa de trabajo, calentando la silla, colocando
las piesecitas electrónicas sobre las placas de circuitos impresos,,
sin tener que esforzar la mente buscando soluciones, escuchando
agradable música , y fumando un cigarrillo durante una pausa junto a
una taza de café.. me sentí afortunado por tener el pasar tan fácil y
agradable además saber que me haría rico solo en un par de años.. y que
tan lejos de la realidad estaba..Yo no era tonto , sabía que los chinos
ya habían suplantado la oferta de algunos insumos en nuestro pais, pero
yo me reía incluso alardeaba con unos amigos.. diciendoles que mis
equipos.. es decir, mis DETECTORES DE METALES y mis APLICADORES
ELECTOSTATICOS, Jamas , pero JAMAS .. serían reemplazado por
equipos CHINOS..pero un recuerdo triste de un vecino mío en
Santiago que fabricaba soldadoras al arco y que su negocio se había ido
por un tubo a la basura gracias a la inundación desoldadoras de origen
chino en el mercado, me nublaba insistentemente mis grandes
esperanzas..,miraba yo las agencias de viajes y autos de alta Gama...
Ja Ja Ja ! bueno no tanto realmente, pero cierto que miraba
esos avisos..
Un día por ahí por el 2012 ya estos items ya habían llegado a nuestro
país a un precio 20 veces mas barato que los míos..Ejemplo.. Un
detector yo vendía en seis cifras tirando a las siete cifras.... y hoy
se pueden comprar en Aliexpress en 17 lucas.. es para " ¡ PLOP !
... entonces se empezaron a acabar mis fabricaciones...las matrices y
el stock de elementos tan preciados y que me costó tanto hacer, ya han
pasado años que se fueron a la basura...
Volviendo al BOOM del pintado electrostático.. Apareció una empresa que
fabricaba la pintura y dejó la embarrada en las fabricaciones.. Resulta
que la resina madre de altísima calidad en los mercado internacionales
valian unos cuatro dolares el kilo y la barata 0. 5 dolar.. La resina
de alta calidad resultaba en un pintado excelentísimo y aquella pintura
hecha con resina barata , los planchotes de pintura se desprendían al
poco tiempo.. CIERTO.. Todo lo pintado, cajas eléctricas muebles ,
ventanas, etc... en el borde costero se oxidaban a poco andar...resultó
un fracaso.. pocos industriales se dieron cuenta de este fiasco y
pudieron salvarse otros desaparecieron..LO DAÑOS OCASIONADOS FUERON DE
MILLONES DE DOLARES.. los mismos industriales no sabían porque se salía
la pintura.. el proveedor aducía mala preparacion de las superficies,
malas temperaturas de curado pedía mayor temperatura de curado unos 200
grados CON EL CONSIGUIENTE AUMENTO DEL COSTO.. donde la pintura alemana
y brasileña se curaba perfecto a 150 grados...aducían toda una
suerte de columpios.. Otros industriales contrataron a ingenieros para
averiguar la causa del problema . Una empresa INDUGAS ... hubo de
habilitar un laboratorio científico A COSTO ...para estalecer las
causas de cientos de calefonts vendidos y mal pintados.. El
proveedor siempre silencioso...La pintura se vendía a granel.. no
habian certificaciones , no había DATA SHEET, y el cuerpo ingenieril
involucrado no cachaba el mote..Este fabricante de pintura le
había echado con la olla resina de dudosa proveniencia.. la pintura era
pésima.. no adhería.. LA EMPRESA que vendía esta pintura, aun lo hace
pero en cantidades enormemente inferiores que en la época del boom y
creo reaccionaron al error pero igual fué demasiado tarde porque
ya en el 2012 llegaban las vacas flacas a nuestro país y las
manufactureras metálicas comenzaron a desaparecer y de igual forma los
proveedores de aplicadores de pintura incluyendo las SENIOR fabricadas
por GRESWELL. Creo llegué a la cien unidades fabricadas y vendidas. Aun
me quedan varias de stock.. muchas se fueron fuera de CHILE ..una se
fué a Cuba y otras tres a Venezuela que era gran comprador de
Detectores también.. justo antes que cortaran las importaciones.. Ojalá
podamos comerciar con ellos en el futuro..Hoy si uno busca en INTERNET
.. aun venden estos equipos ..la mayoría de procedencia CHINA
superbaratas.. hay unos equipos portátiles que venden en treinta o
cuarenta lucas..
MIACHILE 2001
De tiempo que vengo pensando que uno puede sentar las bases y forjar su destino en la pasada por este mundo.
En la medida que la razón y la energía natural de la persona establezca
directrices en el subconciente, la persona quedará grabada a fuego en
su camino a lo largo del transitar a lo largo de la estadía en la
vida..
Por esta razón es imperioso, creo, que en los primeros años una
persona se eduque en valores importantes y convenientes para
poder usar esas herramientas a futuro y así obtener un pasar no muy
tortuoso en este mundo. OJO !
También creo existen poderes externos que graban nuestro hacer, quizas
se trata de potestades superiores en el mas allá.. o incluso en la
existencia real en el aquí y ahora.... no lo sé.. Estas realidades
cargan el espectro de situaciones que parecen absolutamente fortuitas
que pueden ser de mucha conveniencia, o de situaciones
desastrosas..
Respecto a estas últimas, igual creo se puede neutralizar estas
energía negativas que parecen usarnos como blanco...usando la
inteligencia y así forzar alejar la mala suerte. No se me ocurre
ninguna otra herramienta para usar en estos casos.. recordar que
la mente genera situaciones, que son generadas por el pensamiento y
este pensamiento en humanos e incluso en animales , es un conjunto de
iones magnéticos.. y el magnetismo trasciende nuestro cuerpo a
realidades complejas ......tiende a precipitar eventos en el
mismo orden de lo pensado.Así lo creo.
O sea, si pienso mucho en viajar a la China, es muy probable que eso se transforme en realidad..
Pero ese día cuando fuí a la entrevista de trabajo al Hotel Orly en Av
Pedro de Valdivia , nada hacía presagiar que terminaría trabajando en
una importadora de MAQUINAS HERRAMIENTAS IMPORTADAS desde Alemania ,
dando cumplimiento al propósito otrora de los Alemanes con mi
intencionada visita a ese país en el 1971 y la beca CARL DUISBERG EN EL
1971, así como también dando conformidad a muchas personas aquí
en Chile de esos tiempos..
El propósito del cargo era AGENCIAR la venta de MAQUINAS
HERRAMIENTAS, pasadas de moda y construidas en los años cincuenta
originarias principalmente en la DDR ( DEUTCHE DEMOCRATIC
REPUBLIK ) y avenidas al comerciante de MAQUINARIA en
HAMBURG .. JURGEN SCHREWER.. después de la unificación de las
Alemanias.. quien las despachaba hacia CHILE y PERU..
En la entrevista , estaban el Sr Schrewer y Laserre ( peruano ) y
me explican que la empresa está ubicada en Av Aeropuerto
Cerrillos y existían allí en ese momento unas cincuenta maquinarias
algunas de peso pesado. Deseaban cambiar al gerente por diversas
razones...una de ellas era que todas las máquinas utiles y convenientes
ya habían sido vendidas y solo quedaban " RETAZOS " de difícil venta.
Querían hacer espacio y vender todo aquello. Una buena idea era cambiar
al gerente.
Cuando me preguntan si yo veía el rubro de vender estas máquinas dadas
de baja en la DDR como una buena idea, yo contesté que era pésima
idea, ya que en CHILE todas las manufactureras estaban comenzando
a morir.. y ninguna maquinaria tanto de mantención como de producción
sería de utilidad para ninguna empresa...´ni siquiera como inversión.
Me agradecen y vuelvo a casa... días después me llama el peruano para
explicarme que estaba contratado.. Yo..PLOP...! y antes de
contestar nada ,me habla del excelente sueldo que yo gozaría.. y ahí
mismo se me le ENREDA LA LUENGA y bueno, como ya conté
terminé trabajando allí.
Había un auto para mí también...de manera que fué bastante cómodo
laborar.. pero más que cómodo, me encantó laborar allí. Se
trataba de ofrecer y vender esta maquinaria consistente en Tornos de
diversos tamaños, plegadoras , guillotinas, fresadoras, rectificadoras
, cilíndricas y planas, pantografos de oxicorte, prensas hidraulicas,
excentricas etc.. TODO , la mayoría de tamaños considerables..Habilité
la PAGINA WEB de la empresa con todas las máquinas enumeradas con
características y precio.. y redoble la publicidad en medios escritos
.. en ese entonces el Rastro llevaba la delantera..
Habría que reconocer que los cuatro containers que recibí en mi breve
estadía de solo seis meses, eran de estado excepcionalmente bueno.
Igual en la empresa había un mecánico especialista bastante eficiente
que arreglaba desperfectos...y un pintor.. que hermoseaba las máquinas
con lindos colores..
Los primeros tres meses alcancé a hacer algunas ventas de lo
malo...Boté unas diez toneladas de basura inservible para ganar
espacio.. y luego vino el ATENTADO DE LAS TORRES GEMELAS en
Sept.. no se vendió nada en los dos meses siguientes pese a que el
stock había sido renovado... vino el Aleman a ver que pasaba y me dió
el chute... fué en Diciembre del 2001..pero en la última semana alcancé
a vender sobre USD $ 100.000..
Eramos los principales competidores de SWEDMAQ ubicada en la misma
caletera de Avenida Aeropuerto CERRILLOS.. El principal destino de la
maquinaria vendida se fué hacia el sur a astilleros en
..Concepción, Castro, Talcahuano. etc...
Luego me fuí .. Después en Enero del 2002 la secre me mandó a llamar..
el gringo quería volver a contratarme.. pero no contesté, no volví..
MIACHILE siguió funcionando por uno o dos años posterior de mi ida.
Creo que después les fué como el ajo.. y desapareció.. No sé que
hicieron con todas esas máquinas porque allí quedó mucho cuando yo me
fuí.. para ilustrar había una guillotina de veinte toneladas capaz de
cortar una plancha de dos centímetros de espesor en dos metros sesenta
de ancho, y un torno con un plato de un metro ochenta
de diámetro con pasada de piezas de hasta dos metros y medio de
diámetro.. Estas máquinas estaban apostadas afuera en la calle,
frente a la empresa.. Para la guillotina tuve que diseñarle el sistema
eléctrico completamente nuevo porque cuando llegó no funcionaba.
Funcionaba con botellas de NITROGENO y un sin fin de comandos
hidráulicos.. el tablero eléctrico terminó de un metro y medio de
ancho..lleno de contactores .. le mandé a hacer una carpa
protectora..Entiendo esa guillotina se fué funcionando y todo,
como pan caliente. La vendieron en veinte millones..barato...
Lo más probable que todas esas máquinas , en algún momento, las re
exportaron hacia el Perú antes que MIACHILE desapareciese .
Se dió cumplimiento a la voluntad de las potestades , de vender maquinaria Alemana aquí en Chile .
No volví de ahí en adelante a ser empleado de ninguna empresa externa salvo la de mis propios emprendimientos
37 EPISODIO El comisionista sus ventas.
No sé si se vá a entender bien.
Cualquier emprendimiento tipo Maestranza SANA que vive de
trabajos de mecanizado, diseño de maquinaria,calderería, estructural,
etc no esta excento del trabajo del vendedor comisionista. O
sea, sí o sí el emprendimiento termina pagando comisiones por el
trabajo de CONCRETAR ventas.
Pero es complicadísimo para una empresa, el elaborar un estructurado de
pago por las ventas conseguidas dado que la "liebre" puede saltar por
cualquier lado y en esos casos es difícil incluso aprender saber de
donde saltó la liebre. Hoy puede ser de publicaciones y marketing en
INTERNET, o mucho en esos tiempos era a través de publicacion en las
paginas amarillas...Avisos en EL MERCURIO..que eran re caros...
La mayoría de las empresas establecidas venden por prestigio alcanzado
por correo de voz entre personas que recomiendan y estas empresas no
necesitan vendedores, solo administrativos de ventas.
Varias veces en FAMMAI no faltó algun cristiano diciendo que el, es
decir, su persona , había recomendado nuestra empresa para
ejecutar tal o cual trabajo, generalmente algun trabajo sustancioso
..razón por la que nos pedía comision .. y lógico era pura
frescura...
La empresa Fammai pagó mucho dinero a personas que solicitaron
comisión de venta, a priori a objeto de trabajar la
comisión en alguna empresa puntual y por un trabajo puntual. Para
este efecto se otorgaron las respectivas boletas de honorarios al
comisionista y es la mejor manera de hacerlo con aquellas
personas que tienen buena llegada externa al cliente por distintas
razones.
Pero otras comisiones normalmente se estructuran a empleados de venta
por 1.- sectores, 2.- por clientes,con goce de porcentajes de
comision, 3.-Por determinados períodos de tiempo , 4.-Por
productos etc.. ahí se complica la cosa.. Etc.
Es una creencia que después del oficio mas antiguo del mundo, viene la
del "comisionista " basado muchas veces en una interesada amistad
que muere cuando el desenlace de la relación no es pareja e
igualitaria.. sí ??? y después de la del comisionista viene
la del " Publicista "... de este por meter mucho toyo (
CUALIDADES) a las " ofertas" que el REPRESENTA y después el
producto sale como las pelotas. No lo digo yo, se sabe en todas
partes..especialmente en la tele y la radio que subsisten gracias a los
patrocinadores de los comerciales. Afortunadamente las personas se
bloquean al escuchar las mentiras..
Hay distintos tipos de comisionistas.. 1.- Está el hombre honrado y
decente que abiertamente ofrece su trabajo y sus servicios para
vender..llega a acuerdos 2.- Esta el hombre maléfico que sigilosamente
para la oreja en reuniones de clubes, amigos, familiares.. municipios,
hasta en la calle.. y aprende de trabajos y demanda o productos equipos
a la venta y vá y le comunica a los proveedores de estos mismos de
estas necesidades... a varios.... después aprende quien compró y vá y
cobra al proveedory al vendedor simultaneamente y gana dos
comisiones..(algunos lobbistas son comisionistas del tipo
adelantados..)3.- Hay vendedores que por una venta ganan 11.- sueldo de
base 22.- comision por la venta al proveedor del producto 33.-
Comisión de venta a la empresa intermediaria,y 44.- comision de venta
al comprador y usuario final del producto.. Estos últimos son
comisionistas "adelantados " ..
Existe tambien otro tipo de personaje tóxico en el ambiente platas y trabajos por ejecutar..
Es el que aprende de todo tipo de " oportunidades " de hacerse de
abultadas cuentas bancarias sin pago de comisión al proveedor del dato
" BINGO " , así, conversando y escuchando a amigos, conocidos y
familiares en especial porque de otra manera es muy difícil hacerse de
estos datos ..para este efecto hoy esta gente usa los clubes
deportivos, intereses sociales comunes.. los clubes sociales, las
reuniones, municipios, concejales, y también se usan las redes y
el teléfono. Buscan la AMISTAD y la ejercitan..la
propician..una vez concretado el objetivo final no hay comisión
de ningun tipo al proveedor de dicha " oportunidad ".. Son bastantes "
abominables " estos tipos en todo caso a mi manera de ver. Obvio que en
pequeños menesteres estas cosas pasan desapercibidas.. mucho de
esto se realiza como ayuda desinteresada SIN COMPROMISOS que se
dan personas unas a otras, para los necesitados ausente de ánimo de
querer obtener un retorno.
Pero en grandes circuitos es delicado abrir la boca respecto de temas de projectos
38 LA ELECTRICIDAD ..su alcance
En el curso de INACAP CENTRO CHILENO FRANCO ALEMAN de calle
Padre Hurtado 1970 nos hicieron a todos los de la primera promocion el
curso de ELECTRICIDAD industrial y DOMICILIARIO.. So objeto de decidir
el rumbo de la segunda especializacion que consistía en que el
estudiante decidiera entre MAQUINAS HERRAMIENTAS Y
ELECTROMECANICA.
El curso primero de electricidad consistió en diseñar instalaciones
Domiciliarias e industriales de baja potencia y sus
circuitos.. A cada alumno después de las clases teóricas, se nos
ubicó en cubículos con paredes de ladrillo y cemento y había que
picar el cemento con cincel y martillo para hacer los vaciados donde
irían los tubos de PVC ,las cajas de registro y los interruptores
embutidos en las paredes.. Durante el proceso , el profe se paseaba
obsrvando los trabajos y dando indicaciones.. por ejemplo como meter
los conductores dentro de los tubos de PVC tirándolos con un alambre
llamado " laucha " .Finalmente eran examinados todos lo trabajos y el
alumno obtenía una nota.. Había que incluir interruptores
sencillos y también el circuito escalera donde se podían prender y
apagar las luces en ambos extremos de la " escalera ".
Finalmente se debía mesclar cemento y estucar tapando finamente los tubos de PVC en la pared..
En el examen final por ejemplo se abrían las tapas de las cajas de
derivación y se medía el largo sobresaliente de los conductores y sus
uniones.. en que no debían ser " Muy cortos " ....además se
revisaba el " embarrilado de los dos tipos de huinchas aisladoras a
usar en cada aislación de las uniones .. Una era de caucho sin adhesivo
y la otra de PVC con adhesivo.. La uniones de cables pelados debía
tener una forma y largo específico. Nos enseñaron que la
cortapluma para pelar el cable se usaba desde las manos hacia " afuera
".. y no en sentido contrario porque se podía uno cortar los
dedos.
Hoy este tipo de instrucción pudiera parecerle SUREAL a algunos , pero
esta malla de instruccion, fué hecha por los Franchutes en nuestro
centro de INACAP filial CENFA ..quines proveyeron toda la maquinaria
para el area electromecánica.. Para estos tíos , este tipo de enseñanza
práctica era y creo aun debe ser de la más absoluta prioridad para
formar a un buen profesional...CONTÉ que todos los días los alumnos
ELECTRICOS debían atender el izamiento de la bandera de francia y
cantar .."LOS ENFANTS DE LA PATRIE " ??????? CIERTO .
Los alumnos que les gustó este trabajo, pasaron a la segunda etapa y
ahí las instalaciones eran de mayor potencia... electricidad
trifásica, tableros, y rebobinado de motores. Se hacían
pruebas destructivas.. Todo práctico. Hoy en INACAP ES TODO TEÓRICO.
Yo me fuí a las MAQUINAS HERRAMIENTAS..
Hoy en nuestro páis , está plagado de institutos que brindan
capacitación eléctrica a personas, con certificaciones SEC desde
instalador domiciliario calses D , A etc..Llegando al título de
ingeniero eléctrico con sus correspondientes certificaciones..para
ocupar cargos importantes a buenísimo billete... Un electricista hoy
2024 gana unas cuatro lucas la hora de trabajo. En la minería el
sueldo es " MUY SUPERIOR " igualmente un electricista experimentado
BIÉN OCUPADO está arriba del millon.
Existió en nuestro país, el " EL ARRIBISMO ".. que estaba
arraigado y lo sigue estando.. Las personas buscan mucho ser o
parecer SER, integrantes de la "CLASE " social de PODER... Es
lógico, es una herramienta de sobrevivencia .. Si no estas en la
palestra de la clase pudiente, si no tienes amigos influyentes, no
obtienes trabajos... de tal manera que los oficios de gente calificada
para ejercer como: maestros carpinteros, mecánicos,
zapateros, torneros, soldadores, electricistas, cocineros,
incluso maestros profesores de escuelas.. etc etc.. son
considerados trabajos de clase media baja: ME EQUIVOCO ? No
gozan de STATUS SOCIAL. La Amistad con un zapatero no vá a rendir
contratos monumentales.. hablamos de la existencia aun en nuestro
país de el arribismo puro en su máxima expresión... Tan care raja son
las amistades avenidas a veces EN NUESTRA sociedad, que cuando existe
la posibilidad de usar a un cristiano como " TRAMPOLIN "...después es
: "si te he visto no me acuerdo.." Eso lo he experimentado en
carne propia más veces que recuerdo... OJO ! Con los depredadores
sociales..! Estan por todos lados!
PERO esto está cambiando... ya cambió en otros países civilizados..
donde las licitaciones son verdaderas, sin mecanismos
truchos bajo la mesa .. y el personal especializado SÍ experimenta
buenos sueldos y buen vivir... En Aussieland en la minería, yo,
como mecánico hace 40 años atrás , ya ganaba más que un médico
graduado con 7 años de estudios superiores..
OJO con aquello...!!!!
Pero el estudio y la aplicacion de la electricidad, hoy , vá mas allá
de las instalaciones..REDES de suministro, ESTACIONES Y SUBESTACIONES...Hoy incluyen el diseño y producción de la
generación solar, aeolica, hídríca, e inmersión e introducción a la
electrónica analógica.. La utilizacion de INSTRUMENTOS de
medicion , y mantenciones eléctricas en plantas industriales..
Electricidad Automotriz.. y en forma apabullante hoy, el uso de
programas Computacionales de control y automatizacion de procesos..
De manera que las posibilidades de empleo para personas jovenes que
buscan herramientas de desempeño laboral en la vida es " INMENSO
"..porque también la especialización ofrece montones de rubros a la
formacion básica eléctrica.
Trabajaba yo en un taller Automotriz .. y llegó un joven muy afable que
trabajaba como junior para los mandados.. Un día entra al taller un
automóvil de alta gama marca JAGUAR , y se baja un caballero a quien
nuestro amigo , el JUNIOR exclama " Mi Capitan Aguirre "
!!!!! y se queda sentado mirándolo... y le le digo.. Anda a
pedirle trabajo ! y el amigo Junior queda pensativo un rato y me
responde.." Me vá a preguntar que es lo que yo sé hacer... " y yo no se
hacer nada.....
Ese es el problema con la gente joven hoy en día.. muchos se salen de
la educación profesional o no la inician o escogen areas de expertise
sin ofertas laborales en el medio social.
En mi caso hube de implementar varias veces en forma de emprendimiento
la ejecución de instalaciones electricas industriales..diseño e
implementación de tableros eléctricos importantes. POR EJEMPLO
las plantas de PACKING de fruta tienen tableros que inician
la conexión a los motores en forma secuenciada , cada uno, o sea
demorada, para evitar el colapso de los fusibles al conectarlos todos
al mismo tiempo..
En la industria los motores trifásicos usan tableros que conectan los
motores con baja conexión para hacerlos girar un poco al partir de cero
y luego se re conectan con la fuerza total ya una vez girando para
evitar el salto de los fusibles. ESTOS TABLEROS se llaman conexion
trifásica estrella triangulo..
El diseño de tableros eléctricos para mí siempre fué fascinante..pero
no me avoqué a eso tiempo completo. Ví a eléctricos competentes
ganar cualquier billete en su oficio.
Cuantas veces ví quemarse motores eléctricos por no ponerles proteccion
térmica ? y maquinaria destruida por maestros chasquillas
conectando motores haciendolos girar al revés.. ?
Pero hoy las plantas industriales usan tecnológias inalámbricas
para monitorear en varios monitores ( PANTALLAS ) el
comportamiento de cada unidad de funcionamiento..Computadores...
ha avanzado mucho la tecnología de control y accionamiento de
maquinaria impulsada electricamente ..como decía eso es otra area
importante del uso eléctrico.
Cuando entré a meterme en el control eléctronico fué cuando
diseñé exitosamente el segundo secuencial electrónico sacudidor de
mangas para un filtro de mangas vendido a una minera por FAMMAI LTDA (
mi empresa ).. basado en la experiencia de la mantención y reparación
de las tarjetas de control de equipos aplicadores de pintura
electrostática ( de alto voltaje ) MARCA KOPPERSMITH MULLER de
origen BRASILEIRO que vendíamos en SERMITEC y se quemaban
frecuentemente una parte de ellas.. y extraño como puede parecer
yo las arreglaba reemplazando las piezas quemadas.
Desde el año 1991 hasta el día de hoy 2024 en forma paralela
comencé a zambullirme e involucrarme cada vez más en la actividad
eléctrica y la ELECTRONICA ANALOGICA.. Rubros que me dieron
suficientes entradas para que mi familia pudiera tener un buen pasar
con las ventas. Fué cuando comencé a fabricar y vender DETECTORES de
METALES electrónicos y EQUIPOS APLICADORES ELECTROSTATICOS DE
PINTURA PLASTICA EN POLVO.
39 MIS DETECTORES DE METALES
En el año 1991 conseguí desde inglaterra un kit para armar un
detector de metales ..me costó armarlo , pero al final funcionó muy
bien..Empecé a usarlo en la playa y conseguía monedas...
En los años posteriores , siempre lo llevaba a la playa ( aun lo tengo
) pues teníamos una casita allí y pasabamos el verano entero..y se
llenaba de visitas.. Siempre éramos a lo mínimo más de diez personas a
la mesa.
En los atardeceres y en las noches alcanzaba yo a la
playa para rastrear un área escogida donde se llenaba de bañistas.. y
.. lograba reunir suficientes monedas para comprar ¡OJO !...un pollo ,
un kilo de tomates y un kilo y medio de pan..
Los cabros chicos iban a la playa a buscar madera y con ella armabamos
fuego para asar el pollo... esto era casi todos los días...La pasabamos
re bién.. También aparecian anillos, pulseras y relojes..
Tenía un amigo oriundo de allí que siempre observaba a los bañistas y
al al atardecer, veía a los grupos familiares disponiendo a retirarse
de la playa, donde a algunos se les perdían las llaves del auto u
otras cosas y les pasaban el dato y me venían a avisar, y yo iba y en
20 segundos les encontraba los objetos perdidos en la arena...
En una oportunidad había un grupo grande de personas con varios autos y
al que tenía una enorme moto se le habían perdido las llaves.. Ya
estaban subiendo la moto a un camión cuando yo llegué.. y ni me
prestaron atención.. "Son estas" ??? le pregunté a la persona más
atribulada.. Se puso a llorar y me abrazaba .. ...incluso se les olvidó
darme propina con el júbilo..y después me andaba buscando y me pasó un
rollo de billetes..
Otras veces el amigo que observaba a los bañistas me decía.. "allí
hubieron unas personas que estuvieron escarbando y buscando en la arena
" e iba yo y aparecía allí cualquier cosa..
Cuando volvíamos a Santiago en Marzo , tenía yo un jarro enorme con
monedas de diez, cincuenta y cien pesos .. y pagaba el peaje con estas
monedas.. para molestia de las persnas que esperaban que fueran
contadas.. La patrona ya en Santiago, iba a Tenderini a vender el
oro. ( argollas etc ) y aparecían sus buenos
billullos.. CIERTO .
Por supuesto, el cicuito de dicho detector me llamaba mucho la atención
y ni corto ni perezoso me hice de todas las piezas electrónicas
compradas en plaza en la Casa Royal.. cuando aun vendían
semiconductores..y Victronics tmb ( ahora no existe).. Me compré un
Osciloscopio para monitorear la señal para construir bonito más
detectores.. hice una matriz de termo formado para bombear las
casquillos de los platos rastreadores y hacer dichos platos
rastreadores mas profesionales ...que la unidad mía primitiva hecha con
materiales precarios..
La electrónica iba montada en una pequeña caja de plástico. y los
vástagos eran de PVC y el mango de tubo de aluminio donde las curvas
del mango eran bastante ordinarias..con el tiempo construí una
curvadora de tubos de 7/8 ". Alcancé a fabricar y vender quizas
unas veinte unidades.. incluso con la venta incluía un plato
enorme de 16 pulgadas para encontrar tesoros más grandes y
profundos..o sea, lo entregaba con dos platos rastreadores...audífonos
etc...
Pero el aspecto de dicho detector era aun bastante insignificante de
manera que me avoqué a construir lo que sería después el DISCOVERY
2600..con una mejor presentación.. una unidad mas grande y pesada, que
era muy incómoda de usar, pero al público que pagaba más, quería
ver algo grande y pesado por su dinero... Comencé a venderlos como pan
caliente..no daba abasto con la fabricación..vendí sobre las 150
unidades..
FUNCIONAMIENTO DE LOS DETECTORES DE METALES.
Han existido varios tipos de detectores de metales en el
mercado.. Cada cual tiene sus ventajas y desventajas.. Hasta los 80
existían los de BATIDO que funcionaban emitendo una onda magnética por
el plato rastreador igual a otra dentro del aparato de
referencia..emitía un sonido constante y cualquier desestabilidad en
las frecuencias era detectada variando esta señal sonora, por ende se
sabía que bajo tierra había "algo ". se usó mucho pero era
extraordinariamente difícil y estresante de usar porque la
mineraralización del terreno hacía disparar la señal y era difícil
discriminar entre que era metal y que era mineralización
(FIERRILLO que hay en casi todos los suelos)
Luego existían también los de BALANCE INDUCTIVO (ondas de radio) y
funcionan de manera similar , hoy les tienen puesto unos chips que
neutralizan parte de la mineralización en la mayoría de los terrenos..
siguen siendo muy afectos a la electricidad estática y al roce en la
arena seca y mojada o pasto mojado e igual presenta dificultad en su
uso. La capácidad que realiza al aire se viene a la mitad cuando se
trata de detectar bajo tierra.
Finalmente estan los de PULSOS ..que fueron los detectores que yo
fabriqué y aun fabrico... Este circuito es muy estable y no
afecto a casi todas las mineralizaciones existentes. Funciona con
dos circuitos acoplados, uno después del otro. El primero
manda un pulso de corriente al plato rastreador y el segundo acoplado,
unos mili segundos después, mide la atenuación de la caida del voltaje
de este pulso.. Resulta que cuando existe metal bajo la bobina
rastreadora , al cortar el pulso, se genera un voltaje remanente
llamado INDUCTANCIA y el segundo circuito mide este pequeño
voltaje indicando que hay metal bajo la bobina rastreadora..
SUENA FÁCIL..de hecho es fácil entender..No tan fácil su
construcción... menos aquellos posteriores que diseñé y construí, o sea
los circuitos que yo modifiqué , haciendolos cuantitativamente mas
grandes para cumplir las funciones que yo le impuse.
Lo inventaron los ingleses para rastrear las minas anti tanques en la
WW2 y dicha ivención estuvo oculta a publico y el mundo por 50 años.
Este circuito detecta a la misma distancia tanto al aire como bajo
tierra.
Recuerdo haber incentivado a un sobrino mío a ir a buscar monedas a la
playa.. El iba con mi detector de pulsos y yo con un COINMASTER de
WHITE nuevo...(WHITE YA NO EXISTE tengo entendido ) de Balance
inductivo ..De un comienzo nos dividimos el area a rastrear.. Al poco
tiempo ..quizas unos veinte minutos miro y veo al sobrino durmiendo en
la camioneta ..¡ "QUE FALTA DE ESPIRITU DEPORTIVO " pensé.. y
seguí con la búsqueda de monedas otros 20 o 30 minutos.. EL
manejo debido a la mineralización de la arena era extraordinariamente
tortuoso y estresante, porque con la señal audio en vivo al pasar el
detector sobre un montículo de arena ( la arena es siempre con
montículos ) como digo, al pasar el plato rastreador sobre el
montículo , el detector igual aumenta el sonido por la mineralizacion
de la arena ( el fierrillo como se le conoce ) entonces
cuando sonaba el detector mil veces había que saber distinguir 1000
veces si se trataba de mineralización o una moneda..Los controles de
ajuste del detector no ayudaban mucho..Entonces ya con unas 15 monedas
en el bolsillo , volví al vehículo y le pregunté al sobrino como le
había ido, a lo que me respondió que ¡ BIEN ! y tenía unas
80 monedas de cien pesos en la bandeja de la consola y otras en los
bolsillos... yo ¡ PLOP !....CIERTO !
Este inconveniente con los detectores de balance no ha sido del todo
superado con los avances del modernismo.. Probé otra unidad
similar moderna de procedencia china , en la arena de algarrobo
que es amarilla, gruesa y sin fierrillo y ahí funcionó bastante
notable, llegando a detectar un tarro de cerveza a unos 40 cms de
profundidad...pero en otras arenas mas compactas el resultado no fué
tan bueno.
En Chile muchos emprendedores han tratado de usar un detector de marca
, nivel medio, (bajo COSTO ) , de BALANCE (que todos son de balance en
el mercado al final )pues los deportivos de pulsos, Como los de
MINELAB, van arriba de los cuatro millones (2024) Como digo, se ha
tratado de incorporar los de BALANCE INDUCTIVOS para habilitar su uso
en cintas transportadoras para detectar por ejemplo metal en alimentos
o incluso en la minería para las moliendas primarias para proteger los
molinos chancadores y sus corazas etc...y NO FUNCIONAN ... Yo tambén
habiéndolo intentado muy profundamente llegué a la conclusion que
es " Inutil " pues aparte que la construcción de las bobinas es
extraordinariamente compleja, usan pintura conductora... dichos
sistemas por el roce ,genera estática y generan falsos positivos
en forma insistente y aun con múltiples sistemas de blindaje y fijación
de frecuencias con cristales etc.. o sea, no han podido evitar este
tipo de mal funcionamientos.. Yo traté una y otra vez ..gastando mucho
dinero y tiempo..que por lo demás me sirvió para aprender a blindar mis
propias bobinas de PULSO INDUCTIVO y protegerlas contra la invasión de
otras ondas magnéticas en las cercanías, como los celulares analógicos
antiguos y los modernos, las torres de re transmisión digitales 2-3-4-y
5 Gs, los golpes de motores eléctricos y luces fluorescentes al
encenderlos y dar partidas y apagarlos y quien sabe de cuales otros
golpes mágnéticos a los cuales estamos sometidos..
Todas estas cosas también afectan al sistema DE PULSOS de
INDUCCION de manera que para que lograran funcionar mis
circuitos fué necesario implementar un largo e intenso trabajo
, tanto de investigación como de laboratorio y de terreno
también, y lograr así reducir estos inconvenientes a un máximo.
DATO IMPORTANTE ..
Los detectores de metales no son " ABSOLUTOS ".. Todos
detectan metal a partir de cierto tamaño de metal para arriba...
O sea ningún detector de metal vá siquiera a detectar un pequeño
corchete o trozo de metal del tamaño de un arroz a cuatro pulgadas de
profundidad..OJO !
Una de las carácteristicas interesantes de mis detectores industriales
DE PULSOS es que se puede detectar metal dentro de metal como ser en el
caso de las bandas de goma que llevan enrejado y alambres y
barras de acero en su interior..Igual se puede detectar en ellas
trozos de metal como bolas de molienda y puntas de palas de cargadores
frontales.. también pueden detectar metal dentro de bolsas de envases
de alimentos de aluminio como papas fritas etc...
OTRO PLUS de las unidades de PULSOS es que no detecta la
MAGNETITA ( elemento muy magnético, se pega con un iman ) . En la
empresa minera CANDELARIA no creían y querían verlo con sus propios
ojos así que les llevé una unidad que probamos intensa y extensamente,
y no podían creerlo... luego me compraron un detector.
Todos los detectores de metales INDUSTRIALES fabricados en empresas de punta en USA y el Reino Unido son de PULSOS..
Los detectores de Batido, de BALANCE INDUCTIVO, de BALANCE DE
ONDAS DE RADIO no sirven para las bandas transportadoras de cualquier
tipo o detectan muy poco.
MIS UNIDADES FALK, FALK 2 y FALK MK1
El detector FALK 2 de fabricación por GRESWELL es una
caja 20 x 30 x 30 cms con protección IP para agua y polvo y
temperaturas altas, y dentro tiene un circuito detector de
metales de PULSOS y tiene conexión a los 220 v en su regleta.
Tiene conexión para entrada 220 v y salida de señal 220 v interrumpida
para conectar algún otro perisférico como timbres sirenas ,contactores
etc.. también switch principal y fusible .
Salida ENCHUFES CANNON ( AEREOS ) a dos platos sensores tamaños a
estipular a conectar en forma doble o individual, y regulación de
sensibilidad para detectar..
Hasta antes del estallido en Octubre del 2019, se alcanzaron a
vender las siguientes unidades industriales . MOLYMET,
CANDELARIA, UNAS TRES FORESTALES . HMS GOLD en PUNITAQUI , san
GERÓNIMO, más otras dos o tres otras MINERAS que no me acuerdo en
este momento..Algunos detectores montados en cinta se fueron a la
industria alimenticia , e industrial no minera.
Normalmente las ventas a empresas cototas, la venta, debe pasar por
algún contratista que cumpla con los requerimientos para entrar e
instalar dentro de los complejos, como el caso de FLORES Y
LARENAS empresa impecable para los montajes eléctricos e ingeniería
eléctrica.
El advenimiento de las ofertas Chinas a precios irrisorios envió por
tierra la venta de mis detectores deportivos y últimamente igual
ha habido poco interés por los detectores industriales..tema que , en
otros rubros de las fabricaciones eléctricas, tienen a un montón
de gente cesante.
40 MIACHILE 2001
De tiempo que vengo pensando que uno puede sentar las bases y forjar su destino en la pasada por este mundo.
En la medida que la razón y la energía natural de la persona establezca
directrices en el subconciente, la persona quedará grabada a fuego en
su camino a lo largo del transitar a lo largo de la estadía en la
vida..
Por esta razón es imperioso, creo, que en los primeros años una
persona se eduque en valores importantes y convenientes para
poder usar esas herramientas a futuro y así obtener un pasar no muy
tortuoso en este mundo. OJO !
También creo existen poderes externos que graban nuestro hacer, quizas
se trata de potestades superiores en el mas allá.. o incluso en la
existencia real en el aquí y ahora.... no lo sé.. Estas realidades
cargan el espectro de situaciones que parecen absolutamente fortuitas
que pueden ser de mucha conveniencia, o de situaciones
desastrosas..
Respecto a estas últimas, igual creo se puede neutralizar estas
energía negativas que parecen usarnos como blanco...usando la
inteligencia y así forzar alejar la mala suerte. No se me ocurre
ninguna otra herramienta para usar en estos casos.. recordar que
la mente genera situaciones, que son generadas por el pensamiento y
este pensamiento en humanos e incluso en animales , es un conjunto de
iones magnéticos.. y el magnetismo trasciende nuestro cuerpo a
realidades complejas ......tiende a precipitar eventos en el
mismo orden de lo pensado.Así lo creo.
O sea, si pienso mucho en viajar a la China, es muy probable que eso se transforme en realidad..
Pero ese día cuando fuí a la entrevista de trabajo al Hotel Orly en Av
Pedro de Valdivia , nada hacía presagiar que terminaría trabajando en
una importadora de MAQUINAS HERRAMIENTAS IMPORTADAS desde Alemania ,
dando cumplimiento al propósito otrora de los Alemanes con mi
intencionada visita a ese país en el 1971 y la beca CARL DUISBERG EN EL
1971, así como también dando conformidad a muchas personas aquí
en Chile de esos tiempos..
El propósito del cargo era AGENCIAR la venta de MAQUINAS
HERRAMIENTAS, pasadas de moda y construidas en los años cincuenta
originarias principalmente en la DDR ( DEUTCHE DEMOCRATIC
REPUBLIK ) y avenidas al comerciante de MAQUINARIA en
HAMBURG .. JURGEN SCHREWER.. después de la unificación de las
Alemanias.. quien las despachaba hacia CHILE y PERU..
En la entrevista , estaban el Sr Schrewer y Laserre ( peruano ) y
me explican que la empresa está ubicada en Av Aeropuerto
Cerrillos y existían allí en ese momento unas cincuenta maquinarias
algunas de peso pesado. Deseaban cambiar al gerente por diversas
razones...una de ellas era que todas las máquinas utiles y convenientes
ya habían sido vendidas y solo quedaban " RETAZOS " de difícil venta.
Querían hacer espacio y vender todo aquello. Una buena idea era cambiar
al gerente.
Cuando me preguntan si yo veía el rubro de vender estas máquinas dadas
de baja en la DDR como una buena idea, yo contesté que era pésima
idea, ya que en CHILE todas las manufactureras estaban comenzando
a morir.. y ninguna maquinaria tanto de mantención como de producción
sería de utilidad para ninguna empresa...´ni siquiera como inversión.
Me agradecen y vuelvo a casa... días después me llama el peruano para
explicarme que estaba contratado.. Yo..PLOP...! y antes de
contestar nada ,me habla del excelente sueldo que yo gozaría.. y ahí
mismo se me le ENREDA LA LUENGA y bueno, como ya conté
terminé trabajando allí.
Había un auto para mí también...de manera que fué bastante cómodo
laborar.. pero más que cómodo, me encantó laborar allí. Se
trataba de ofrecer y vender esta maquinaria consistente en Tornos de
diversos tamaños, plegadoras , guillotinas, fresadoras, rectificadoras
, cilíndricas y planas, pantografos de oxicorte, prensas hidraulicas,
excentricas etc.. TODO , la mayoría de tamaños considerables..Habilité
la PAGINA WEB de la empresa con todas las máquinas enumeradas con
características y precio.. y redoble la publicidad en medios escritos
.. en ese entonces el Rastro llevaba la delantera..
Habría que reconocer que los cuatro containers que recibí en mi breve
estadía de solo seis meses, eran de estado excepcionalmente bueno.
Igual en la empresa había un mecánico especialista bastante eficiente
que arreglaba desperfectos...y un pintor.. que hermoseaba las máquinas
con lindos colores..
Los primeros tres meses alcancé a hacer algunas ventas de lo
malo...Boté unas diez toneladas de basura inservible para ganar
espacio.. y luego vino el ATENTADO DE LAS TORRES GEMELAS en
Sept.. no se vendió nada en los dos meses siguientes pese a que el
stock había sido renovado... vino el Aleman a ver que pasaba y me dió
el chute... fué en Diciembre del 2001..pero en la última semana alcancé
a vender sobre USD $ 100.000..
Eramos competidores de SWEDMAQ ubicada en la misma
caletera de Avenida Aeropuerto CERRILLOS.. El principal destino de la
maquinaria vendida se fué hacia el sur a astilleros en
..Concepción, Castro, Talcahuano. etc...
Luego me fuí .. Después en Enero del 2002 la secre me mandó a llamar..
el gringo quería volver a contratarme.. pero no contesté, no volví..
MIACHILE siguió funcionando por uno o dos años posterior de mi ida.
Creo que después les fué como el ajo.. y desapareció.. No sé que
hicieron con todas esas máquinas porque allí quedó mucho cuando yo me
fuí.. para ilustrar había una guillotina de veinte toneladas capaz de
cortar una plancha de dos centímetros de espesor en dos metros sesenta
de ancho, y un torno con un plato de un metro ochenta
de diámetro con pasada de piezas de hasta dos metros y medio de
diámetro.. Estas máquinas estaban apostadas afuera en la calle,
frente a la empresa.. Para la guillotina tuve que diseñarle el sistema
eléctrico completamente nuevo porque cuando llegó no funcionaba.
Funcionaba con botellas de NITROGENO y un sin fin de comandos
hidráulicos.. el tablero eléctrico terminó de un metro y medio de
ancho..lleno de contactores .. le mandé a hacer una carpa
protectora..Entiendo esa guillotina se fué funcionando y todo,
como pan caliente. La vendieron en veinte millones..barato...
Lo más probable que todas esas máquinas , en algún momento, las re
exportaron hacia el Perú antes que MIACHILE desapareciese .
Se dió ENTONCES cumplimiento a la voluntad de las potestades , de vender maquinaria Alemana aquí en Chile .
No volví de ahí en adelante a ser empleado de ninguna empresa externa salvo la de mis propios emprendimientos
41 ALGUNOS EMPRENDIMIENTOS
Definitivamente lo mío fué siempre la fabricación... y la facilidad
para dibujar ayudó bastante , en especial para dar instrucciones al
personal de trabajo que debía fabricar; sub componentes,
componentes y realizar montajes de lo fabricado...Pero más de
esto adelante.
A continuación un listado de los emprendimientos fabricativos que
ejecuté, con miras a obtener un nicho de retornos monetarios..la idea
fué incursionar en el mercado en plaza y también fuera del país,
que permitiese proveer, y competir con dichos implementos en estos
mercados.
La idea de enumerar estos emprendimientos no es lucirme , sino mostrar
que no todos los emprendimientos llegan a buen término ( billullo
) Hay éxitos y fracasos. En mi caso la mayoría de ellos no
dieron los frutos esperados..
LAS SIGUENTES MÁQUINAS Y ARTEFACTOS FUERON FABRICADOS solamente con la
intención de ser ofrecidos a la venta y encontrar para ellos gran
demanda..
Fabricación de un torno paralelo de un metro entre centros.. no lo terminé por los altos costos
Fabricación de siete tornos sobremesa de 40 cms entr centros .. solo
terminé dos, uno se usó extensivamente por años, ambos vendidos
al costo . Los otros parcial terminados pero fueron a la chatarra.
Fabricación de diez válvulas hidráulicas de una vía tres posiciones,
solo terminé una y se vendió..las otras piezas de ACERO fundido fueron
a la chatarra.. dicho projecto involucraba ejecucion de complejos
tratamientos, templados , rectificados , con complejas máquinas ..etc...
Fabricación de diez motoreductores sin fin corona de 4 ".. Se
terminaron cuatro. Los otros fueron a parar a la basura.
Fabricación de cuatro motoreductores sin fin corona de 12 " ( grandes ) Se armaron solo dos , que se vendieron .
Fabricación de tres centrifugas "APOLLO " o " KNUDSEN " de 31 pulgadas
de diámetros..Se vendieron dos y la tercera se perdió por ahi. Costó
venderlas y hubo algo de ganancia.
Fabricación de dos chancadores de rocas recíprocos de 8 pulgadas
700 kgs c/u. Uno se vendió el otro quedó olvidado por ahí..Hubieron
pérdidas.
Fabricación de una máquina para fundir rejillas de baterías plomo ácido. Se usó extensivamente luego fué a parar a la chatarra.
Fabricación de un molino de bolas pequeño de dos hp para hacer óxido de
plomo. Se usó extensivamene , luego se fué a la chatarra.
Fabricación de una planta pequeña piloto , sobre ruedas para sacar oro
consistente en un trommel , harnero , centrífuga y canaletas.. se
vendió y hubieron buenas utilidades..
Fabricación de una planta pequeña piloto , sobre ruedas para sacar oro
consistente en un espiral y dos centrífugas.. Se vendió y hubieron
utilidades.
Fabricación de un molino de bolas a montar sobre ruedas y diferencial
de camión, de 1.3 mts de diámetro por 2mts de largo en plancha de 16
mm.. no se terminó, solo se cilindró .. y quedó botado.
Fabricación de un harnero minero vibratorio de tres pisos de 5 hp 1 x 2 mts .. Se vendió
Fabricación de un harnero vibratorio de tres salidas 1 HP, 60 x 120 cms .. Se vendió..
Fabricación de aplicadores de pintura electrostática de pintura en
polvo. Se fabricaron muchos de estos aplicadores la mayoría vendidos y
con excelente retorno.
Fabricación de detectores de metales de pulsos manuales tipo playeros.
Se fabricaron y se vendieron muchos de estos detectores. Con excelente
retorno.
Fabricación de detectores de metales de pulso industriales para ser
montados en cintas transportadoras. Se fabricaron 14 unidades y siete
vendidas con excelentes utilidades.
Fabricación y venta de muchos de localizadores direccionales tipo radiestesia con buenas utilidades.
Para mí ver, siempre existió una total FALTA DE CLARIDAD en lo que se
ha entendido acerca del " DON DE MANDO " en especial en nuestro país
dado que las contrataciones laborales son enormemente " ambiguas
" no dando claridad específica en lo que consiste el trabajo a
realizar. Un jefe que no sabe dibujar ni tiene mente 3D no sirve
para ser jefe de produccion ni jefe técnico, ni gerente técnico...
porque vá a tener que usar el lenguaje para describir lo que
desea fabricar y esto simplemente no es suficiente para lograr una
ejecucion perfecta.
Llevado al ámbito fabricativo esto consiste en una sola cosa. " DIBUJOS
" con medidas ..DIBUJOS DE DESPIECES..ETC.. Sin esto , es IMPOSIBLE
mantener una buena relación con los empleados en una empresa de
fabricaciones especiales..aun cuando los empleados fuesen
EXPERTOS.
42 ALBERTO WEINSTEIN Minera Santa laura. Til Til
Durante el apogéo de Fammai 1990...solía yo publicitar nuestros
servicio en el DIARIO EL MERCURIO..Colocando de vez en cuando unos
avisos cuatro por cuatro 4x4 ..Centímetros.. Era la mejor forma de
publicitar..y puedo recordar que se ejecutaron muchos trabajos debido
al
efecto de estos avisos.. o sea valían la pena .
Uno de los clientes que se apersonaron en nuestras oficinas en calle RODRIGO DE ARAYA 60 SANTIAGO fué un empleado de la minera
SANTA LAURA ubicada en la comuna de Til Til ..un kilómetro antes de entrar al pueblo al otro lado de la línea del tren.
Ellos tenían allí una mini planta de beneficio, lixiviaban mineral de
cobre en unas piscinas y tenían equipos como pulverizadores de cobre
etc..
y unos camiones tolva del año de la pera..que usaban para traer
mineral de cobre de algún lugar aledaño de por ahí que enviaban como
concentrado a ENAMI............
En una plataforma de dos metros de altura, existía un chancador nuevo
chino recíproco de 8 ".. y ellos nos compraron un Harnero vibratorio de
0.8 x 1.7 cms con tres salidas 10 HP y otro chico de tres salidas
también.. Además nos enviaron a fabricar una cinta transportadora de
24 "
de ancho por 34 metros de largo y una tolva de cuatro metros cúbicos
con parrilla de rieles con pasada de cuatro pulgadas y alimentador de
cinta, vibratorio ..
Mientras pasaban los años, al pasar por allí veía la cinta todas las
veces..luego ya no estaba más allí..me parece aún se ven allí algunos
artefactos reminiscentes.. y al lado, siempre al otro lado de la
línea del tren , yace hoy otra empresa de manejo de minerales.
http://www.maquinaria.cl/historia.html
43 PLANTA AGUA INDUSTRIAL concentrador COLON TENIENTE CODELCO
Un buen día mientras laboraba en SERMITEC en el año 1985 el JEFE
( Sr TSC , socio de la empresa e Ingeniero mecánico ) Me llama a su
oficina, y con gran seriedad me informa que hay que diseñar una planta
para filtrar agua del cerro ..( de la cordillera ) y cuyo cliente sería
CODELCO Teniente.. dicha agua para ser utilizada en los
menesteres del CONCENTRADOR..( multiples y gigantescos molinos de bolas
,
hidrociclones , piscinas de lixiviacion, etc etc..) Bueno pregunto yo, y que han estado usando a la fecha ? ..
Mi jefe cuando no tenía respuesta, quedaba silencioso por algunos segundos luego cambiaba de tema...
Hay que fabricar unos filtros continuó diciendo.. PAN COMIDO !
exclamé yo..y luego el quedaba en silencio... y después instala un
papel en el
escritorio y comienza a dibujar... MIRA me dice.. por aquí entra el
agua a un equipo filtrante y por acá sale ya filtrada..YO TODO
OJOS Y
TODO OIDOS...Mmm pregunto yo.. y cuanta agua debería fluir por ese
filtro ? .. a lo que me responde que el ducto de entrada al filtro
sería de
16 " pulgadas.. o sea unos 40 cms de diámetro.... SANTO CIELO !
exclamé..unos doscientos , trescientos litros por segundo ?
...Silencio..
Este filtro debería ser de unas dimensiones GIGANTESCAS !!!!!... exclamé...
Entonces desde ese día en adelante y por muchos, todos los días
por espacio de un par de horas dibujábamos garabatos en hojas de papel
y
el diseño cambiaba todos los días.. Mucha información llegaba de su
otro hermano desde BRASIL, también ingeniero.. don PSC
quien tenía
mucha experiencia pues había trabajado en FRAMM BRASIL..( fca de
filtros ) ..de manera que poco a poco el diseño de la planta ..(ahora
se
hablaba de una planta...) había crecido y el diseño se había complicado algo bastante..
Dicho diseño ahora consistía en cuatro unidades filtrantes con sistemas
de retro limpieza, es decir un sistema que cerrara algunos ductos y
abriera otros para cambiar el flujo del agua através de los filtros en
inversa, de manera de forzar la limpieza de partículas y basura
incrustada
en la media filtrante, a emigrar hacia un lugar de desperdicio...
y el requerimiento explicaba que debía funcionar en forma
automática.....
BUENO ahora la cosa estaba complicándose .. y como debía funcionar eso
? de hecho ya habíamos estado viendo las válvulas de
compuerta de 16 " manuales que producía una fundicion en
Santiago.. y pero eso no más.. eran manuales.. Podrían automatizarse
? y como
funcionaría el sistema de aviso cuando los filtros se estuviesen
saturando ? Se empezó a hablar de un sistema de presiones
diferenciales y
algun dispositivo que detectara estas presiones ...
Asunto que yo comencé a avocarme a diseñar para crear un tablero
eléctrico que comandara todo en forma automática .. sensor de aumento
de amperaje para cortar la corriente a los motoreductores de las
vávulas de tanto al inicio de las apertura como el final de los
cierres..
Muchos temporizadores muchísimos contactores.. el tablero sería
monstruoso.. Alguien sugirió que debía hacerse con un PLC ( Programable
Logic Computer ) .. yo decía que eso era impráctico porque al no saber
nosotros programar , al querer hacer algun cambio , estaríamos en
forma interminable en manos del gurú programador..
Ahí me lo pasé semanas diseñando dicho tablero..el jefe no decía
nada..y cuando comenzó cuestionar , me llevé el problema a la casa para
trabajar tranquilo..incluso dejé de ira a la empresa esos días... el
sistema debía funcionar cerrando dos vías y abrir dos otras vías para
obligar
el agua a cambiar de rumbo dentro de los equipos filtrantes ahora
reducidos a dos unidades.. cada uno de 70 cms de diámetros por
1.7 mts
de alto ... era un sistema duplex, idénticos, por tanto toda la
secuencia debía funcionar en ambos filtros..SERÍA UN trabajo
MONSTRUOSO.
muchos $$$$$$$$$$ para la empresa..
Y como era el sistema de compra ? Se había solicitado un preproyecto
? La verdad que esa parte no me había interesadó en absoluto y la
propuesta no la ví sinó hasta que recibimos la orden de compra donde se
mencionaba un sistema de agua filtrante con válvulas manuales y
algún sistema de aviso del atosigamiento de los filtros consistente en
un presóstato que activara una campañilla sonora..la retro limpieza
sería
llevada a cabo en forma manual... De manera que todo se desinfló significativamente .
Entonces llegó la orden y comenzamos a fabricar los equipos con los
canastillos hechos en acero inoxidable..algunos ADICIONALES de
repuestos, más codos y ductos .. una vez terminados y pintados
con pintura epóxica azul. LA TAPA que iba apernada arriba, era de
plancha de
20 mm de espesor e iba colgada de una cadena con un elevador de
trinquete de manivela para poder abrir el equipo.. se veían muy
imponentes y recuerdo se exibieron en la FISA.
Mandé ha hacerle unas placas identificatorias de metal con letras
en relieve..
En el puesto de la FISA , SERMITEC tenía un barril de cerveza y se le
daba a quien pidiera ..un jarro con cerveza y por supuesto el puesto
estaba siempre lleno y se usaron varios barriles..Estos equipos los
diseñó PSC directo de BRASIL. Nunca hubo interés posterior por nadie
sobre estos equipos exhibidos en la FISA..
Se aproximaba el día de los montajes...
El montaje lo haríamos con un equipo de trabajadores de SERMITEC
conformado por cuatro muñecos más el que habla quien debería
preocuparse de todo , supervisar y acarrear al personal desde la
pensión en Rancagua a la faena en la Mina cuyo montaje de los equipos
sería en el EL EDIFICIO DE LAS MOLIENDAS..
Uno de los socios , don FTC ingeniero de minas , estaba ya
trabajando en TENIENTE con un equipo de gente .. y estaban
echando abajo un
cerro con explosivos y habían arrendado una casa en Rancagua para
alojar a su personal.. Tres de los nuestros se alojaron en esa
casa y
los otros, yo incluido, en una pensión cerca de centro de RANCAGUA...
Los equipos es decir los filtros mas los ductos y una cachada de
enormes vávulas de compuertas las cuales cada una pesaba sus buenos 150
kilos..etc más un equipo autogeno de oxicorte , soldadoras ,
galleteras y herramientas, tablero eléctrico etc.. las llevó el
camión de la empresa que laboreaba con los explosivos.. y finalmente
pudimos
presentarnos a laborar para instalar dicha planta en el lugar
encomendado por una persona que se apersonó y que indicó con el dedo
donde
debieramos instalar los filtros, y luego se desapareció.
Nuestro personal cuando llegamos estabamos vibrantes, llenos de alegría
y energías.. pero cual fué nuestra sorpresa cuando vimos que el
equipo autogeno más una soldadora no estaba junto a nuestros
equipos.. Ahí en medio de un monstruo de Galpón con máquinas
monstruosas
estabamos medios pillos.. sin saber que hacer.. ni a quien recurrir..
ubicamos una oficina en lo de uno de los pisos y golpeamos y salió un
tipo
con los ojos medio descarrilados quien se rió a nuestra peticion y nos mandó a pintar monos a otra parte..
Luego haciendo una evaluación y reconocimiento del terreno circundante
encontré los equipos que estaban siendo usados por un contratista
que simplemente los había sacado sin pedirlos a nadie.. de manera que
envié a los muñecos a quitárselos y ya estabamos de vuelta para
comenzar a trabajar.. pero el día se acababa .. había sido un día
pesado...viaje desde Santiago..luego la mina.. y ese olor asqueroso a
reactivo quimico mesclado con humos de fundicion que daba dolor de
cabeza... lo único bueno había sido que nos permitieron almorzar en un
casino allí..y la comida era ahí no más..
Día siguiente.. día de problemas.. no llevabamos pernos de anclaje y el
piso estaba desnivelado .. pero algo se hizo.. se comenzó a cortar y
presentar codos y ductos..faltaron flanches y pernos.. el avance era
lento se seguíamos respirando ese aire contaminado y todos
estabamos
con dolor de cabeza... bajamos temprano a Rancagua y pedí tuvieran
listo los elementos faltantes en Santiago ..Al otro día llevé a los
muñecos a la mina y volví a Santiago a buscar las cosas .. me encontré
con ellos en la mina y el avance en el tendido de los ductos había
sido muy limitado.. QUE PASO ? Pregunté y los tíos no contestaban..
Esa noche en Rancagua con uno de los muñecos fuímos a tomarnos un trago
a una taberna o cabaret ..no sé como se llaman esos lugares
..donde habían niñitas bailando sin ropa y haciendo malabares en un
caño ?.. Pedí un Vodka Naranja y el empleado me tuvo que llevar
apuntalado a la pensión totalmente mareado donde vomité toda la
noche.. le habían puesto una bomba a ese trago..y digo una bomba porque
aún habiendo vomitado todo ..PERO TODO.. el efecto excilariante de la
droga que le pusieron al trago me duró varios días.. CIERTO..
Pero hubo que subir a la mina temprano al otro día..me sentía pésimo y
allí estaba el resto del personal.. algunos echados entre los ductos
otros sentados dormitando.. Hola hola !! Que pasa ?.. preguntaba
yo y ellos apenas podían responder.. Resultó que ellos también habían
salido a revolverla la noche anterior y estaban con la caña o sea con
la resaca....eso y con el aire de mierda los compadres no
atinaban a
nada..PARECE que en RANCAGUA esos años abundaban esos lugares de
perdición.. no sé como es en estos días..debe ser igual o peor..
seguro.
Ahí yo también tratando de atinar.. ese día no hubo avance en
absoluto.. buscaba a algúna persona con autoridad para que me explicara
donde poner los tableros eléctricos.. pero no había nadie.. de manera
que escogí un sector en el segundo piso del galpón para poner los
interruptores y la campanilla y comencé a tirar cable dentro de
cañeriás de Fe de 1 " porque el arranque era desde el primer
piso...Faltando
codos e hilos etc.... fué la pega suplicio.. la peor que me
tocara realizar jamás..mareado con dolor de cabeza..sin ayuda de nadie.
arrastrandome entre las estructuras y los pisos de plancas extendidas...
Pero de a poco con múltiples viajes y laboréo, la planta comenzó a
verse bien.. El personal ya completamente loco con la pega y
amenazando
con abandonar después de una semana de laboréo, finalmente a puro chicote..dimos el final a la completación de la pega
Y entonces me diríjo a la oficina del superintendente a explicar
que los trabajos estaban concluidos y que si pudieran darnos el visto
bueno.
Allí estabamos ya listos para enviar a cargar el camion con los equipos
y herramientas.. Ninguna de las soldadoras ni el equipo autógeno eran
los mismos que habíamos llevados.. Aparentemente allí cualquiera agarraba cualquier cosa..
Entonces comienzan a aparecerse un monton de caballeros elegantes con
casco... todos ingenieros.. aquellos que nunca se apersonaron en
lo más mínimo durante la faena.. y comienzan a reprochar esto y lo
otro.. Uno miró la instalación eléctrica y dijo que sacaramos esa
porquería..
Ya! dije yo.. ABANDONAR esta mierda !.. nos vamos !!!! y
así no más regresamos todos a Santiago.. Le informé al patrón que todo
quedó
TIQUI TACA o sea "impecable.." y no supe más del asunto.. presentía que
iba a llegar un reclamo de la CSM .. pero no fué así.. porque par de
semanas después, cuando lo ví llegar a la pega en un MAZDA NUEVO DE
PAQUETE , le pregunté si habían pagado la totalidad del trabajo, y
me respondió que SI...
http://www.maquinaria.cl/historia.html